16. Основные категории ошибок в деятельности членов летного экипажа вс

В качестве исходного критерия для установления категорий ошибок в концепции КУО используется принцип "первичного взаимодействия". В концепции КУО используется три основные категории ошибок, такие как ошибки управления оборудованием, процедурные ошибки и ошибки связи.

Ошибка – случайное, неумышленное, неправильно или несвоевременно выполненное действие или его пропуск

Нарушение – умышленное, преднамеренное, неправильно или несвоевременно выполненное действие или его пропуск

Факт бездействия может быть следствием как ошибки, так и чрезмерной психологической напряженности

Ошибки или нарушения считаются:

Несущественными если не оказывают существенного влияния на течение выполняемого полета

Грубыми если отклонение значений выдерживаемых параметров находятся в области усложненной полетной ситуации

Опасными если отклонение значений выдерживаемых параметров находятся в области предельных режимов соответствующих сложной ситуации

Особо опасными если отклонение значений выдерживаемых параметров находятся в области критических режимов режимов соответствующих аварийной ситуации

17. Стратегии контроля эксплуатационной ошибки в авиации

Три базовые стратегии контроля эксплуатационных ошибок основаны на трех базовых средствах защиты авиационной системы: техника, подготовка кадров и нормальные положения (включая процедуры).

Стратегия уменьшения применяется непосредственно в источнике эксплуатационной ошибки путем уменьшения или устранения факторов, способствующих возникновению эксплуатационной ошибки. К примерам стратегии уменьшения относятся: облегчение доступа к компонентам воздушного судна для технического обслуживания, улучшение освещения в зоне выполнения работ и уменьшение количества отвлекающих моментов в окружающей обстановке, т. е.:

а) ориентированная на человека конструкция;

b) эргономические факторы;

с) подготовка кадров.

Стратегия перехвата предполагает, что эксплуатационная ошибка уже совершена. Цель –"перехватить" эксплуатационную ошибку, прежде чем возникнут какие-либо негативные последствия данной эксплуатационной ошибки. Стратегия перехвата отличается от стратегии уменьшения в том, что она непосредственно не служит средством устранения данной ошибки, т. е.:

а) контрольные карты;

b) технологические карты выполнения работ;

с) ленты хода полета.

Стратегия толерантности – это способность системы реагировать на эксплуатационную ошибку без серьезных последствий. Примером мер, направленных на повышение толерантности системы к эксплуатационным ошибкам является установка на борту нескольких гидравлических или электрических систем для обеспечения избыточности или программа осмотра элементов конструкции, предоставляющая все возможности для обнаружения усталостной трещины, до того как она достигнет критических размеров, т. е.:

а) избыточность систем;

b) осмотры элементов конструкции.

Несмотря на то, что внедрение недостаточно доработанной техники является неизбежным следствием удовлетворения нужд любой отрасли массового производства, нельзя игнорировать ее связь с управлением безопасностью полетов. Людям на переднем крае, таким как эксплуатационный персонал, приходится ежедневно взаимодействовать с техникой при выполнении своих производственных задач по предоставлению соответствующих услуг. Если на этапе проектирования техники не уделять должного внимания интерфейсу "объект – субъект" и игнорировать эксплуатационные последствия взаимодействия человека и машины, результат очевиден – эксплуатационные ошибки.