34. М/н морские перевозки.

В нерегулярном сообщении грузы перевозятся по чартеру или дог-ру фрахтования, сторонами к-го выступают перевозчик и фрахтователь. По чартеру предо¬ставляется все судно или часть его помещений, для него хар-ны как эл-ты дог-ра перевозки, так и эл-ты дог-ра аренды. Перевоз¬ки по чартеру рег-ся нац. зак-вом. Действу¬ющие конвенции их не регламентируют. Проформа чартера — это типовой до¬г-р на перевозку, в к-ом отраж-ся усл-ия пе¬ревозки: хар-ка судна и порядок его подачи; хар-ка груза; кто и за чей счет д. производить погрузку и разгрузку; наименова¬ние места погрузки и места назначения судна; поря¬док расчетов; условия ответственности перевозчика. Проформы носят рекоменд-ый хар-р и м. изменяться и дополняться сторонами. Стоимость перевозки напрямую зависит от условий договора, т.е. выбранной проформы.

Регулярные м/н морские перевозки, т.е. между обусловленными портами по расписанию, осу¬щ-ся по коносаменту (по расписке). Грузоотправитель обращ-ся к перевозчику с предложением перевести груз за плату. Согласившись, перевозчик принимает груз и выдает отправителю расписку в получении груза.

В 1924г. была заключена Брюссельская конвенция об уни¬фикации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила), уч-ет свыше 70 гос-в, в т.ч. РФ. Конвенция примен-ся при перевозке грузов по коносаменту между портами гос-в, если 1) коносамент выдан в гос-ве-уч-ке Конвен¬ции; 2) перевозка осущ-ся из порта гос-ва-уч-ка; 3) коносамент содержит ссылку на Конвенцию.

Перевозчик, приняв груз к перевозке, обязан выдать по требованию отправите¬ля коносамент, который в числе прочего должен содержать сведения о грузе — марки, число мест или коли¬чество, внешний вид. Перевозчик несет отв-сть за груз с момента погрузки груза на борт судна и до его выгрузки. Предел отв-сти перевозчика: не более 10 тыс. франц. франков за единицу утраченного (поврежденного) груза или 30 франков за кг груза.

Срок исковой давности – 1 года.

Конвенция содержит широкий перечень основа¬ний, освобождающих перевозчика от ответственности за убытки (пожар, непреодолимая сила, риски на море, военные действия, «навигационная ошибка» и др.).

В 1978 г. была принята Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила). Конвенция призвана заменить Брюссельскую конвенцию в отношениях между гос-ми-учас¬тниками. В отличие от Брюссельской конвенции Гам¬бургские правила сод-ат более детальную регламен¬тацию усл-ий перевозок: коносамент д.сод-ть 15 реквизитов (против 3-х по Брюссельской конвенции), однако реквизиты не носят императивно¬го характера, подробнее определен порядок заявления претензий перевозчику. Срок исковой давности 2 года. Сущ-но повышена отв-сть перевозчика (увеличен предел отв-сти, расширен период отв-сти перевозчика, не предусматривается освобожде¬ние перевозчика от отв-сти за навигационную ошибку). Ни одна из ведущих держав не явл-ся участницей этой конвенции.

35. М/н воздушные перевозки.

По Возд. кодеку РФ 1997 г. м/н возд. перевозка - это перевозка, при к-ой пункт отправ¬ления и пункт назначения расположены на тер-ях 2х гос-в либо на тер-ии одного гос-ва, если предусмотрен пункт посадки на тер-ии др. гос-ва. Каждое гос-во обладает суверенитетом над своим возд. пространством (полеты лишь при наличии разреш-я). Полеты воздушных судов в м/н пространстве (открытое море, Антарктика) м. совершаться возд. судами всех гос-в. Варшавская конвенция примен-ся при всякой м/н перевозке грузов (за искл. по¬чты и посылок), осу¬ще-мой за плату посредством возд. судна, охватывает груз. и пасс. перевозки. В случае, если перевозка осущ-ся неск-ми последоват-ми перевозчиками, то она рас¬см-ся как единая перевозка и не теряет своего м/н хар-ра,.

Дог-р м/н возд. перевозки груза оформляется авиагрузовой накладной, к-ая составляется отправителем товара в 3 эк¬земплярах (для перевозчика, получателя, отправителя_. В авиагрузовой накладной указ-ся место отправления и назнач-я, а также сод-ся указ-е на то, что к перевозке применяется Варш. конвенцию. Авиагрузовая накладная служит док-вом заключения дог-ра перевоз¬ки, принятия товара, его веса, размера.

Отправитель отвечает за правильность сведений о товаре, включенных в авиагрузовую накладную. От¬правитель также обязан дать сведения и присоединить к накладной док-ты, необходимые для выполнения таможенных или иных адм. формально¬стей и несет перед перевозчиком отв-сть за убытки, возникшие вследствие отсутствия или непра¬вильности этих сведений и док-тов. Отправитель имеет право распоряжаться товаром, если осущ-е данного права не наносит ущерба перевозчику или др. отправителям и с обяз-ым возмеще¬нием всех расходов. Однако эти права отправитель м. реализовать до момента прибытия товара в мес¬то назначения и передачи перевозчиком авиагрузовой накладной получателю.

По прибытии товара в место назнач-я перевоз¬чик выдает получателю авиагрузовую накладную, а так¬же товар, но т. против уплаты суммы треб-ий и исп-ия усл-ий перевозки, указанных в авиа¬грузовой накладной. Перевозчик отвечает за произошедший во время пе¬ревозки вред т. при наличии вины.

Если отправитель объявляет сто¬имость товара, то перевозчик обя¬зан возместить отправителю вред в размере объявлен¬ной стоимости утраченного (поврежденного) товара, а огранич-е отв-сти (250 франков за 1 кг.) не примен-ся. До предъявления иска к перевозчику обяз-но предъявление претензии в теч. 14 дней со дня по¬лучения товаров, а в случае просрочки в доставке груза в теч. 21 дня с момента передачи груза. Незаявле¬ние претензии лишает права на предъявление иска.

Согласно Конвенции иск к перевозчику д.б. предъяв¬лен в теч. 2-х лет с момента прибытия возд. судна по назнач-ю или со дня, когда оно д.б. прибыть, или с момента остановки судна. По выбору истца — иск может быть заявлен: а) по месту жит-ва пере¬возчика; б) по месту на¬хожд-я глав. упр-ия предпр-я перевоз¬чика; в) по месту нахожд-я конторы перевозчика, где был заключен дог-р; г) по месту назнач-я пе¬ревозки. В 1999 г. была принята Монреальс¬кая конвенция для унификации некоторых правил меж¬дународных воздушных перевозок, призванная заменить Варшавскую конвенцию (в силу не вступила). Сущ-ют также Пра¬вила м/н воздушных перевозок пассажи¬ров, багажа и грузов 1986 г.