
- •Введение
- •1.Маркетинговые исследования заданного региона. Анализ спроса и предложения на рынке пассажирских перевозок региона.
- •1.1. Анализ условий региона
- •1.2.Характеристика портов региона
- •1.3.Анализ компаний, оперирующих в регионе
- •1.4.Анализ спроса
- •1.1) Пассажироток - Италия - Испания
- •1) Пассажиропоток - Италия - Греция
- •1) Пассажиропоток – Испания-Греция
- •2.Характеристика судов
- •3.Составление маршрута пассажирских перевозок
- •3.1. Таблица расстояний между заданными портами
- •3.2. Составление маршрута
- •4.Расчет параметров перевозки пассажиров и составление расписания
- •4.1. Расчет элементов времени рейса, час
- •4.2. Составление расписания
- •5. Расчет экономических показателей работы судна
- •5.1.Расходы при самостоятельной организации круиза
- •5.2.Расходы при сдаче судна в аренду
- •5.3.Доходы при самостоятельной организации круиза
- •5.4.Доходы при сдаче судна в аренду
- •5.5.Определение финансовых результатов работы судов
- •Список литературы
1.2.Характеристика портов региона
Основными портами Средиземного региона являются: Барселона(Испания), Валенсия(Испания), Генуя(Италия), Кальяри(Италия), Марсель(Франция), Неаполь(Италия), Аугуста(Италия), Триест(Италия) , Сидра(Ливия), Марса-Брега(Ливия), Венеция(Италия), Риека(Хорватия), Пирей(Греция),Салоники(Греция), Порт-Саид(Египет).
Наиболее крупные - Марсель, Генуя, Аугуста, Триест, Сидра, Марса-Брега. Все перечисленные порты являются развитыми.
Неаполь |
Ибица |
Пескара |
Барселона |
Альмерия |
Алжир |
Пирей |
Аликанте |
Тулон |
Риека |
|
1.Наличие пассажирского терминала, линейные размеры |
||||||||||
Имеется, длина Эксплуатирует два пассажирских терминала. |
Имеется, длина в среднем -220 м, ширина- 70 м, глубина-8 м. |
Имеется, длина в среднем -200 м, ширина- 100 м, глубина- 10 м. |
Имеется. 01E Mod. 1-16:Длина -765 м, глубина -11,8 м, ширина-75,5 м.Levante: Длина- 258 м, глубина -11,2 м, ширина -60м.Espana:Длина -235 м, глубина -8,6 м, ширина -12м. |
Имеется, длина в среднем -200 м, глубина-9,7 м. |
Имеется,11 причал ,длина -300 м, глубина-9 м |
Имеется, длина -130 м, глубина -8 м. |
Имеется, длина в среднем -200 м, ширина- 70 м, глубина-9 м. |
Имеется, длина -170м глубина -7,4 м. |
Имеется ,длина -450 м,глубина-6 м. |
|
2.Бункеровка |
||||||||||
Все виды топлива предоставляются топливной баржей по предварительной заявке. |
Наличие на всех причалах |
Бункеровка возможна на всех причалах. Пресная вода также предоставляет-ся. |
Пресная вода имеется на всех причалах прямой линии от берега. Топливо может быть поставлено на барже, на пристани или в автоцистернах. |
Топливо-имеется. Вода обеспечивается круглосуточно на всех причалах
|
Нефтяное, дизельное топливо и газойль предоставляются у причалов или доставляются на рейд баржами. Пресная вода также. |
Имеются все виды топлива. Пресная вода также имеется. |
Наличие на всех причалах |
Топливо поставляется автоцистерной или баржей из порта Пор-де-Бук. Пресная вода подается с причалов. |
Имеются все сорта топлива, доставка баржой. Вода подается с причалов в любом количестве. |
|
3.Якорная стоянка |
||||||||||
Около 70 стоянок с глубиной от 11 до 15 м. |
Располагается вдоль воображаемой линии, соединяющей маяк Botafoch с о-вом Негра дель Эсте |
Удобна и безопасна. Глубина в заливе 10-12 м. Имеется также якорная стоянка для судов в бассейне Central Harbour. |
На глубинах 30 м и 70 м. В случае, перегруженности порта, суда остаются на якоре на рейде |
Судно может встать на якорь у Западного мола .
|
Удобна и безопасна. Глубина в заливе 25-30 м. Имеется также якорная стоянка для судов любых размеров в заливе Agha Bay |
На якорь можно стать в б.Керацион.Суда с опасным грузом должны становиться на якорь вне порта по возможности дальше от других судов. |
На расстоянии 0,5 мили от волнолома, где глубина 16 м |
Обширная якорная стоянка находится на рейде Виньет, глубиной 11-15 м. |
Все суда ,за исключением судов, перевозящих опасные грузы, должны становиться на якорь в районе: А)45°50.0’С.Ш 14°27.1’В.Д |
|
4.Лоцманская проводка |
||||||||||
Обязательна, осуществляется круглосуточно |
Обязательна, осуществляется круглосуточно
|
Доступна и обязательна для танкеров и судов свыше 500 БРТ. |
Обязательна для судов более 500 БРТ, при условии ЕТА за 24 ч до прихода в порт. |
Является обязательной и обеспечивается круглосуточно.
|
Обязательна и осуществляется круглосуточно. Услуги лоцманов оплачиваются соответственно с с чистой регистровой вместимостью судов. |
Обязательная для всех иностранных судов. Лоцман поднимается на борт судна в зоне лоцманской проводки на разном удалении порта в зависимости от погодных условий. |
Обязательна, осуществляется круглосуточно |
Обязательна для судов свыше 150 БРТ, длиной более 45 м |
Обязательна для судов свыше 500 БРТ .Лоцман поднимается на борт судна в районе якорной стоянки. |
|
5.Удаленность экскурсионных объектов |
||||||||||
0-15 км |
0-10 км |
0-60 км |
0-50км |
2-35 км |
2-50 км |
10- 70 км |
0-10 км |
0-35 км |
3-30 км |
|
6.Режим плавания |
||||||||||
Круглогодично |
Круглогодичн |
Круглогодично |
Круглогодично |
Круглогодично |
Круглогодично |
Круглогодично |
Круглогодично |
Круглогодично |
Круглогодично |