Тема 8 Прогнозы погоды

Вопросы:

Методика составления прогнозов погоды;

Метеорологические элементы и явления погоды, указываемые в прогнозах;

Виды прогнозов, время составления и период действия прогнозов.

Прогноз погоды – это научно обоснованное предвидение хода метеорологических элементов и явлений погоды, которое основано на знании закономерностей в развитии атмосферных процессов.

В связи с изменчивостью метеоэлементов во времени и в пространстве, несовершенства методики прогнозирования метеоэлементов, значение любого метеоэлемента рассматривать как наиболее вероятную величину, которую данный метеоэлемент может иметь в течении действия прогноза.

Прогнозы составляются в результате анализа приземных и высотных карт погоды, данных метеорологических и аэрологических наблюдений. В результате составляется прогноз развития атмосферных процессов, т.е. дается будущее положение циклонов, антициклонов, ложбин, гребней, атмосферных фронтов, воздушных масс, их свойства.

На АМСГ составляются следующие прогнозы погоды:

1. Суточные для района аэродрома (аэропорта) с разделением на два

периода - 0700 – 1900, 1900 – 0700.

2. Оперативные шести часовые с 3х часовым перекрытием –

0000-0600, 0300-0900, 0600-1200, 0900-1500.

3. Восьми часовые по воздушным трассам.

4. Прогноз ветра по высотам 3 раза в сутки.

В прогноз погоды включаются следующие метеоэлементы:

- облачность, осадки, атмосферные явления (гроза, туман, дымка, метель, пыльная и песчаная буря, гололед, обледенение болтанка);

- видимость у земли;

- направление и скорость ветра;

- температура воздуха и точка росы;

- высота тропопаузы.

Авиационные прогнозы делятся на прогнозы по аэродрому, району аэродрома, району полетов, по маршруту, прогноз для посадки.

Прогнозы по маршруту содержат сведения о ветре и температуре воздуха на высоте, ОМЯ, высоте тропопаузы, расположение нулевой изотермы. К особым явлениям погоды относятся:

Грозы, шквалы, умеренная и сильная болтанка, обледенение, град, пыльная и песчаная буря, туман, а также явления, ухудшающие видимость менее 5 км (в горах менее 10 км).

НМО ГА-95

Прогнозы составляются на период действия 9 или 12 часов, при необходимости на 6,18,24 часа. Заблаговременность не менее одного часа до начала действия прогноза.

BECMG или TEMPO – указатели изменения.

BECMG 0608 - изменения с 0600 до 0800.

TEMPO – применяется, когда ожидаются частые или временные изменения элементов погоды.

PROB – вероятность в процентах. Вероятность 30% считается незначительной и не применяется. Вероятность 50% и более не считается вероятностью, вместо нее применяются BECMG или TEMPO.

CAVOK – видимость > 10км, Н обл >1500м, нет опасных явлений погоды.

9999 - видимость > 10км.

NSW – ожидается прекращение явлений погоды.

SKC – ясно.

FEW – облачность незначительная – 1-2 октанта.

SCT – облака рассеянные - 2-4 октанта.

BKN –облака значительные – 5-7 октантов.

OVK – облака сплошные – 8 октантов.

TREND – прогноз для посадки на 2 часа.

Тема № 9. Метеорологическое обеспечение полетов

Организация метеорологического обеспечения полетов.

Метеорологическое обеспечение ГА организует Госкомгидромет в соответствии с Положением о метеообеспечении ГА, НМО-ГА, и другими нормативными документами.

Официальными данными о фактической погоде на аэродроме являются данные наблюдений, полученные от оперативного органа (АМСГ). Метеонаблюдения во время полетов производятся через каждые 30 минут, а в остальное время ежечасно.

Обеспечение экипажей ВС перед вылетом производится на основании суточных планов, заявок, где должно быть указано:

планируемое время вылета;

планируемое время прибытия на аэродром назначения;

маршрут полета;

запасные аэродромы (на расстоянии не более 2х ч полетного времени);

эшелон или высота полета;

правила полетов (ПВП или ППП).

В информацию перед вылетом включаются сведения о ветре и температуре воздуха на высотах, особых явлениях погоды по м-ту, сводки погоды, прогнозы по аэродромам вылета, посадки и запасным.

Консультацию экипажа проводит дежурный синоптик аэропорта (аэродрома), при этом экипажу сообщается:

характеристика синоптической обстановки по м-ту полета;

текущие и прогностические данные о ветре на высотах, высоте тропопаузы, информация о максимальном ветре;

фактические и ожидаемые ОМЯ по м-ту и струйные течения.

При полетах продолжительностью 2 часа и менее полетная документация экипажу не выдается, но по требованию экипажа ему выдается бланк с прогнозами погоды по аэродрому назначения и запасным. При полете от 2 до5 часов такой бланк выдается обязательно.

При полете более 5 часов экипажу выдаются:

прогнозы погоды по аэродромам вылета, посадки и запасным;

прогноз особых явлений погоды;

при полете по ПВП указывается прогноз облачности и видимости;

прогноз ветра и температуры воздуха на высотах.

При учебных и тренировочных полетах в районе аэродрома (аэроузла) независимо от их продолжительности, метеодокументация вручается только должностному лицу, организующему полеты.

При задержке вылета более чем на 20 мин от запланированного экипажу следует уточнить метеобстановку по м-ту полета, аэродрому посадки и запасным. Вылеты экипажей по прогнозам, срок действия которых меньше расчетного времени с учетом дополнительного времени 30 минут запрещается.

Документация, вручаемая экипажу, выдается в виде карт, таблиц или открытого текста с сокращениями