Определение времени полета
2. Определить t полета
W = 180 км/ч 1. Рассчитать расстояние, пройденное за 6 минут S = 18 км.
S = 45 км 2. Рассчитать S пройденное за 1 минуту = 18 : 6 = 3км.
t = S : W 3. Время, за которое проходим 45 км: t = S : W =45:3 = 15 мин.
Определение пройденного расстояния (s пройд)
3. Определить S пройденное
W = 190 км/ч 1. Рассчитать S пройденное за 6 мин = 19 км
t = 11 мин. 2. Рассчитать S пройденное за 1 мин 19 : 6 ≈3 км
S = W х t 3. За 12мин –целая доля часа – пройдем S = 19 х 2 = 38 км.
4. За 11мин пройдем S = 38 км – 3 км = 35 км.
Счисление пути
С
кпм
ипм
S общ.
числение
пути – это определение пройденного и
оставшегося расстояния. Ведется по
времени полета и путевой скорости.
Пройденное расстояние определяется на
линейке НЛ – 10 и откладывается на карте
в направлении полета, время полета
определяется по часам.
S пройд.
S ост.
S=WxT
Прокладка пути
Си
Си
МС с учетом ветра
ИК 1
Прокладка
пути – это способ определения места
самолета (МС) путем графического
построения на карте элементов его пути.
Прокладка пути применяется, когда
определить МС визуальной ориентировкой
невозможно (дождь, снегопад, метель,
туман, низкая облачность). В самолетовождении
применяется штилевая прокладка, т.к.
независимо от количества изломов ветер
учитывается только один раз.
ИК 2
ИК 2
ИПМ
КПМ
S2
= V*T2
Т1
S1
= V*T1
Т3
МС
штилевое
Т2
Штилевая прокладка ведется по истинным курсам (ИК) и пройденным расстояниям, рассчитанным по воздушной скорости (Vи). В результате прокладки находится штилевая точка. Из этой точки в направлении ветра откладывается расстояние, равное S =U х t (относ ветра). Это и будет МС с учетом ветра.
Тема № 8 применение радиотехнических средств в самолетовождении
План темы:
1 Угломерные радиотехнические системы;
2. Основные радионавигационные элементы: КУР, ОРК, ΔР, ИПР, ИПС,
МПР, МПС и зависимость между ними.
3. АРК – 9. ТТД. Порядок включения, настройки.
4. Полет на радиостанцию пассивным и активным способом.
5. Полет от радиостанции с использованием АРК 9.
Вывод летательного аппарата на линию предвычисленного пеленга
Определение МС по одной и двум радиостанциям.
Полет на радиопеленгатор.
Методика выполнения радиодевиационных работ.
Практические занятия.
Угломерные радиотехнические системы РТС
К угломерным РТС относятся системы, обеспечивающие измерение направлений от наземных РТС на самолет или с самолета на наземное радиотехническое средство (ОПРС, РСБН – 2СА, РСДН, наземные радиолокаторы, маяки VOR, пеленгаторные узлы, посадочные системы). Угломерные РТС включают в себя наземное и бортовое оборудование и подразделяются на радиопеленгаторные и радиокомпасные.
Радиопеленгаторные системы состоят из наземного автоматического радиопеленгатора (АРП) и бортовой приемопередающей УКВ радиостанции. С помощью наземной радиопеленгаторной системы измеряется направление на самолет – прямой пеленг (ПП)
Прямой пеленг (ПП) – это угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана пеленгатора и направлением на на самолет. Отсчитывается от 0° до 360° по часовой стрелке.
О
братный
пеленг (ОП) – это прямой пеленг, измененный
на 180°. Обратный пеленг передается на
борт ВС кодовым выражением «ПРИБОЙ».
ОП=ПП±180°
ПП-прямой пеленг
ОП
обратный пеленг-«Прибой»
См
См
Прибой
= ПП ± 180°, Прибой = МПР, Прибой – это курс,
который должен
в
±180°
ОП-обратный
пеленг «Прибой»
зять
экипаж, чтобы выйти на радиопеленгатор,
с учетом ± УС
Контроль пути при полете от р/пеленгатора осуществляется путем сравнения ПП и ЗМПУ. Если ПП > ЗМПУ – уклонились вправо;
Если ПП < ЗМПУ – уклонились влево;
При полете на р/пеленгатор сравниваются «Прибой» и ЗМПУ;
Если «Прибой» > ЗМПУ – уклонились влево;
Если «Прибой» < ЗМПУ – уклонились вправо.
Радиокомпасные системы состоят из наземных приводных радиостанций ПАР и самолетных автоматических радиокомпасов АРК. Служат для определения курсовых углов приводных радиостанций КУР.
Основные радионавигационные элементы
КУР – курсовой угол радиостанции - угол, заключенный между продольной осью летательного аппарата и действительным направлением на радиостанцию. Отсчитывается от продольной оси ЛА до действительного направления на р/ст. от 0° до 360° по часовой стрелке.
ОРК – отсчет радиокомпаса – угол, заключенный между продольной осью ЛА и направлением, в котором установилась стрелка радиокомпаса. Отсчитывается от 0° до 360° по часовой стрелке.
ΔР – радиодевиация – угол, заключенный между измеренным и действительным направлением на р/ст. Радиодевиация возникает из-за того, что направление радиоволн, приходящих от радиостанции искажается в следствии вторичного излучения от металлической обшивки ЛА. Радиодевиация компенсируется (уменьшается) специальным радиокомпенсатором. Остаточная ошибка заносится в график и учитывается при расчете КУР.
ΔР = КУР – ОРК; КУР = ОРК + (±ΔР); ОРК = КУР - (±ΔР);
МПР
МПР
ИК
МК
Си
См
Си
См
КУР
ИПР
Направление
на радиостанцию
ИПР – истинный пеленг радиостанции – это угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и направлением на р/ст.
МПР – магнитный пеленг радиостанции – это угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана и направлением на р/ст.
ИПС – истинный пеленг самолета – это угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана приводной радиостанции и направлением на самолет.
МПС – магнитный пеленг самолета – это угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана приводной радиостанции и направлением на самолет. Все пеленги отсчитываются от 0° до 360° по часовой стрелке.
Зависимость радионавигационных элементов
1. МПР = МК + КУР; МПР = КК + (±Δк) + КУР;
2. ИПР = ИК + КУР; ИПР = КК + (±Δк) + (±Δм) + КУР;
3. МПС = МПР ± 180°; МПС = МК + КУР ± 180°;
4. ИПС = ИПР ± 180°; ИПС = ИК + КУР ± 180°;
Примечание: Формула 4 применяется в тех случаях, когда расстояние между с-том и р/станцией не превышает 2° по долготе. При большем
расстоянии учитывается поправка на схождение меридианов σ = (λ р/ст – λ с-та) х Sin ψ ср. где λ р/ст – долгота радиостанции λ с-та – долгота самолета ψ ср. – средняя широта
Автоматический радиокомпас АРК 9 (МИ 2)
Автоматический радиокомпас АРК –9 служит для определения направления на радиостанцию (КУР, МПР, МПС), для осуществления самолетовождения по приводным радиостанциям и радиовещательным станциям (РВС). Принцип действия – сравнение амплитуды рамочной и открытой антенны, определение фазы принимаемого сигнала (направленный прием радиоволн).
АРК – 9 имеет три режима работы:
1й режим – "Компас" – в этом режиме стрелка АРК автоматически устанавливается на направление приводной радиостанции;
2й режим – (Антенна) – прием радиоволн ведется только на открытую антенну. Служит для прослушивания позывных приводной р/ст. и прослушивания команд РП при отказе бортовых средств связи.
3й режим – «Рамка» - служит для определения работоспособности радиокомпаса, для определения направления на р/ст. методом слуховой пеленгации.
Решаемые задачи
Полет от радиостанции.
Полет на радиостанцию пассивным и активным способом.
Контроль пути по направлению, дальности, полный контроль.
Выход на аэродром посадки, расчет захода и посадка.
Прослушивание команд РП при отказе бортовых средств связи.
ТТД
Диапазон частот – 150 – 1300 кГц. (230 - 2000 м)
Дальность действия – 160 – 220 км. Зависит от мощности приводных .р/ст.
Время перехода с основного канала на резервный – 5 сек.
Точность радиопеленга - ± 3°.
Питание постоянным током 27 Вольт и переменным 115 Вольт 400 Герц.
Комплект АРК – 9
Приемник средневолновой.
Блок рамочной антенны.
Блок открытой (ненаправленной) антенны.
Пульт управления.
Указатель УГР – 1.
Переключатель пультов управления (кнопка).
Блок питания.
Распределительная коробка (РК).
Переключатель волн дистанционный (ПВД).
Включение радиокомпаса АРК - 9
►. Включить аккумуляторы или наземный источник постоянного тока;
►. Включить переменный ток (АЗСы «ПО – 500» и «Автомат переключения источников») на правом щитке АЗСов;
►. Переключатель « ~ 115В» на щитке переменного тока поставить во включенное положение;
►. Включить АЗСы «АРК – 9», «СПУ» на левом щитке АЗС;
►. Переключатель рода работ на ПУ поставить в положение «Компас» АРК – 9 включен.
Настройка радиокомпаса АРК – 9
Переключатель рода работ на ПУ поставить в положение «Антенна»;
Переключатель «ТЛГ – ТЛФ» установить в соответствующее положение;
Регулятор громкости – вправо до упора;
Ручками настройки установить частоту;
Ручкой подстройки произвести точную настройку АРК по максимальному отклонению стрелки индикатора точной настройки вправо и прослушать позывные;
Переключатель рода работ поставить в положение «Компас». Стрелка АРК покажет КУР;
Переключателем «Л –Рамка – П» отвести стрелку АРК на 30° – 60° вправо или влево, потом отпустить. Показания стрелки АРК должны прийти в исходное положение. Таким же образом настраивается и резервный канал.
Автоматический компас АРК – 15 (С-т Як 52).
Автоматический радиокомпас АРК –15 служит для определения направления на радиостанцию (КУР, МПР, МПС), для осуществления самолетовождения по приводным радиостанциям и радиовещательным станциям (РВС). Принцип действия – сравнение амплитуды рамочной и открытой антенны, определение фазы принимаемого сигнала (направленный прием радиоволн).
АРК – 15 имеет три режима работы:
1-й режим – "Компас" – в этом режиме стрелка АРК автоматически устанавливается на направление приводной радиостанции. Прием радиосигналов ведется на открытую и рамочную антенну.
2-й режим – (Антенна) – прием радиоволн ведется только на открытую антенну. Служит для прослушивания позывных приводной р/ст. и прослушивания команд руководителя полетов (РП) при отказе бортовых средств связи.
3-й режим – «Рамка» - служит для определения работоспособности радиокомпаса, для определения направления на р/ст. методом слуховой пеленгации. Прием ведется на рамочную антенну с двумя минимумами и двумя максимумами слышимости.
Решаемые задачи
Полет от радиостанции.
Полет на радиостанцию пассивным и активным способом.
Контроль пути по направлению, дальности, полный контроль.
Выход на аэродром посадки, расчет захода и посадка.
Прослушивание команд РП при отказе бортовых средств связи.
Комплект АРК – 15
Приемник средневолновой.
Блок рамочной антенны.
Блок открытой (ненаправленной) антенны.
Гониометр.
Пульт управления.
Указатель УГР – 4к..
Переключатель волн дистанционный (ПВД).
На пульте управления АРК –15 расположены
Переключатель режимов «Комп» - «Антенна»;
Кнопка «Рамка»;
Переключатель «ТЛФ» - «ТЛГ»;
Регулятор «Громкость»;
Переключатель «Каналы» с положениями – 1-2-3-4-П.
ТТД –АРК – 15
1. Диапазон частот – 150 – 1800 кГц.
2. Дальность действия – 160 – 180 км. и зависит от мощности приводных .р/ст.
3. Время перехода с основного канала на резервный – 4 сек.
4. Точность радиопеленга - ± 5°.
5. Питание постоянным током 27 Вольт и переменным 115 Вольт 400 Герц.
6. Точность установки частоты – 100Гц.
7. Вес комплекта- 15 кг.
Включение, настройка АРК - 15
1. Включить постоянный ток–аккумулятор 12 САМ 23 и переменный-ПТ–200Ц;
2. Включить АЗСы - «АРК», «СПУ» «ГМК»;
3. На СПУ переключатель поставить в положение «РК»;
4. На ПУ установить переключатель «ТЛГ - ТЛФ» в положение «ТЛФ» В телефонах появятся «шумы» у стрелки АРК – небольшие колебания;
5. Переключатель «КАНАЛЫ» поставить на соответствующий канал;
6. Переключатель «Дальняя – Ближняя» поставить в соответствующее положение;
7. Переключатель «Комп – Антенна» - в положение «Антенна», прослушать позывные, отрегулировать громкость;
8. Переключатель «Комп – Антенна» поставить в положение «Комп». Стрелка АРК покажет КУР (МПР – МПС) с точностью ± 5°;
9. Проверить работоспособность радиокомпаса, для чего нажать кнопку «Рамка», отвести стрелку АРК на 160°. Отпустить кнопку. Стрелка АРК должна возвратиться в исходное положение.
Эксплуатация АРК – 15 в полете
- На ВПП проверить правильность показаний АРК: Стрелка АРК должна показать КУР = 180°, на УГР 4к МК взлета.
- Полет выполнять пассивным способом по УГР 4к.
- Момент пролета приводной р/ст определять по изменению показаний стрелки АРК на 180° (0° – 180°).
Когда продольная ось рамки направлена на направление приводной р/ст. в наушниках прослушивается минимум слышимости (РТО стр 151.)
Полет на радиостанцию пассивным способом
Пассивный способ – это полет на р/ст. без учета угла сноса УС. Полет выполняется по стрелке АРК с выдерживанием КУР = 0°. Самолет будет лететь по кривой, называемой Радиодромией. Путь радиодромии будет зависеть от направления и скорости ветра (δ U), истинной воздушной скорости (Vист) и пройденного расстояния (S пр), угла ветра.
ЛБУкм = (0,37 х W) ׃ Sпр; ЛБУ=(0,4 х S)׃n; Где n = V ׃ U; S-исходное расстояние.
Кур = 0°
Кур = 0°
Линия заданного пути
Кур = 0°
Кур = 0°