Расчет высот полета

1. Расчет истиной высоты полета Нист.

Расчет Нист. необходим, так как она обеспечивает безопасность полета ВС.

• Нист = Набс. – (±Н р);

Нр –высота рельефа относительно уровня моря.

Дано: Набс = 1950м. Нр = 140м. Нист = 1950 – (+140) = 1810м

• Нист = Нотн – (±ΔНр); (±ΔНр) – Нр – (±Наэр).

Наэр – высота аэродрома относительно уровня моря.

Дано: Нотн = 1800м. ΔНр = -50м Нист = 1800 – (-50) = 1850м.

2. Расчет абсолютной высоты полета Набс.

• Набс = Нист + (±Н р);

Дано: Нист = 1430м. Нр = 670м Набс = 1430+ (+670) = 2100м.

• Набс =Но + (±Наэр);

Дано: Но = 1210м. Наэр = +320м. Набс = 1210 + (+ 320) = 1530м.

3. Расчет относительной высоты полета Нотн.

• Но = Набс – ((±Наэр);

Дано: Набс = 1270м. Наэр. = -20м Но = 1270 - (-20) = 1290м

• Но = Нист + (±ΔНр);

Дано: Нист = 1170м. ΔНр = 285м. Но = 1170 = (=285) = 1455м.

Правило учета поправок.

При расчете Н ист. по Нприб. ΔН учитывается со своим знаком, а ΔНр с обратным знаком.

При расчете Н приб. по Нист ΔН учитывается с обратным знаком, а ΔНр со своим знаком.

Знак прямой Знак обратный

ΔН ΔНt°на НЛ - 10 ΔНр

Нприб. Нбар. Нотн. Нист.

ΔН ΔНt°на НЛ - 10 ΔНр

Знак обратный Знак прямой

Нотн. = Нбар. + (± ΔНt м);

Нбар. = Нотн. ^__ (± ΔНt м).

По высоте полеты подразделяются:

• на предельно малых высотах - до 200м (включительно) над рельефом местности или водной поверхностью;

• на малых высотах - выше 200м и до 1000м (включительно) над рельефом местности или водной поверхностью;

• на средних высотах - выше 1000м и до 4000м (включительно) от уровня моря;

• на больших высотах – выше 4000м и до 12000м (включительно) от уровня моря;

• в стратосфере – выше 12000м от уровня моря.

Расчет Нприб для полета на заданном эшелоне

Нприб = Нэш – (Р760 – Раэр) х 11 – (± ΔНt°).

Расчет ± ΔНt° в уме

За основу берется температура + 15°. При изменении температуры на 3° от стандартной (+15°) высота изменяется на 1%.

Пример: Нпр = 1000м

t₀° = +3^о

Опр. ± ΔНt°

± ΔНt° = [(t0 - 15°) х Н испр] : 300.

1. Опр. разницу между стандартной и фактической температурами:

(+15^о) – (+3^о) = 12^о

2. Опр. % изменения высоты: +12 : +3 = +4%

3. Опр. ± ΔНt +4% х 1000м : 100 = +40м

4. Опр. Нпр 1000м + (+40м ) = 1040м

tн = tо – (6,5 х Нкм) to + tн = 2tо – (6,5 х Нкм).

ТЕМА № 5

СКОРОСТИ ПОЛЕТА

План темы

1. Аэродинамический метод измерения воздушной скорости полета;

2. Приемники воздушных давлений;

3. Назначение, устройство, использование указателей скорости УС – 250,

УС – 450;

4. Ошибки указателей скорости и методика их учета;

5. Расчет истинной и приборной скоростей.

Аэродинамический метод измерения воздушной скорости полета основан на измерении давления встречного потока воздуха и статического давления

окружающей среды.

Скорость – это расстояние, пройденное летательным аппаратом в единицу времени V=S/t. Измеряется в м/сек. и в км/ч.

Различают следующие скорости полета:

W – путевая скорость – скорость перемещения летательного аппарата относительно земной поверхности. Зависит от истинной воздушной скорости и направления и скорости ветра.

Vист – истинная воздушная скорость летательного аппарата относительно воздушной среды с учетом изменения плотности воздуха. Зависит от тяги двигателя, аэродинамических качеств, полетного веса летательного аппарата.

Vприб – приборная скорость – скорость, отсчитанная по прибору.

Vаэр. – аэродинамическая скорость – скорость, исправленная на ошибку

± ΔVприб.

Vi – индикаторная скорость – показания точного прибора у земли.

Приемник воздушных давлений ПВД.

Служит для замера скоростного напора встречного потока воздуха и статического давления окружающей среды, а также для питания приборов мембранно – анероидной группы УС-250, ВД-10, ВР-10, К2-715 (вертолет МИ –2). Установлен за бортом ЛА параллельно продольной оси самолета, где воздушный поток наименее искажен ПВД состоит из двух трубок – одна для приема полного давления, Рполн = Рст + Рдин. Рдин = ρV²/2. Рполн. поступает в манометрическую коробку. Вторая трубка воспринимает статическое давление окружающей среды – Рст. ПВД имеет электрический обогрев и сигнализацию работы обогрева в виде табло «Обогрев ПВД исправен». В нижней части ПВД имеются отверстия для стока влаги.

Указатель скорости УС 250, (УС 450)

Указатель скорости служит для определения и выдерживания скорости полета. Чувствительным элементом является манометрическая коробка, в которую от ПВД поступает полное давление встречного потока воздуха Рполн. = Рст. + ρV²/2.

В корпус прибора поступает статическое давление, которое уравнивается со статикой, которая находится в манометрической коробке. Таким образом, стрелка прибора реагирует только на скоростной напор - ρV²/2.

Деформация манометрической коробки через передаточный механизм передается на стрелку.

Оцифровка шкалы: 20, 40, 60, 80, 100, 150, 200, 250 км/ч.

Для УС-450 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 км/ч. (значение оцифровки умножать на 10). Цена одного деления шкалы 10 км/ч, оцифровка через 50 км/ч.

Инструментальные, аэродинамические и методические и методические ошибки УС - 250 (УС – 450), методика их учета.

УС – 250 (УС-450) имеют следующие ошибки:

1. Инструментальные ошибки ±ΔVинстр - возникают из-за некачественного изготовления прибора, свойств материалов, износа деталей. Ошибки определяются лабораторным путем и заносятся в график.

2. Аэродинамические ошибки ±ΔVаэр. возникают из за искажения воздушного потока перед приемником воздушных давлений (ПВД). Определяются в заводских условиях при летных испытаниях самолета и зависят от скорости полета, типа ПВД, места его установки. Суммарная поправка ±ΔVинстр. и ±ΔVаэр. заносится в график и учитывается при расчете скоростей. ±ΔVпр=(±ΔVинстр) +( ±ΔVаэр). Поправка берется со своим знаком, если истинная скорость определяется по приборной и наоборот.

3. Методические ошибки возникают из за несоответствия расчетных параметров, при которых изготовлялся прибор (tо +15º, Р=760 мм.рт ст,

массовая плотность γ= 0,125 (кгсхсек² )/м⁴, весовая плотность р =1225 г/м³ ) с фактическими. Учитываются на линейке НЛ-10 или расчетом в уме.

Расчет Vист по по заданной Vприб.

1. Учесть приборную поправку ±ΔVпр, получим Vаэродинамическую

Vаэр.= Vприб + (±ΔVпр).

2. Учесть методическую поправку на температуру на линейке НЛ-10

1 1 tн Vист=? 14

12 Н бар Vаэр 15

На шкале 12 линейки НЛ-10 берется Н бар, а в горной местности Н760

Расчет Vприб по заданной Vист

1. Учесть методическую поправку на НЛ-10, получим ΔVаэродинамическую.

2. Учесть ±ΔVпр, получим Vприборную. Vприб = Vаэр – (±ΔVпр).

П утевая скорость W определяется пройденным расстоянием за какой то промежуток времени W= S/t 1 Sкм Wкм/ч=? Sм Wкм/ч=?

2 tчас, мин tсек

Задача: Нбар = 1500 м 1. Опр Vаэр = Vпр + (±ΔVпр) = 170 км/ч.

Tн = 0º 2. Опр Vист на НЛ-10 11 tн = 0 º Vист=? 14

Vпр= 160 км/ч 12 Н бар Vаэр 15

ΔVпр=+10км/ч

Опр Vист

Задача: Нбар = 2000 м 1. Опр. Vаэр на НЛ-10 11 tн = +10º Vист 14

Vист = 190 км/ч 12 Н бар Vаэр=? 15

ΔVпр=+5 км/ч 2. Опр Vпр = Vаэр – (±ΔVпр) =165км/ч

Tн = +10 º

Опр Vпр

Отказ ( закупорка) статики

В наборе высоты показания УС занижены (в корпусе большее давление, чем снаружи),

на снижении показания завышены – опасно сваливанием.

ВР-10 показания придут к нулю, т.к. нет перепада.

ВД-10 стрелки покажут высоту к моменту закупорки.

Действия: - отключить шланг «Статика» от К 2-715, в приборы пойдет кабинная статика (МИ-2)

Отказ динамики – показания УС в наборе завышены, в горизонтальном полете без изменений или завышены, при снижении – занижены.

Число М – отношение Vист к скорости звука. М=Vи/а. а = 340,2 м/сек=1225 км/ч у земли.

Скорость звука на высоте равна: а=340-4Н а=20√Тк

1м/сек = 3,6 км/ч. 13м/сек = 13х4 =52; 52 – 5,2 = 46,8 км/ч; 90км/ч+9 = 99; 99:4 ≈ 25 м/сек.

11 tн а м/сек=? Vи км/ч а км/ч=?

1000

12 3,25 277,5 М=?

4 ® γº V:100 УР 1а

1

5 R=? 2

6 Vи Rразв t разворота=?

Расчет Vистинной поVприборной в уме
Н приб метры	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000	8000	9000	10000
ΔV%	5	10	15	20	25	30	40	50	60	70

Дано: Нприб=3000м Vпр=300км/ч Опр Vист

1. Определяем поправку по графику. ΔV% = 15%,

что составляет прибавку к Vист = 45 км = (15% Х 300 :100).

2. Определяем Vист = Vприб + ΔV% = 300км/ч +45 = 345км/ч.

Увеличение Vист и числа М от изменения высоты полета при постоянной Vприб.
Н полета км	0	5	8	10	12	14	15	20	25
Vприб км/ч	400	400	400	400	400	400	400	400	400
Vист км/ч	400	515	612	690	800	930	1006	1495	2200
Число М	0,33	0,45	0,55	0,64	0,75	0,88	0,95	1,41	2,07
С увеличением высоты полета на каждые 250м скорость звука уменьшается ≈ на 1 м/сек. Скорость полета с М > 5 называется Гиперзвуковой.

Знак прямой

ΔVпр. ΔНt----на НЛ 10