Билет №7

1) Динамические свойства электромеханической системы, описываемой дифференциальным уравнением второго порядка, при соотношении постоянных времени m<4

2) особенности регулирования скорости двигателя постоянного тока с независимым возбуждением изменением магнитного потока.

Ф↓; Ф<Фn;

;

;

;

;

; ; ; ;

Ф= ;

; ;

Чем ниже магнитный поток, тем дальше мы находимся от возможной зоны колебаний

Билет№8

1) Математическое описание, структурная схема, динамические свойства электромеханической системы с абсолютно жёстким механическим звеном при описании двигателя линеаризованного механической характеристикой без учёта электромагнитной постоянной времени.

Исключим Мс:

Передаточная функция по возмущающему воздействию

1.

h(t)-сигнал скорости

h’(t)-сигнал ускорения

2.

3.

2) Основные способы регулирования скорости асинхронных двигателей и их оценка.

1. Регулирование скорости при постоянной частоте питающего напряжения.

При этом способе регулирования изменение скорости происходит за счёт снижения скольжения и потери скольжения выделяются в роторе в виде тепла.

Способ энергетически не эффективен. Регулирование скорости с помощью добавочного сопротивления.

2. Регулирование скорости за счёт изменения Напряжения статора.

Способы регулирование при которых скольжение изменяется незначительно и меньше критического на естественной характеристике

Частотное регулирование, регулирование за счёт переключения пар полюсов:

3. При регулировании скорости скольжение изменяется в широких пределах, но потери ограничены. Частота сети постоянна

Каскадные способы регулирования.

Реализуются только при использовании двигателя с контактными кольцами.

Билет№9

1) Устойчивость статического режима работы электропривода.

Скорость всех элементов привода неизменна, постоянна, а момент двигателя равен моменту статической нагрузки.

M=f( )-механическая характеристика двигателя

- характеристика рабочего механизма

- скорость статического режима работы.

-уловие статического режима работы

2) Реостатное регулирование скорости асинхронных двигателей с фазным ротором.

Не происходит деления между сопротивлениями ротора и внешним добавочным.

Распределение такого, что в самом роторе потери не превышают номинального значения.

Естественная характеристика:

Искусственная характеристика:

Tk-const; tp - время включённого состояния.

В процессе работы мы можем изменять проводимость ключа от 0 до 1