Применение рекуперативного торможения при ведении поездов неправильного формирования (порожние вагоны в головной части поезда)

1. В режиме рекуперации не превышать ток возбуждения более 400 А, не допускать повышение напряжения в контактной сети более 3900 В.

2. В случае колебания стрелок амперметров или загорании лампы РБ, подавать песок, при необходимости уменьшить ток рекуперации, после погасания сигнальной лампы РБ и успокоения стрелок амперметра можно увеличить ток рекуперации.

3. Соединение тяговых двигателей должно выбираться в зависимости от скорости движения поезда:

С-12-25 км/час;

СП-20—55 км/час;

П-50-80 км/час.

8. При разборе схемы рекуперации необходимо:

а) уменьшить позицию, довести ток рекуперации до 0;

б) быстро перевести главную и тормозную рукоятку на 0;

в) привести в действие вспомогательный тормоз до давления в ТЦ-1-1,5 кг/см², для предотвращения «оттяжки» головной части поезда, с последующим отпуском.

9. При следовании к желтым сигналам, к предупреждениям заблаговременно собрать схему рекуперации, с таким расчетом, чтобы проследовать один желтый или два желтых со скоростью не более 50 км/час.

10. При следовании к запрещающему сигналу на рекуперации разрешается переводить схему на более низкое соединение тяговых двигателей, а за 300 метров до запрещающего сигнала скорость следования должна быть не более 15 км/час, а схема разобрана.

11. Во всех случаях скорость должна быть такой, чтобы при «срыве» схемы рекуперации можно было остановить поезд применением служебного торможения до запрещающего сигнала.

12. При срабатывании защиты - разобрать схему и снова собрать, не доводя ток и напряжение до величин при которых произошло срабатывание защиты.

13. В процессе рекуперации не допускать превышения тока рекуперации над током возбуждения на соединениях:

«П» - более чем в 2,8 раза;

«СП» - более чем в 3,5-4 раза

9. При невозможности сдерживания скоростного режима рекуперативным торможением – применить автотормоза.

10. В случае применения экстренного торможения перевести ручку крана машиниста в VI-положение, разобрать схему рекуперации, затормозить вспомогательный тормоз.

11. Предельный ток возбуждения 400 А разрешается держать не более 15 мин, а при токах 300 А и менее, преобразователи должны работать не более 40 минут.

12. Рекуперацию нельзя применять в случаях:

а) при записи в журнале ТУ-152 о неисправности схемы;

б) при выпадении снега ( в случае установки снегозащитных кругов);

в) при наличии ползуна более 0,2 мм;

г) при напряжении в контактной сети более 3900 В;

д) при загорании лампы РП во время сбора схемы рекуперации;

е) при сборе аварийных соединений.

Максимальную тормозную силу рекуперативного торможения ограничивают по условиям «выдавливания» находящихся в головной части состава порожних и малозагруженных вагонов. Для кривых радиусом 250-300 м сила электрического торможения не должна превышать 50 тс, а для поездов из грузовых вагонов загруженных до полной грузоподъемности, - 100тс.

Для порожнего вагона находящегося в голове поезда при следовании в кривой радиусом 300м (минимальная по плечам обслуживания, по условиям «выдавливания») ток рекуперации в зависимости от скорости движения и соединения тяговых двигателей не должен превышать:

При напряжении в контактной сети U=3800В

масса груза в вагоне - 0 т			Ток рекуперации
V, км/ч	Nк,кВт	∑токов	С	СП	П
10	436	115	115
20	873	230	230
25	1091	287	287	140
30	1309	344		170
40	1746	459		230
50	2182	574		280	140
60	2619	689			170
70	3055	804			200
80	3492	919			230

Для вагонов с загрузкой 10 тонн при следовании в кривой радиусом 300м (по условиям выдавливания) ток рекуперации в зависимости от скорости движения и соединения тяговых двигателей не должен превышать:

При напряжении в контактной сети U=3800В

масса груза в вагоне - 10 т			Ток рекуперации
V, км/ч	Nк,кВт	∑токов	С	СП	П
10	600	158	150
20	1200	316	300
25	1500	395	390	190
30	1800	474		230
40	2400	632		300
50	3000	789		390	190
60	3600	947			230
70	4200	1105			275
80	4800	1263			300

Для вагонов с загрузкой 20 тонн при следовании в кривой радиусом 300м (по условиям выдавливания) ток рекуперации в зависимости от скорости движения и соединения тяговых двигателей не должен превышать:

При напряжении в контактной сети U=3800В

масса груза в вагоне - 20 т			Ток рекуперации
V, км/ч	Nк,кВт	∑токов	С	СП	П
10	791	208	200
20	1582	416	400
25	1978	521	500	250
30	2373	624		330
40	3164	833		400
50	3955	1041			250
60	4746	1249			300
70	5537	1457			350
80	6328	1665			400

Для вагонов с загрузкой 30 тонн при следовании в кривой радиусом 300м (по условиям выдавливания) ток рекуперации в зависимости от скорости движения и соединения тяговых двигателей не должен превышать:

При напряжении в контактной сети U=3800В

масса груза в вагоне - 30 т			Ток рекуперации
V, км/ч	Nк,кВт	∑токов	С	СП	П
10	954	251	250
30	2862	753		350
50	4770	1255			300
60	5724	1506			350
70	6678	1757			400