- •2. Необходимость и возможность широкого применения логистики в современной экономике.
- •8. Организация службы логистики.
- •3 Понятие и сущность логистики.
- •4. Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками.
- •14. Функциональные области логистики.
- •5. Понятие логистической системы.
- •6. Классификация логистических систем.
- •7. Экономический эффект от использования логистики.
- •9. Функции логистики.
- •10. Взаимодействие логистики с другими службами предприятия.
- •11. Понятие материального потока.
- •12. Виды материальных потоков.
- •13. Логистические операции.
- •15. Закупочная логистика.
- •16. Задача «Сделать или купить».
- •17. Задача выбора поставщика. Расчет рейтинга поставщика.
- •18. Понятие производственной логистики.
- •19. Традиционная и логистическая концепции организации производства.
- •21. Тянущие системы управления материальными потоками.
- •22. Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на
- •23. Понятие распределительной логистики.
- •24. Логистические каналы и логистические цепи.
- •27. Принятие решения по построению системы распределения.
- •42. Грузовая единица.
- •25. Определение оптимального количества складов в системе распределения.
- •26. Задача оптимального расположения распределительного центра на обслуживаемой территории.
- •28. Сущность и задачи транспортной логистики.
- •29. Выбор вида транспортных средств.
- •30. Транспортные тарифы и правила их применения.
- •31. Информационные потоки в логистике.
- •32. Виды информационных систем в логистике.
- •35. Виды материальных запасов.
- •38. Определение оптимального размера заказываемой партии.
- •33. Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов.
- •34. Понятие материального запаса.
- •36. Нормирование запасов.
- •37. Система контроля за фактическим состоянием запасов.
- •39. Логистика складирования. Понятие и виды складов.
- •40. Функции складов.
- •41. Характеристика складских операций.
- •43. Пакетирование. Базовый модуль.
- •44. Понятие логистического сервиса.
- •45. Уровень логистического обслуживания.
- •46. Критерии качества логистического обслуживания.
- •47. Типовые техники логистического анализа: метод авс.
- •48. Метод xүζ анализа.
- •49. Понятие и сущность финансовой логистики.
- •50. Управление финансовыми потоками в логистической системе.
26. Задача оптимального расположения распределительного центра на обслуживаемой территории.
Величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории (ранее мы исходили из предположения, что склады на территории расположены оптимально).
Задача размещения распределительного центра приобретает актуальность только при наличии развитой транспортной сети. В остальных случаях решение скорее всего будет очевидным: например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все потребители, то, очевидно, распределительный центр целесообразно разместить на пересечении магистралей.
Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения. На практике используются разнообразные методы решения задачи.
1. Метод полного перебора. Задача выбора оптимального места расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ. На практике метод может оказаться неприменим в виду значительного увеличения расчетов.
2. Эвристические методы. Гораздо менее трудоемки, эффективны для решения больших практических задач, дают близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивают отыскания оптимального решения. Метод основан на «правиле большого пальца» (или метод Паретто, или АВС метод), то есть на предварительном отказе от очевидно неприемлемых вариантов. Опытный специалист-эксперт анализирует транспортную сеть района и непригодные, на его взгляд, варианты исключает из задания машины. Таким образом, сокращается количество оцениваемых альтернатив. По остальным вариантам ЭВМ выполняет расчеты по полной программе.
3. Метод определения центра тяжести. Используется для определения места расположения одного распределительного центра. Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела. Суть его состоит в следующем. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают. Если распределительный центр разместить в точке района, которая соответствует точке центра тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны.
28. Сущность и задачи транспортной логистики.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая материальные услуги по перевозке людей и грузов.
По назначению выделяют две основные группы транспорта:
- Транспорт общего пользования – удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Сюда входит транспорт: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный.
- Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям.
Задачи транспортной логистики:
- создание транспортных систем, в т. ч. создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта;
- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
- совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
- выбор вида и типа транспортного средства;
- определение рациональных маршрутов доставки.
Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок.
Транспортная цепь – этапы перевозок груза на определенные расстояния, в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов. Все это время грузы остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контейнер).