1. Этапы развития логистики.

Термин «логистика», известный до недавнего времени лишь узкому кругу специалистов, получает сегодня широкое распространение. Основная причина этого явления заключается в том, что понятие начало широко использоваться в экономике.

В современной экономике выделяют три этапа развития логистики.

Первый этап – 60-е годы, характеризуется использованием логистического подхода для управления материальными потоками в сфере обращения.

Задачи оптимизации распределения решались и прежде: оптимизация поставляемых партий, размещения складов, транспортных маршрутов и графиков, однако традиционно эти задачи решались обособленно. Интеграция отдельных функций распределения материальных ресурсов дает существенный экономический эффект. Транспорт и склад начинают работать на один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии. Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта; в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по организации транспортно-складского процесса. Следует отметить, что совместное решение отдельных задач по управлению материальными потоками намного сложнее их обособленного решения. Здесь зачастую требуются иные методы, а также иная подготовка специалистов.

Второй этап в развитии логистики приходится на 80-е годы XX века. В этот период логистика стала охватывать производственный процесс. Данный этап характеризуется следующим:

- быстрый рост стоимости логистических процессов и резкое сокращение запасов в материалопроводящих цепях;

- рост профессионализма менеджеров-логистов;

- широкое использование компьютеров для сбора информации, контроля и планирования;

- централизация процессов распределения;

- четкое определение действительных издержек распределения;

- определение и осуществление мер по уменьшению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.

К взаимодействию складирования и транспортирования начинает подключаться планирование производства. Это позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий этап относится к настоящему времени и характеризуется тем, что совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер:

- концепция логистики о необходимости интеграции начинает признаваться большинством участников снабжения, производства и сбыта;

- развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики;

- современные компьютерные технологии позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя.

2. Необходимость и возможность широкого применения логистики в современной экономике.

Необходимость применения логистики в современной экономике объясняется следующими причинами:

- первая причина – развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя.

До начала 60-х годов в странах с развитой рыночной экономикой производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Особых проблем с реализацией продукции не было. Конкуренция осуществлялась в этот период за счет расширения и совершенствования производства.

К началу 60-х годов резервы повышения конкурентного потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Предприниматели стали больше внимания уделять не самому товару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере распределения, не требуя дополнительных капитальных вложений в освоение выпуска нового товара, обеспечивало высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости и одновременно повышения надежности и качества поставок (гарантированные сроки, отсутствие брака, возможность поставки мелкими партиями).

- вторая причина, объясняющая необходимость применения логистики в экономике – резкое удорожание материальных ресурсов и транспортных затрат, начиная с энергетического кризиса 70-х годов.

Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем, эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса.

Возможность применения логистики в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса. При этом ключевое значение для развития логистики играет компьютеризация управления логистическими процессами. Мощное развитие информационных систем, как на уровне отдельных предприятий, так и на больших территориях сделало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта – от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя.

Факты, свидетельствующие, что пора подумать о внедрении логистики:

- половина заказов, отгружаемых клиентам, не поступает к ним вовремя и приходится выяснять, что произошло;

- выяснение статуса заказа отнимает значительную часть времени сотрудников отдела сбыта;

- обработка заказа занимает несколько дней;

- компания вынуждена держать большой страховой запас для удовлетворения потенциальных клиентов;

- в половине случаев часть заказанных товаров отсутствует на складе, и клиент вынужден ждать;

- рост числа клиентов приостанавливается, некоторые постоянные клиенты уходят к конкурентам.

8. Организация службы логистики.

Материальные потоки в экономике складываются в результате действий многих участников, каждый из которых преследует свою собственную цель. Если участники смогут согласовать свою деятельность в целях рационализации совместного объекта управления — сквозного материального потока, то они все вместе получат существенный экономический выигрыш.

Рационализация материального потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи должны работать как единый слаженный механизм. Для решения этой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов, к вопросам согласования зачастую противоречивых экономических интересов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков. Все это предполагает создание самостоятельной службы логистики.