
- •1.Задачи технической диагностики, цель диагностики.
- •21.Гост 20911. Техническая диагностика. Термины и определения.
- •2.Основные понятия и термины технической диагностики.
- •3.Техническая диагностика и прогнозирование
- •4.Связь технической диагностики с надежностью и качеством продукции.
- •5.Предмет технической диагностики.
- •6.Современные направления технической диагностики.
- •7.Характеристики объектов.
- •8.Методы диагностики, их особенности, преимущества и недостатки.
- •10.Формулировка основных задач вероятностного анализа безопасности
- •9.Основы регламентации (нормирования) риска
- •12.Средства технической диагностики.
- •15.Автоматизированные диагностические системы
- •16.Тестовое диагностирование.
- •17.Схемы тестового диагноза
- •18.Функциональное диагностирование.
- •19.Функциональная схема системы функционального диагноза
- •20.Математические модели объекта диагноза.
- •23.Организация проведения технического диагностирования.
- •24 Общее понятие о технической диагностике трубопроводов
- •11 Статистический анализ безопасности на стадии эксплуатации
- •13Средства обнаружения возникших неисправностей
- •14) Устройства прогнозирования
- •53 Коррозионные повреждения металлоконструкций кранов
- •54 Диагностирование металлических конструкций мостовых кранов
- •55 Диагностирование металлических конструкций козловых кранов
- •56 Диагностирование металлических конструкций стреловых кранов
- •57 Диагностирование металлических конструкций башенных кранов
- •58Диагностирование крановых путей
- •59 Диагностирование стальных канатов
- •60 Диагностирование барабанов кранов
- •61 Диагностирование тормозов кранов
- •62 Диагностирование ходовых колес кранов
- •63 Диагностирование опорно-поворотных устройств башенных кранов
- •64 Диагностирование опорно-поворотных устройств стреловых самоходных кранов
- •65Диагностирование крюков
- •66 Диагностирование муфт кранов
- •67 Диагностирование блоков кранов
- •68 Диагностирование и проверка приборов безопасности грузоподъемных машин
- •75 Организация проведения диагностирования лифтов
- •76 Последовательность проведения технического диагностирования лифтов
- •77) Обследование состояния металлоконструкций, механизмов, сварных и болтовых соединений лифтов.
- •78 Основные характерные повреждения, разрушения металлоконструкций, механизмов лифтов, методы их контроля.
- •80Обследование состояния электрооборудования лифтов.
- •28Техническое диагностирование магистральных трубопроводов
- •30Алгоритм оценки технического состояния котлов.
- •32Натурное обследование котлов.
- •34Техническое диагностирование барабанов котлов
- •35Техническое диагностирование барабанов котлов
- •37Техническое диагностирование котлов
- •38Техническое диагностирование труб поверхностей нагрева, пароперегреватели, выносных циклов и трубопроводов в пределах котла.
- •42Визуальный и измерительный контроль
- •41Анализ технической документации
- •43Контроль сварных соединений, Контроль методами цветной и магнитопорошковой дефектоскопии
- •44Неразрушающий контроль толщины стенки, Определение химического состава, механических свойств и структуры металла методами неразрушающего контроля или лабораторными исследованиями
- •45Анализ результатов технического диагностирования, определение возможности, сроков, параметров и условий эксплуатации сосудов
- •41Техническое диагностирование автоклав
- •48Порядок проведения технического диагностирования автоклавов
- •49Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •50Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •51Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •52Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •69Методика расчета фактической группы режима работы грузоподъемных машин
- •71Методика проведения испытаний кранов стреловых кранов
- •74Техника безопасности при техническом обслуживании лифтов
9.Основы регламентации (нормирования) риска
Н
аиболее
общим и универсальным методом расчета
критериального (базового) значения
риска [S]
является подход, основанный на
экономическом анализе безопасности.
Согласно этому методу критерием оптимума
уровня безопасности служит минимум
величины Z,
представляющей собой сумму двух
составляющих: X(r)
– приведенных
расходов на обеспечение безопасности,
характеризуемой риском r,
и Y(r)
– прямого
ущерба, обусловленного риском r.
ropt = argmin Z(r) = argmin[X(r) + Y(r)].
К числу факторов, затрудняющих формализацию расчета, как правило, относят:
неприемлемость для общества высоких значений [S]. Учитывая этот фактор, современное общество готово отказаться от применения потенциально опасных технологий (даже и высокоэффективных), если критериальное значение риска его (общество) не устраивает;
индивидуальное отношение к риску. Индивидуум полагает более приемлемым (допустимым) риск при автомобильных гонках или занятии горнолыжным спортом, так как, возможно, считает, что в этой ситуации он управляет риском. В то же время нефтехимический комбинат, расположенный рядом с его домом, представляет собой вынужденный и потому менее приемлемый риск;
масштабы последствий. Население отрицательно относится к риску, который может привести к гибели 100 человек в одной авиационной катастрофе, но принимает риск в 50 тысяч смертельных случаев в год, связанных с автотранспортом;
адаптацию к риску (привыкание к источникам некоторых опасностей). Привычные риски, например, опасность получения травм при работе с электроприборами, более допустимы по сравнению с неизвестными рисками в результате работы химического комбината;
Для многих объектов приемлемой считается величина риска, равная 10 в год, соответствующая риску природных катастроф. Это значение может быть принято в качестве «реперного» уровня риска при его нормировании.
12.Средства технической диагностики.
Наличие большого класса объектов привело к тому, что для диагностики используются технические средства различного уровня сложности, построенные на различных принципах. Даже краткий сравнительный анализ потребовал бы много времени. Поэтому можно их все разделить по некоторым общим признакам с учетом того, что эти признаки могут быть сохранены и в дальнейшем для вновь создаваемых технических средств.
По степени воздействия на объект все технические средства могут быть разделены на активные и пассивные.
Активные – воздействуют на объект, посылая в него сигнал, стимулирующий реакцию объекта, которая затем и оценивается.
Пассивные – служат для обработки и оценки показателей, характеризующих состояние объекта.
По принципу диагностирования технические средства могут быть:
для проверки функционирования объекта;
для оценки параметров или характеристики объекта.
По форме представления информации могут быть разделены на дискретные или аналоговые.
По степени автоматизации средства можно условно разделить на ручные, полуавтоматические и автоматические. Это разделение достаточно условное.
По характеру решаемых задач технические средства подразделяются на:
определение работоспособности;
определение работоспособности и обнаружение дефекта;
определение работоспособности и прогнозирование изменения состояния;
определение работоспособности, обнаружение дефекта и прогнозирование изменения состояния.