
- •1.Задачи технической диагностики, цель диагностики.
- •21.Гост 20911. Техническая диагностика. Термины и определения.
- •2.Основные понятия и термины технической диагностики.
- •3.Техническая диагностика и прогнозирование
- •4.Связь технической диагностики с надежностью и качеством продукции.
- •5.Предмет технической диагностики.
- •6.Современные направления технической диагностики.
- •7.Характеристики объектов.
- •8.Методы диагностики, их особенности, преимущества и недостатки.
- •10.Формулировка основных задач вероятностного анализа безопасности
- •9.Основы регламентации (нормирования) риска
- •12.Средства технической диагностики.
- •15.Автоматизированные диагностические системы
- •16.Тестовое диагностирование.
- •17.Схемы тестового диагноза
- •18.Функциональное диагностирование.
- •19.Функциональная схема системы функционального диагноза
- •20.Математические модели объекта диагноза.
- •23.Организация проведения технического диагностирования.
- •24 Общее понятие о технической диагностике трубопроводов
- •11 Статистический анализ безопасности на стадии эксплуатации
- •13Средства обнаружения возникших неисправностей
- •14) Устройства прогнозирования
- •53 Коррозионные повреждения металлоконструкций кранов
- •54 Диагностирование металлических конструкций мостовых кранов
- •55 Диагностирование металлических конструкций козловых кранов
- •56 Диагностирование металлических конструкций стреловых кранов
- •57 Диагностирование металлических конструкций башенных кранов
- •58Диагностирование крановых путей
- •59 Диагностирование стальных канатов
- •60 Диагностирование барабанов кранов
- •61 Диагностирование тормозов кранов
- •62 Диагностирование ходовых колес кранов
- •63 Диагностирование опорно-поворотных устройств башенных кранов
- •64 Диагностирование опорно-поворотных устройств стреловых самоходных кранов
- •65Диагностирование крюков
- •66 Диагностирование муфт кранов
- •67 Диагностирование блоков кранов
- •68 Диагностирование и проверка приборов безопасности грузоподъемных машин
- •75 Организация проведения диагностирования лифтов
- •76 Последовательность проведения технического диагностирования лифтов
- •77) Обследование состояния металлоконструкций, механизмов, сварных и болтовых соединений лифтов.
- •78 Основные характерные повреждения, разрушения металлоконструкций, механизмов лифтов, методы их контроля.
- •80Обследование состояния электрооборудования лифтов.
- •28Техническое диагностирование магистральных трубопроводов
- •30Алгоритм оценки технического состояния котлов.
- •32Натурное обследование котлов.
- •34Техническое диагностирование барабанов котлов
- •35Техническое диагностирование барабанов котлов
- •37Техническое диагностирование котлов
- •38Техническое диагностирование труб поверхностей нагрева, пароперегреватели, выносных циклов и трубопроводов в пределах котла.
- •42Визуальный и измерительный контроль
- •41Анализ технической документации
- •43Контроль сварных соединений, Контроль методами цветной и магнитопорошковой дефектоскопии
- •44Неразрушающий контроль толщины стенки, Определение химического состава, механических свойств и структуры металла методами неразрушающего контроля или лабораторными исследованиями
- •45Анализ результатов технического диагностирования, определение возможности, сроков, параметров и условий эксплуатации сосудов
- •41Техническое диагностирование автоклав
- •48Порядок проведения технического диагностирования автоклавов
- •49Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •50Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •51Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •52Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •69Методика расчета фактической группы режима работы грузоподъемных машин
- •71Методика проведения испытаний кранов стреловых кранов
- •74Техника безопасности при техническом обслуживании лифтов
8.Методы диагностики, их особенности, преимущества и недостатки.
Существует разнообразное количество методов технической диагностики. Полную классификацию всех методов представить довольно сложно из-за различия характеров объектов контроля, средств реализующих тот или иной метод диагноза, условия проведения диагностирования и т. д.
В общем случае можно классифицировать методы и средства технической диагностики по:
1 Способу возбуждения, необходимой информации об объекте контроля (акустический, оптический, акустико-эмиссионный, виброметрия, тепловой, рентгеновский и т. д.).
2 Способу восприятия первичной информации. Его можно классифицировать в соответствии с методом возбуждения или по типу первичного преобразователя используемого в том или ином устройстве (преобразователи сопротивления, емкостные, электромагнитные и т.д.).
3 Методу представления диагностической информации (аналоговое или дискретное).
4 Исполнению (стационарные, передвижные, переносные и т.д.).
Многие из признаков независимы и могут встречаться в различных сочетаниях.
Значение величины диагностического параметра Х воспринимается первичным преобразователем основной измерительной системы. На входе первичного преобразователя формируется сигнал Xn связанный функциональной зависимостью с X. Сигнал Xn, как правило, непосредственно не может быть использован для приведения в действие показывающего, регистрирующего или сигнализирующего прибора. Поэтому Xn преобразуется с помощью промежуточного преобразователя в сигнал Xnn, который и воспринимается прибором или сигнализатором
10.Формулировка основных задач вероятностного анализа безопасности
В современной практике методы вероятностного анализа безопасности служат целям исследования таких типов задач, как:
определение риска (на стадии проектирования и на стадии эксплуатации);
оптимизация проектных решений путем сравнительного анализа нескольких вариантов объекта;
выделение наиболее значимых с точки зрения безопасности отказов и нарушений нормальной эксплуатации для целенаправленного внедрения корректирующих мер по повышению безопасности объекта.
В то же время вероятностный анализ безопасности не может быть подменен другими формами и методами исследования, так как позволяет получить комплексную количественную меру безопасности – вероятность аварии с определенными последствиями, т. е. риск.
Введение показателей, характеризующих безопасность, и разработка методов их вычисления позволяют решать также задачу количественной оценки безопасности объекта, т. е. сформировать суждение относительно безопасности объекта, основанное на сопоставлении (в статистическом смысле) показателя безопасности системы с некоторым наперед установленным его значением, принятым за базовое.
В качестве базового значения показателя обычно принимают значение показателя безопасности:[S] – регламентированное в нормативной документации (государственном или отраслевом стандарте, правилах и нормах по безопасности и др.);Sa – объекта-аналога;Sl – данного объекта, вычисленное на предыдущей стадии жизненного цикла объекта.
Для того чтобы сопоставить значение показателя безопасности объекта с его базовым значением необходимо решить следующие задачи:разработать методы вычисления показателей безопасности;установить базовое значение показателя безопасности;разработать процедуру сопоставления, которая в теории решений называется решающим правилом.
Учитывая, что методы вероятностного анализа безопасности предназначены для количественных оценок безопасности, можно считать, что он является основой управления безопасностью, когда решение принимается на основе фактов.