- •1.Задачи технической диагностики, цель диагностики.
- •21.Гост 20911. Техническая диагностика. Термины и определения.
- •2.Основные понятия и термины технической диагностики.
- •3.Техническая диагностика и прогнозирование
- •4.Связь технической диагностики с надежностью и качеством продукции.
- •5.Предмет технической диагностики.
- •6.Современные направления технической диагностики.
- •7.Характеристики объектов.
- •8.Методы диагностики, их особенности, преимущества и недостатки.
- •10.Формулировка основных задач вероятностного анализа безопасности
- •9.Основы регламентации (нормирования) риска
- •12.Средства технической диагностики.
- •15.Автоматизированные диагностические системы
- •16.Тестовое диагностирование.
- •17.Схемы тестового диагноза
- •18.Функциональное диагностирование.
- •19.Функциональная схема системы функционального диагноза
- •20.Математические модели объекта диагноза.
- •23.Организация проведения технического диагностирования.
- •24 Общее понятие о технической диагностике трубопроводов
- •11 Статистический анализ безопасности на стадии эксплуатации
- •13Средства обнаружения возникших неисправностей
- •14) Устройства прогнозирования
- •53 Коррозионные повреждения металлоконструкций кранов
- •54 Диагностирование металлических конструкций мостовых кранов
- •55 Диагностирование металлических конструкций козловых кранов
- •56 Диагностирование металлических конструкций стреловых кранов
- •57 Диагностирование металлических конструкций башенных кранов
- •58Диагностирование крановых путей
- •59 Диагностирование стальных канатов
- •60 Диагностирование барабанов кранов
- •61 Диагностирование тормозов кранов
- •62 Диагностирование ходовых колес кранов
- •63 Диагностирование опорно-поворотных устройств башенных кранов
- •64 Диагностирование опорно-поворотных устройств стреловых самоходных кранов
- •65Диагностирование крюков
- •66 Диагностирование муфт кранов
- •67 Диагностирование блоков кранов
- •68 Диагностирование и проверка приборов безопасности грузоподъемных машин
- •75 Организация проведения диагностирования лифтов
- •76 Последовательность проведения технического диагностирования лифтов
- •77) Обследование состояния металлоконструкций, механизмов, сварных и болтовых соединений лифтов.
- •78 Основные характерные повреждения, разрушения металлоконструкций, механизмов лифтов, методы их контроля.
- •80Обследование состояния электрооборудования лифтов.
- •28Техническое диагностирование магистральных трубопроводов
- •30Алгоритм оценки технического состояния котлов.
- •32Натурное обследование котлов.
- •34Техническое диагностирование барабанов котлов
- •35Техническое диагностирование барабанов котлов
- •37Техническое диагностирование котлов
- •38Техническое диагностирование труб поверхностей нагрева, пароперегреватели, выносных циклов и трубопроводов в пределах котла.
- •42Визуальный и измерительный контроль
- •41Анализ технической документации
- •43Контроль сварных соединений, Контроль методами цветной и магнитопорошковой дефектоскопии
- •44Неразрушающий контроль толщины стенки, Определение химического состава, механических свойств и структуры металла методами неразрушающего контроля или лабораторными исследованиями
- •45Анализ результатов технического диагностирования, определение возможности, сроков, параметров и условий эксплуатации сосудов
- •41Техническое диагностирование автоклав
- •48Порядок проведения технического диагностирования автоклавов
- •49Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •50Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •51Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •52Техническое диагностирование сосудов аммиачного комплекса
- •69Методика расчета фактической группы режима работы грузоподъемных машин
- •71Методика проведения испытаний кранов стреловых кранов
- •74Техника безопасности при техническом обслуживании лифтов
66 Диагностирование муфт кранов
Зубчатые муфты крана обследуют на предмет осевого хода, положение валов и износа зубьев. Пальчиковые муфты, втулочные муфты контролируют на наличие резиновых вкладышей, углового и радиального смещения.
При визуальном контроле муфт проверяют ослабление посадок полумуфт на валах, отсутствие отдельных крепежных деталей или ослабление их затяжки (рисунок 59). У зубчатых муфт ихосевой ход не должен превышать 2–4 мм, а масло должно при работе покрывать полную высоту зубьев. Температура масла должна соответствовать температурным условиям, в которых оно применяется.
На втором этапе диагностирования зубчатых муфт контролируют взаимное положение валов и износ зубьев. Радиальное и угловое отклонения валов, соединяемых зубчатыми муфтами, измеряют при открытой обойме (рисунок 60).
67 Диагностирование блоков кранов
Блоки применяют чугунные или стальные. При визуальном контроле блоков проверяют наличие трещин желоба и реборд, а также обломов и сколов реборд. Эксплуатация блоков с трещинами, обломами и сколами реборд не допускается. Исключение составляют мостовые и козловые краны, у которых допускаются обломы и сколы реборд блоков на длине до 50 % диаметра каната. Запрещается эксплуатация крана в случае проскальзывания каната относительно блока при работе механизма, а также отсутствии смазки на оси блоков.
Вторым этапом диагностирования блоков является измерение износа ручья блока по отношению к первоначальному радиусу ручья, а также измерение износа реборды по толщине .
Измерение износа реборды блока по толщине проводится кронциркулем. Измеренную толщину реборды изношенного блока сравнивают с первоначальной толщиной реборды, полученной из вычерченного в масштабе эскиза профиля блока.
Блоки грузоподъемных кранов должны иметь ограждающие устройства, исключающие выпадение каната из ручья блока. Зазор между блоком по его внешнему диаметру и ограждающим устройствам должен быть не более 0,2 диаметра каната.
68 Диагностирование и проверка приборов безопасности грузоподъемных машин
При диагностировании конечных выключателей, прежде всего, обращают внимание на их внешнее состояние. На корпусе конечного выключателя не должно быть видимых деформаций, вмятин, трещин, сколов. Крышка на корпусе конечного выключателя должна быть надежно закреплена. Не допускается искривления исполнительного рычага или вала (шпиндельного ограничителя). Рычаги и валы должны свободного вращаться в корпусе концевого выключателя. Срабатывание концевых выключателей проверяют при включении соответствующего механизма крана в крайних рабочих положениях. После срабатывания концевого выключателя должна произойти автоматическая остановка соответствующего механизма крана и обеспечено включение привода только для движения механизма в обратном направлении.
Для контроля установки платформы самоходных кранов в горизонтальное положение на них устанавливаются различные указатели наклона (кренометры) либо сигнализаторы.
Для проверки правильности установки датчика машину необходимо установить на жесткую ровную горизонтальную площадку и проверить горизонтальность поворотной платформы машины с помощью ватерпаса, оптического квадранта или другого точного (погрешность не более 5 угловых минут) приспособления.
Проверка датчика ветра производится следующим образом.
Для автоматического отключения механизмов стреловых самоходных кранов при приближении стрелы к проводам линии электропередачи применяется прибор «Барьер-1А».
Проверка технического состояния устройства, сигнализирующего о приближении стрелы к линии электропередачи в составе автокрана, должна производиться при монтаже устройства, полном и частичном освидетельствовании крана, а также при обнаружении каких-либо повреждений устройства.
Для проверки ограничителей грузоподъемности кран необходимо поставить на горизонтальной площадке, установить вылет стрелы, при котором имеющийся груз будет критическим, то есть будет превышать номинальный соответственно на 10 или 15 % и при подъеме такого груза ограничитель должен отключить механизмы крана, при чем, в соответствии с правилами, должно быть возможно опускание груза или включение других механизмов для уменьшения грузового момента.
При проведении работ по настройке ОГП груз следует отрывать от земли на незначительное расстояние. Главным критерием работоспособности прибора является его срабатывание при подъеме критического груза.