
- •1. Принципы размещения стоа и планировка .
- •2. Стоа совмещенные с азс.
- •3. Стоа закрытого типа.
- •4. Стоа совмещенные с другими обслуживающими предприятиями.
- •5. Способы привязки стоа к дорожной сети.
- •6. Размещение технологических путей на стоа
- •7. Размещение стоянок на стоа
- •8. Озеленение стоа.
- •Озеленение территории
ЛЕКЦИЯ 7. Технологическая планировка производственных помещений СТОА.
1. Принципы размещения стоа и планировка .
Станции технического обслуживания следует располагать поблизости от транспортных магистралей, в центре обслуживаемого района, в легкодоступном месте.
Планируя привязку станции к дорожной сети, необходимо принимать во внимание то 'воздействие, которое может оказать создание станции на дорожное движение. Автосервисы необходимо располагать около таких дорог и улиц, простое ответвление от которых ие будет исключать двустороннего движения. Движение по территории стнции обслуживания невелико, оно составляет приблизительно 20—40 легковых автомобилей в час пик. При объединении станции технического обслуживания с автозаправочной станцией движение существенно возрастает (до 120 транспортных единиц в час пик при четырех заправочных местах).
Необходимую площадь под станцию обслуживания определяют с учетом площади всех сооружений, внутренних транспортных путей и стоянок. Потребность в площадях для станций различной величины составляет 0,2—1,5 га. С точки зрения технологии наиболее подходящим считается квадратный или приближающийся к квадрату участок. При планировке следует учитывать возможности дальнейшего развития .станции. Участок должен быть ровный, с низким уровнем грунтовых вод и по возможности с благоприятной структурной почвой.
При планировке станции в рамках отведенной территории следует учитывать: привязку к дорожной сети; технологическую последовательность расположения станции и прочих сооружений (заправочной колонки, складских помещений и т. д.); необходимость внутренних транспортных путей, стоянок, зеленых насаждений; расположение подземных сооружений.
2. Стоа совмещенные с азс.
У узловых пунктов автомобильных магистралей создают карликовые и малые станции обслуживания, совмещенные с заправочными станциями. Для удобства пассажиров при станциях создают различные объекты питания, отдыха, а. также торговли.
Привязку к дорожной сети осуществляют на основе правил планировки и размещения автозапровочных станций.
Размещение производственного здания станции зависит от величины и формы имеющейся площадки, от способа привязки к дорожной сети, количества заправочных постов и их размещения (диагонального, последовательного или параллельного). Заправочные посты для грузовых автомобилей и автобусов изолируют от заправки легковых автомобилей. Внутренние транспортные пути станции обслуживания должны быть связаны с заправочной станцией, но не препятствовать движению на ней.
Подземные сооружения, связанные с технологическими процессами обслуживания, следует расположить поблизости от соответствующих технологических участков, по возможности на озелененной территории сзади станции.
3. Стоа закрытого типа.
Станции обслуживания закрытого типа создают обычно в городах и крупных населенных пунктах. Как правило, это станции среднего и крупного размера. Привязку их к дорожной сети осуществляют на основе «Правил проектирования городских дорог». Станции закрытого типа обычно не имеют в своем составе других объектов. Если рядом с ними создают заправочную станцию, то для обоих сооружений нужно выполнить общие подъездные пути.
Если станция обслуживания состоит из нескольких зданий, то помещение для работ по уходу и проверке следует разместить ближе к въезду, а остальные участки в помещениях, удаленных от въезда на станцию. При размещении в нескольких зданиях вокруг главного производственного здания нужно выполнить кольцевую дорогу с привязкой « ней всех вспомогательных сооружений. При размещении в одном блоке здание станции следует поместить в центре площадки. Технологические функции станции требуют движения против часовой стрелки. У въезда на станцию необходимо оборудовать стоянку для поступающих на обслуживание автомобилей, а со стороны выезда — стоянку для отремонтированных автомобилей. В зависимости от мощности станции обслуживания, порядка и характера технологических операций вблизи отдельных технологических участков также могут быть необходимы привязанные к кольцевой дороге стоянки.
Геометрическая планировка внутренних транспортных путей позволяет использовать свободные озелененные площадки для размещения на них подземных сооружений поблизости от соответствующих технологических участков.