Федеральное агенtство по рыболовству
“Дальневосточное высшее мореходное училище”(филиал)
федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования
“Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет”
Курсовой проект
по дисциплине «Теория устройства судна»
Расчёт загрузки и оценка мореходных качеств транспортного рефрижератора “ Камчатские горы”
Выполнил: Дацик И.В.
Проверил: Пустовалов П.А.
Находка
2013 г.
Введение:
Цель курсового проектирования:
Основной целью данного курсового проектирования является приобретение будущим судоводителем навыков самостоятельного расчета загрузки транспортного судна и оценки его мореходных качеств по материалам Информации об остойчивости.
Информационной основой для выполнения курсового проектирования является Информация об остойчивости Транспортного Рефрижераторного судна “Камчатские Горы”.
Теоретической основой Курсового проектирования являются:
Ф.Н.Белан А.М.Чудновский “Основы теории судна”. Издательство “Судостроение. Ленинград” 1978г. – 253стр.
Сборник задач по теории, устройству судов и движителям. Б.И.Друзь В.Д.Кулагин и др. –Ленинград: Судостроение, 1968г. – 293стр.
Правила классификации и постройки морских судов . “Российский Морской Регистр Судоходства”. С.Петербург: 199 – 471стр.
Объем применяемых для выполнения данного проекта знаний соответствует требованиям “Конвенции по декламированию моряков и несению вахты” (ПДМНВ) к квалификационным знаниям вахтенного помощника.
Информация об остойчивости предусматривает следующие цели:
дать указания относительно эксплуатационных ограничений, а также ограничений иного характера, необходимых для обеспечения безопасности судна против опрокидывания;
дать полные данные об остойчивости судна в типовых, предусмотренных заранее случаях нагрузки;
дать соответствующие объяснения, вспомогательные графики, таблицы и другие материалы, облегчающие самостоятельную оценку остойчивости при возможных в эксплуатации, но не предусмотренных заранее случаях нагрузки;
дать рекомендации о мероприятиях, полезных с точки зрения улучшения остойчивости судна.
Основным критерием остойчивости в настоящей информации является возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью, которое определено с учетом обеспечения остойчивости судна как в обычных эксплуатационных условиях, так и в аварийных состояниях при затоплении отсеков.
Для любого расчетного случая нагрузки фактическое возвышение центра тяжести судна не должно превышать критического возвышения центра тяжести (
);
определяемого по графику на листе №2.Общие сведения о судне.
Тип судна – морской, стальной, одновинтовый, двухпалубный теплоход с пяти ярусной надстройкой в кормовой части.
Назначение судна – транспортировка рыбной продукции в охлажденных трюмах.
Район плавания (в течение года) – неограниченный.
Время плавания – в течении года.
Класс судна - +1А1iSC
Год и место постройки – 1965г. Фирма: Линдхольменс, г. Гетерберг, Швеция.
Экипаж – 66 человек. Коечных мест – 80.
Главные размерения:
Длина наибольшая 153.5 м
Длина между перпендикулярами 140.0 м
Ширина 20.5 м
Высота борта до верхней палубы 12.0 м
Высота борта до второй палубы 8.37 м
Минимальный летний надводный борт от верхней палубы 4540 мм
Осадка на летнюю грузовую марку (от НКК) 7.48 м
Водоизмещение
максимальное при эксплуатационных
дифферентах
=(1.0:2.0)
и
7.48м.
1890т.
Водоизмещение, соответствующее средней осадке 7.48 м 15690 т
Водоизмещение максимальное по зимнюю грузовую марку 15354 т