9.Другий етап ескізного компонування редуктора

Метою другого етапу компоновки є конструктивне оформлення зубчатих коліс, валів, корпусу, підшипникових вузлів та підготувати данні для перевірки міцності валів та деяких інших деталей.

Викреслюємо шестерню та колесо по конструктивним розмірам знайденим раніше. Шестерню виконуємо за одне ціле із валом. В розрізі викреслюємо підшипники кочення.

Викреслюємо маслозатримуючі кільця, установочні гайки та шайби кришок підшипників , ущільнення. Діаметри ділянок валів викреслюємо у відповідності до попередніх розрахунків.

Маслозатримуючі кільця встановлюємо так, щоб вони виходили за торець стакана чи стінки всередину корпусу на 1-2 мм. Тоді ці кільця будуть одночасно виконувати роль масловідбиваючих кілець. Для зменшення числа ступенів вала кільця встановлюємо на той же діаметр, що і підшипники.

Викреслюємо кришки підшипників із ущільнюючими прокладками товщиною 1 мм та болтами.

На ведучому та веденому валах викреслюємо призматичні шпонки зі округленими торцями. Викреслюємо шпонки, приймаємо їх довжини на 5 – 10 мм менше за довжину маточин.

Безпосередніми вимірюванням уточнюємо відстані між опорами та відстані, які визначають положення зубчатих коліс відносно опор.

10.Підбір і перевірочний розрахунок муфти

10.1.Вибираємо муфту пружну втулково пальцьову.

Враховуємо діаметр валу32 мм та момент М_ном =263,72 Нм, що передається, вибираємо муфту пружну втулково-пальцеву (МУВП)

за ГОСТ 21424 – 75.

10.2.За табл. [4] приймаємо муфту з наступними розмірами:

D =170 мм.; [T_p] =450 Н·м; B=55 мм; d_п=18мм; Z= 6 ; d_o=35 мм; l=110 мм;

L=226 мм; l_b=36 мм; C=5 мм.

10.3.Перевіряємо гумові втулки на зминання за формулою:

;

де T_р – розрахунковий момент на валу;

К_р – коефіцієнт режиму роботи, який приймаємо за табл. 11.3[5]:

1,2; [σ_зм] – допустиме напруження зминання для гуми,

[σ_зм] = 2 МПа.

Т_р=Т₃·К_р=263,72·1,2=316 Н·м.

D₀ =D–(1,5÷1,6) ·d_o=170-(1,5 1,6)·35=114 мм.

Приймаємо D₀ = 120 мм та обчислюємо напруження зминання:

МПа < [σ_зм] = 2 МПа – умову міцності виконано.

Рис. 12. Муфта пружна втулково-пальцьова.

11.Підбір шпонок і перевірочний розрахунок шпонкових з’єднань

11.1.Приймаємо шпонки під зубчстим колесом, шківом пасової передачі та напівмуфтою.

Для передачі обертальних моментів застосуємо призматичні шпонки із заокругленими торцями.

Матеріал шпонок – сталь 45 ГОСТ 1050-88 нормалізована.

Ведучий вал: 30 мм, шпонка bhl =10741 мм.(під посадку шківа пасової передачі ).

Ведений вал: 55 мм, шпонка bhl =149х69 мм. .( під посадку зубчастого колеса).

50 мм, шпонка bhl =149101 мм. .( під посадку напівмуфти).

11.2.Шпонкові з’єднання перевіряємо на зминання.

Проведемо перевірку міцності з’єднання веденого валу із зубчатим колесом.

Напруження зминання знайдемо за формулою:

Проведемо перевірку міцності шпонковогоз’єднання веденого валу з напівмуфтою:

Допустиме напруження становить = 100 ÷ 120 МПа, що задовольняє виконання умови міцності в обох випадках. Отже шпонки підібрано вірно.

Рис. 13. Шпонкове з’єднання.