Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
kp (2).doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
1.29 Mб
Скачать

4.2.Колесо.

Зубчате колесо коване [мал. 10.2. та табл. 10.1.]:

Рис. 5. Конструкція зубчатого колеса

Його розміри: d2 =256 мм; da2 =261 мм; df2 =250 мм; b2 =56мм.

Діаметр маточини:

dМ = (1,6 ÷ 1,8) dк2 = (1,6 ÷ 1,8)56= (89,6÷100,8) мм;

приймаємо dМ =90 мм.

Довжина маточини:

lМ = (1,2 1,6)dк2 = (1,2 1,6)56= (67,282,6) мм;

приймаємо lМ =70 мм.

Товщина обода:

о = (2,5 4)mn = (2,5 4)2,5=(6,2510) мм;

приймаємо о =8мм.

Товщина диску:

С = 0,3 b2 = 0,356 = 16,8 мм;

приймаємо С =18 мм.

Внутрішній діаметр обода:

D0 = df2 2δ0 =250-2·8=234 мм;

приймаємо D0 = 235мм.

Діаметр центрового кола:

мм.

Діаметр отворів в диску:

мм;

приймаємо dk=40 мм.

Розмір фасок розраховуємо за формулою:

n = 0,5 · mn =0,5 ·2,5=1,25 мм.

5. Конструктивні розміри корпусу і кришки редуктора

Корпус та кришку редуктора виготовляють литвом з чавуну.

5.1.Товщина стінок корпусу і кришки:

= 0,025аω + 1 = 0,025125+1 =4,25 мм; приймаємо = 8 мм.

1 = 0,02аω + 1 = 0,021125 +1 =3,5 мм; приймаємо 1 = 8 мм.

5.2.Товщина фланців (поясів) корпуса і кришки:

Верхній пояс корпуса: b = 1,5 = 1,58 = 12 мм.

Пояс кришки: b1 = 1,51 = 1,58 = 12 мм.

Нижній пояс корпуса:

р = 2,35 = 2,358 = 18,8 мм;

приймаємо р = 20 мм.

5.3.Діаметр болтів:

Фундаментних:

d1 = (0,03÷0,036)аω + 12 = (0,03÷0,036)160+12 = (16,8 ÷ 17,76) мм;

приймаємо фундаментні болти з різьбою М20.

Болтів, які кріплять кришку до корпусу біля підшипника:

d2 = (0,7 0,75) d1 = (0,7 0,75)20= (14 15)мм;

приймаємо болти з різьбою М14.

Болтів, які кріплять кришку до корпусу:

d3 = (0,5 0,6) d1 = (0,5 0,6)20= (10 12) мм;

приймаємо болти з різьбою М12.

Болтів, які кріплять кришки підшипника:

d4= (0,25 ÷ 0,3).d1= (0,25 ÷ 0,3).20= (5 6) мм;

приймаємо болти з різьбою М6.

5.4.Вибираємо за табл. 10.3 [5] ширину фланців:

  • нижнього пояса редуктора: К1 =43 мм;

  • верхнього пояса редуктора: К2 =33 мм.

  • поясу кришки редуктора: К3 =22 мм.

5.5.Довжина штифта:

lшт = b + b1 + 5 = 12 + 12 + 5 = 29 мм.

5.6.Діаметр маслозливної пробки:

dп = (1,6 2,2) δ = (1,6 2,2) 8 = (12,8 ÷17,6) мм;

приймаємо пробку з різьбою М16×1,5.

6. Перший етап ескізного компонування редуктора.

Компоновку звичайно проводять в два етапи. Перший етап служить для наближеного визначення положення зубчатих коліс і шківа пасової передачі відносно опор для подальшого визначення опорних реакцій та підбору підшипників.

Компоновочне креслення виконуємо в одній проекції розріз по осям валів редуктора при знятій кришці, масштаб 1:1. Креслення виконуємо тонкими лініями.

Креслення починаємо з проведення осей валів на відстані аω =160 мм. Викреслюємо спрощено шестерню і колесо у вигляді прямокутників. Шестерня виконується за одне ціле із валом. Довжина маточини веденого колеса, більше за ширину колеса і тому виступає за межі прямокутника.

Викреслюємо спрощено шестерню та колесо у вигляді прямокутників; шестерня виконана за одне ціле з валом.

Викреслюємо внутрішню стінку корпусу:

а) приймаємо зазор між торцем маточини колеса та внутрішньою бічною стінкою корпусу А1 = 1,2δ = 1,28 = 9,6 мм. Приймаємо А1 = 10 мм.

б) приймаємо зазор від кола вершини зубців колеса до внутрішньої стінки корпусу та відстань між зовнішнім діаметром підшипника ведучого вала і внутрішньою стінкою А = δ = 8 мм.

Попередньо намічаємо для валів роликопідшипники однорядні середньої для ведучого та легкої серії для веденого; габарити

підшипників вибираємо по діаметру вала в місті посадки підшипників dп1 = 35 мм, dп2 = 50 мм.

По табл. П3. маємо: Табл. 1.

Умовне позначення підшипника

d

D

Тп

С

С0

е

Розміри, мм

кН

-

7307

35

80

22,75

54

38

0,32

7210

50

90

21,75

56

40

0,37

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]