
- •Завдання на курсове проектування з предмету «Технічна механіка» розділ «Деталі машин»
- •2.Розрахунок зубчастої передачі
- •2.3.Визначаємо допустимі напруження згину за формулою:
- •2.4.Визначаємо міжосьову відстань із умови контактної витривалості активних поверхонь зубців:
- •2.8.Уточнюємо кут нахилу зубців:
- •2.10.Визначаємо кутова швидкість коліс та степінь точності передачі:
- •2.11.Визначаємо сили, які діють в зачепленні:
- •2.12.Визначаємо коефіцієнт ширини шестерні по діаметру:
- •2.13.Перевірку контактних напружень проводимо за формулою:
- •2.14.Перевіряємо зубці на витривалість по напруженням згину за формулою:
- •3.Проектувальний розрахунок валів редуктора
- •3.1.Ведучий вал:
- •3.2.Ведений вал:
- •4.Конструктивні розміри зубчастої пари.
- •4.2.Колесо.
- •5. Конструктивні розміри корпусу і кришки редуктора
- •5.1.Товщина стінок корпусу і кришки:
- •5.2.Товщина фланців (поясів) корпуса і кришки:
- •5.3.Діаметр болтів:
- •5.4.Вибираємо за табл. 10.3 [5] ширину фланців:
- •5.5.Довжина штифта:
- •5.6.Діаметр маслозливної пробки:
- •6. Перший етап ескізного компонування редуктора.
- •6.1.Визначаємо мащення підшипників.
- •7.Підбір підшипників валів редуктора
- •7.1.7.Визначаємо коефіцієнти, що враховують дію радіальної та осьової складової реакції опори, для підшипників.
- •7.1.8.Знаходимо еквівалентне навантаження на опори
- •7.2.10.Знаходимо еквівалентне навантаження на опори за формулою:
- •8.Перевірочний розрахунок веденого вала.
- •9.Другий етап ескізного компонування редуктора
- •10.Підбір і перевірочний розрахунок муфти
- •10.1.Вибираємо муфту пружну втулково пальцьову.
- •10.2.За табл. [4] приймаємо муфту з наступними розмірами:
- •10.3.Перевіряємо гумові втулки на зминання за формулою:
- •11.Підбір шпонок і перевірочний розрахунок шпонкових з’єднань
- •11.1.Приймаємо шпонки під зубчстим колесом, шківом пасової передачі та напівмуфтою.
- •11.2.Шпонкові з’єднання перевіряємо на зминання.
- •12. Вибір мастила зубчатого зачеплення і підшипників
- •13.Порядок збтрання редуктора.
- •Список використаної літератури:
4.2.Колесо.
Зубчате колесо коване [мал. 10.2. та табл. 10.1.]:
Рис. 5. Конструкція зубчатого колеса
Його розміри: d2 =256 мм; da2 =261 мм; df2 =250 мм; b2 =56мм.
Діаметр маточини:
dМ = (1,6 ÷ 1,8) dк2 = (1,6 ÷ 1,8)56= (89,6÷100,8) мм;
приймаємо dМ =90 мм.
Довжина маточини:
lМ = (1,2 1,6)dк2 = (1,2 1,6)56= (67,282,6) мм;
приймаємо lМ =70 мм.
Товщина обода:
о = (2,5 4)mn = (2,5 4)2,5=(6,2510) мм;
приймаємо о =8мм.
Товщина диску:
С = 0,3 b2 = 0,356 = 16,8 мм;
приймаємо С =18 мм.
Внутрішній діаметр обода:
D0 = df2 – 2δ0 =250-2·8=234 мм;
приймаємо D0 = 235мм.
Діаметр центрового кола:
мм.
Діаметр отворів в диску:
мм;
приймаємо dk=40 мм.
Розмір фасок розраховуємо за формулою:
n = 0,5 · mn =0,5 ·2,5=1,25 мм.
5. Конструктивні розміри корпусу і кришки редуктора
Корпус та кришку редуктора виготовляють литвом з чавуну.
5.1.Товщина стінок корпусу і кришки:
= 0,025аω + 1 = 0,025125+1 =4,25 мм; приймаємо = 8 мм.
1 = 0,02аω + 1 = 0,021125 +1 =3,5 мм; приймаємо 1 = 8 мм.
5.2.Товщина фланців (поясів) корпуса і кришки:
Верхній пояс корпуса: b = 1,5 = 1,58 = 12 мм.
Пояс кришки: b1 = 1,51 = 1,58 = 12 мм.
Нижній пояс корпуса:
р = 2,35 = 2,358 = 18,8 мм;
приймаємо р = 20 мм.
5.3.Діаметр болтів:
Фундаментних:
d1 = (0,03÷0,036)аω + 12 = (0,03÷0,036)160+12 = (16,8 ÷ 17,76) мм;
приймаємо фундаментні болти з різьбою М20.
Болтів, які кріплять кришку до корпусу біля підшипника:
d2 = (0,7 0,75) d1 = (0,7 0,75)20= (14 15)мм;
приймаємо болти з різьбою М14.
Болтів, які кріплять кришку до корпусу:
d3 = (0,5 0,6) d1 = (0,5 0,6)20= (10 12) мм;
приймаємо болти з різьбою М12.
Болтів, які кріплять кришки підшипника:
d4= (0,25 ÷ 0,3).d1= (0,25 ÷ 0,3).20= (5 6) мм;
приймаємо болти з різьбою М6.
5.4.Вибираємо за табл. 10.3 [5] ширину фланців:
нижнього пояса редуктора: К1 =43 мм;
верхнього пояса редуктора: К2 =33 мм.
поясу кришки редуктора: К3 =22 мм.
5.5.Довжина штифта:
lшт = b + b1 + 5 = 12 + 12 + 5 = 29 мм.
5.6.Діаметр маслозливної пробки:
dп = (1,6 2,2) δ = (1,6 2,2) 8 = (12,8 ÷17,6) мм;
приймаємо пробку з різьбою М16×1,5.
6. Перший етап ескізного компонування редуктора.
Компоновку звичайно проводять в два етапи. Перший етап служить для наближеного визначення положення зубчатих коліс і шківа пасової передачі відносно опор для подальшого визначення опорних реакцій та підбору підшипників.
Компоновочне креслення виконуємо в одній проекції – розріз по осям валів редуктора при знятій кришці, масштаб 1:1. Креслення виконуємо тонкими лініями.
Креслення починаємо з проведення осей валів на відстані аω =160 мм. Викреслюємо спрощено шестерню і колесо у вигляді прямокутників. Шестерня виконується за одне ціле із валом. Довжина маточини веденого колеса, більше за ширину колеса і тому виступає за межі прямокутника.
Викреслюємо спрощено шестерню та колесо у вигляді прямокутників; шестерня виконана за одне ціле з валом.
Викреслюємо внутрішню стінку корпусу:
а) приймаємо зазор між торцем маточини колеса та внутрішньою бічною стінкою корпусу А1 = 1,2δ = 1,28 = 9,6 мм. Приймаємо А1 = 10 мм.
б) приймаємо зазор від кола вершини зубців колеса до внутрішньої стінки корпусу та відстань між зовнішнім діаметром підшипника ведучого вала і внутрішньою стінкою А = δ = 8 мм.
Попередньо намічаємо для валів роликопідшипники однорядні середньої для ведучого та легкої серії для веденого; габарити
підшипників вибираємо по діаметру вала в місті посадки підшипників dп1 = 35 мм, dп2 = 50 мм.
По табл. П3. маємо: Табл. 1.
Умовне позначення підшипника |
d |
D |
Тп |
С |
С0 |
е |
Розміри, мм |
кН |
- |
||||
7307 |
35 |
80 |
22,75 |
54 |
38 |
0,32 |
7210 |
50 |
90 |
21,75 |
56 |
40 |
0,37 |