1. Камера сгорания как 1 из основных элементов ГТД

2. Типы Камер Сгорания

3. Основные элементы камеры сгорания ГТД

4. Конструкция и основы организации рабочего процесса КС ГТД. Диффузор

5. Жаровая труба. Стабилизация горения в КС ГТД

6. Ступенчатый подвод первичного воздуха по длине зоны горения.

7. Системы охлаждения жаровой трубы. Изменение параметров рабочего тела по длине кс гтд.

8. Рабочий процесс камер сгорания. Распределение отверстий. Факторы, влияющие на рабочий процесс камер сгорания.

9. Рассчет камер сгорания ГТД

10. Расчет диффузора

11. Пример ДЗ

12. Гидравлический рассчет КС

13.Теплообмен в КС ГТД.

14.Определение составляющих уравнения теплового баланса стенки жаровой трубы.

1.Камера сгорания как 1 из основных элементов гтд

Потери в КС:

1.Потери на трение

2.Потери на недожег топлива(0,995)

3.Потери на излучающую поверхность КС(оч мало, принебрегают)

Требования к КС

1. Высокая полнота сгорания топлива на всех режимах работы

Это отношение тепла, выделившегося при сгорании единицы топлива к его теплотворной способности( к тому что могло бы выделиться)

2. Минимальные потери полного давления, характеризуется коэффициентом восстановления полного давления =0.94…0.96

3. Минимальные габаритные размеры(определяется обычно входным диаметром в компрессор)

Обычно КС характеризуется параметром удельная теплонапряженность рабочего объема КС

Q-теплота, выделившаяся в КС в единицу времени

-рабочий объем жаровой трубы(200…6500)200-стац,6500-авиац

4. Широкий предел устойчивого горения

5. Надежный розжиг КС в земных и высотных условиях

6. Оптимальное поле температур за КС

7. Допустимый уровень выброса вредных веществ (CO, NOx,CH-углеводород(несгоревшее топливо))

СО2 и Н2О –выбросы при процессе горения топлива

8. Обеспечение требуемого ресурса работы: для авиацКС-3000часов, для стац.-25000(межремонтные) и 100000 часов всего

9. Способность работы на различных топливах

2.Типы Камер сгорания.

Камеры сгорания бывают:

1. Встроенные

   1. Кольцевые

   2. Трубчато-кольцевые

   3. Секционные

   4. индивидуальные

2. Выносные

1а.Кольцевая КС(см выше справа)

«+»:

1. Минимальная длина и масса

2. Минимальная лобовая площадь двигателя

3. Минимальные потери полного давления

4. Быстрое распределение пламени

5. Меньшее по сравнению с другими поверхность стенок жаровой трубы

«-»:

1. Большие напряжения на стенках жаровой трубы

2. Сложность экспериментальной доводки

3. Трудно согласовать поля течения воздуха

4. Трудно обеспечить стабильность поля температур.

Классификация кольцевых КС по направлению потока

1)Прямоточные

2)Противоточные

3 )Также бывают С вращающейся форсункой

1)Прямоточные 2)Противоточные 3. С вращающейся форсункой

1б.Трубчато-кольцевая КС.

«+»:

1. Хорошая механическая прочность

2. Хорошее согласование полей течения воздуха и топлива

3. Стабильность поля температур

4. Лёгкость экспериментальной доводки

«-»:

1. Большие габариты и масса

2. Большие потери давления

3. Скорость газа больше

4. Трудность с перебросом племени

Можно КС комбинировать, Трубчатая, потом кольцевая идет.

1 В.Секционная.

«+»:

1. Хорошая механическая прочность

2. Лёгкость экспериментальной доводки

3. Хорошее согласование полей температур

«-»:

1. Большая масса

2. Большая площадь поверхностей стенок жаровых труб

3. Большие потери полного давления

1г.Индивидуальная

1 - форсунка

2 - корпус

3 - жаровая труба

4 - газосборная улитка

5 – вход в сопловой аппарат турбины

Из плюсов можно выделить наличие одной форсунки.( диаметр большой, не засорятся сопла)