Критерии отбора проекта

Таблица 1. Критерии отбора проекта

	Весовой коэф.	КЭУ для UAZ Patriot	«ЭППМ»	Светоди-одные лампы
		Баллы	Баллы	Баллы
Прибыльность при внедрении проекта в производство	0,05	3	4	3
Повышение конкурентоспособности на мировом рынке	0,15	4	5	3
Наличие материальных, финансовых и человеческих ресурсов.	0,05	3	4	4
Короткий срок введения в эксплуатацию	0,1	2	5	4
Быстрая окупаемость капиталовложений	0,05	3	4	3
Низкая степень риска внедрения новых технологий	0,05	3	5	4
Наличие рынка для сбыта инновационной продукции	0,1	2	5	5
Соответствие законодательству РФ	0,05	4	4	4
Экологичность нововведения (энергосбережение, ресурсосбережение)	0,2	5	4	5
Повышение безопасности человека, использующего автомобиль с внедренной технологией	0,2	2	5	3

ВЫВОД

Предлагаются технологии в наиболее важных и перспективных областях автомобилестроения:

• Экология и ресурсосбережение (двигатель с КЭУ)

• Безопасность (ЭППМ)

• Энергосбережение (Светодиодные лампы)

Оценивая первую технологию, во внимание необходимо взять два основополагающих критерия: это экологичность и наличие рынка. Остальные критерии, по моему мнению, являются второстепенными, вытекающими из основных. Во-первых, двигатель экологичен, использует намного меньше топлива, выбрасывает значительно меньше вредных веществ в ОС, и во-вторых, наличие рынка – это необходимое условия развития данной технологии. С одной стороны, мы должны быть уверены, что имеются потребители на рынке, которые готов переплатить за автомобиль с двигателем с КЭУ в 2, а то и более раз. С другой, нам необходимо обеспечить качество и надежность этого двигателя, чтобы потенциальный покупатель имел выгоду не только от сэкономленного топлива, но и сервисное обслуживание данного агрегата было минимальным.

Вторая технология уникальна тем, что впервые применяется в автомобильной промышленности. Это технология активной безопасности. Т.е. технология помогающая снизить последствия ДТП. Под кузов автомобиля устанавливается ЭППМ. При ударе, сила распределяется по максимальной площади пеноматериала. Это снижает ударную нагрузку на квадратный сантиметр кузова автомобиля. Вместе с тем, в этот момент в пеноматериале происходит преобразование механической энергии удара в тепловую. ЭППМ нагревается на 15 -20 град. Ц. Тем самым, сила удара не передается дальше этого слоя вовсе или предается, но значительно в меньшей степени. В результате, внутренние узлы и агрегаты автомобиля значительно меньше повреждаются, и конечно же, последствия столкновения, оказываемые на водителя и пассажиров, уменьшаются в разы. Пеноматериал одноразовый. Работает на один удар. Он прост в установке, требуется минимальное количество электроники для определения состояния в определенной области кузова. Сам по себе материал не столь дорог, поэтому данную технологию необходимо внедрить на всем модельном ряде автомобилей УАЗ, что позволит повысить уровень безопасности наших автомобилей и достичь по многим показателям уровня европейских автопроизводителей.

Третья технология кажется вполне осуществимой, т. к. в последние годы ведутся активные работы в области усовершенствования светодиодных ламп. В связи с этим светодиодные лампы стали доступнее, за счет постоянного удешевления и увеличения яркости освещения. Достоинства внедрения проекта по установке светодиодных ламп:

1. Снижение энергопотребления (примерно в 20 раз)

2. Снижения расхода топлива (этот пункт является следствием первого)

3. Заметное сокращение периодичности замены ламп (светодиодная лампа работает дольше примерно в 12 раз)

Более того, с учетом особенностей ПДД РФ (в светлое время суток на автомобиле должен быть включен ближний свет фар), расход топлива увеличивается. Причиной этому является отсутствие во всем модельном ряде автомобилей УАЗ функции «Евросвет», которая обеспечивает автоматическое включение ближнего света при повороте ключа зажигания. Это ведет к тому, что водитель включая ближний свет фар, невольно включает всю подсветку автомобиля (различные индикаторы, приборы панели и т.д.) как в ночное время суток, а это ведет к увеличению расхода топлива. Кончено, на примере одного автомобиля экономия топлива будет не столь заметна, но в масштабах крупной организации, которая имеет парк автомобилей УАЗ, на протяжении длительного периода экономия будет ощутима.

В ходе анализа трех проектов, получаем следующие результаты:

1 проект: 0,05*3+0,15*4+0,05*3+0,1*2+0,05*3+0,05*3+0,1*2+0,05*4+0,2*5+0,2*2=3,2

2 проект: 0,05*4+0,15*5+0,05*4+0,1*5+0,05*4+0,05*5+0,1*5+0,05*4+0,2*4+0,2*5=4,6

3 проект: 0,05*3+0,15*3+0,05*4+0,1*4+0,05*3+0,05*4+0,1*5+0,05*4+0,2*5+0,2*3=3,85

В итоге, 2ая технология (ЭППМ) имеет наибольшее количество баллов, поэтому она является наиболее перспективной из предложенных для завода УАЗ.

Принимается решение по финансированию проекта №2.