С истема пуска двигателя

Как уже отмечалось ранее, после установки ключа в замке зажигания в положение "Пуск", происходит замыкание электрической цепи: аккумулятор → тяговое реле стартера: Начнем с аккумулятора, ведь, именно его энергия дает "жизнь" автомобилю. Уберите аккумулятор и вы никаким образом не сможете запустить двигатель. Поэтому, не ленитесь бережно и внимательно обращаться с АКБ, чтобы ваша машина всегда быстро "заводилась". Что же представляет из себя аккумулятор? Аккумуляторная батарея (АКБ) - это тяжелый ящик средних размеров, находящийся под капотом автомобиля. В "классике" АКБ располагается у правой передней фары. Внутри АКБ находятся свинцовые пластины, пространство между которыми заполнено электролитом (смесью серной кислоты и дистиллированной воды). Между электролитом и свинцовыми пластинами АКБ протекают химические процессы, в результате которых на клеммах аккумулятора вырабатывается напряжение чуть более 12 В. Конструктивно АКБ состоит из шести самостоятельных частей (банок), соединенных в последовательную электрическую цепь (каждая банка дает 2 В). На АКБ обычно сверху находятся две большие металлические клеммы: положительная и отрицательная. Как правило, положительная клемма несколько больше отрицательной и обозначена знаком "+". К тому же, провод, идущий к положительной клемме имеет красную окраску; в то время, как провод от отрицательной клеммы - черный. К кузову (массе) автомобиля подключается отрицательная клемма аккумулятора (хотя, есть некоторые автомобили, на которых на массу подключается положительная клемма АКБ). Это значит, что общий провод от отрицательной клеммы АКБ соединяется с кузовом автомобиля, а провод положительной клеммы идет к стартеру.

Стартер.

Название агрегата как нельзя лучше характеризует его предназначение - стартовать. Функционально стартер состоит из двух элементов: тягового реле и собственно стартера: П осле того, как ток от АКБ проходит тяговое реле, он направляется к стартеру. Сначала срабатывает тяговое реле - обыкновенный электромагнит, при срабатывании которого зубья шестерни стартера (бендекс) входит в зацепление с зубьями маховика. После этого срабатывает обмотка стартера и бендекс начинает вращаться, передавая крутящий момент на маховик двигателя, в результате чего начинается движение поршней в цилиндрах двигателя. Поршни перемещаются вверх и вниз, свечи дают искру, воспламеняя горючую смесь и двигатель заводится. Как только двигатель завелся, стартер сделал свою работу, необходимо вернуть ключ в замке зажигания в положение "On" (вертикальное положение ключа), в котором он и остается пока не потребуется заглушить двигатель. В результате, цепь аккумулятор → стартер размыкается; напряжение снимается со стартера; тяговое реле возвращает бендекс на "свое место", размыкая тем самым контакт бенедекс-маховик. Не следует держать ключ в положении "Старт" после запуска двигателя, иначе можно повредить стартер. Не следует, также, долго (более 10 секунд) держать включенным стартер, если автомобиль не заводится: вы можете сжечь обмотку стартера с одной стороны; и разрядить аккумулятор - с другой. Если автомобиль не заводится, следует подождать несколько минут и повторить попытку. Если и в этом случае не получается - надо искать причину незапуска двигателя. Ни в коем случае не следует устанавливать при работающем двигателе ключ в положение "Старт" - вы можете повредить стартер.