Министерство образования и науки Украины
С
евастопольский
национальный технический университет
Методические указания
к выполнению практических работ по дисциплине
«Теория, устройство судна и движители»
для студентов направления 6.070104 «Морской и речной транспорт» (Судомеханик)
всех форм обучения
Севастополь
2013
Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Теория, устройство судна и движители» / Сост. Душко В.Р. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2013. – с.
Целью настоящих методических указаний является оказание помощи студентам направления 6.070104 «Морской и речной транспорт» (Судомеханик) в выполнении практических работ по дисциплине «Теория, устройство судна и движители».
Методические указания рассмотрены и утверждены на заседании кафедры Океантехники и кораблестроения (протокол № от )
Допущено учебно-методическим центром СевНТУ и научно-методическим Советом СевНТУ в качестве методических указаний.
Рецензент: д.т.н., профессор Раков А.И.
Содержание
Введение…………………………………………………………………3
1. Практическая работа № 1…………………………………………….5
2. Практическая работа № 2…………………………………………….9
3. Практическая работа № 3…………………………………………….10
4. Практическая работа № 4…………………………………………….11
5. Практическая работа № 5…………………………………………….12
6. Практическая работа № 6…………………………………………….14
7. Практическая работа № 7…………………………………………….15
8. Практическая работа № 8…………………………………………….16
Приложение А…………………………………………………………...19
Приложение Б…………………………………………………………...19
Приложение В…………………………………………………………...19
Библиографический список…………………..…………………………18
Введение
Настоящие методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Теория, устройство судна и движители» предназначены для закрепления теоретических знаний и приобретения практических навыков в расчете пропульсивного комплекса судна, обеспечивающего его заданную скорость и характеристики корпуса.
1. Практическая работа № 1 определение буксировочного сопротивления и буксировочной мощности
Цель работы: приобретение практических навыков расчета буксировочного сопротивления и буксировочной мощности судна.
Теоретический раздел
Расчет площади смоченной поверхности судна
При наличии теоретического чертежа корпуса судна площадь смоченной поверхности определяется по периметрам погруженных шпангоутов с последующим их интегрированием по длине.
При известных основных размерениях корпуса можно с погрешностью, не превышающей 2 – 3%, использовать приближенные формулы В.А. Семеки, С.П. Мурыгина, В.А. Ерошина [3]. Так для транспортных судов смоченная поверхность может быть определена по формуле:
=
1487,65 м^2.
где
d
– осадка судна, м;
– коэффициент общей полноты судна; L,
B
– длина и ширина корпуса судна, м.
Выбор систематических серий моделей морских судов
Сопротивление движению судна складывается из сопротивления трению, остаточного сопротивления, включающего в себя сопротивление формы и волновое, сопротивление выступающих частей и сопротивление воздуха. Определение всех составляющих частей отдельно представляет большие трудности, поэтому используют способы, основанные на определении сопротивления трения по формулам, а остаточного – по результатам систематических серийных испытаний моделей судов данного типа.
Перечень основных систематических серий моделей морских транспортных судов приведен в Справочнике [3].
Для
расчета сопротивления судов с низкими
значениями коэффициента полноты корпуса
/
= 0,50…0,60/ могут быть использованы
результаты испытаний отечественной
серии моделей быстроходных универсальных
сухогрузных судов /поз. 6 указанной выше
таблицы/.
Для расчета судов с умеренной полнотой обводов / = 0,60…0,80/ могут быть применены результаты испытаний «Серии морских судов» ННИИ им. Крылова А.Н. /поз. 2/. Формы носовых шпангоутов: V – образные, U – образные и промежуточные.