Элерон-интерцепторы
Элерон-интерцепторы представляют собой дополнение к элеронам и используются в основном для управления по крену. Они отклоняются несимметрично. Например, на Ту-154 при отклонении левого элерона вверх на угол до 20°, элерон-интерцептор на этой же консоли автоматически отклоняется вверх на угол до 45°. В результате подъёмная сила на левой консоли крыла уменьшается, и самолёт кренится влево.
У некоторых самолетов элерон-интерцепторы могут являться главным (либо резервным) органом управления по крену[4].
Спойлеры
Выпущенные спойлеры
Спойлеры (многофункциональные интерцепторы) — гасители подъемной силы.
Симметричное задействование интерцепторов на обеих консолях крыла приводит к резкому уменьшению подъёмной силы и торможению самолёта. После выпуска самолёт балансируется на большем угле атаки, начинает тормозиться за счёт возросшего сопротивления и плавно снижаться. Возможно изменение вертикальной скорости без изменения угла тангажа. То есть при одновременном выпуске интерцепторы используются в качестве воздушных тормозов.
Интерцепторы также активно используются для гашения подъёмной силы после приземления или при прерванном взлёте и для увеличения сопротивления. Необходимо отметить, что они не столько гасят скорость непосредственно, сколько снижают подъёмную силу крыла, что приводит к увеличению нагрузки на колёса и улучшению сцепления колёс с поверхностью. Благодаря этому, после выпуска внутренних интерцепторов можно переходить к торможению с помощью колёс.
11. Вибрация крыла. Изгибно-крутильный флаттер и меры борьбы с ним
Флаттер (от англ. flutter — дрожание, вибрация) — сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата — главным образом крыла самолёта либо несущего винта вертолёта. Как правило, флаттер проявляется при достижении некоторой критической скорости, зависящей от характеристик конструкции летательного аппарата; возникающий резонанс может привести к его разрушению.
Флаттеры разделяются на безрулевые (когда можно пренебречь перемещениями органов управления), и рулевые (где основную роль играют вибрации элеронов, руля, триммера и т.п.).
В зависимости от того, какие элементы конструкции подвергаются перемещениям и деформации, различают многие типы флаттера, в том числе:
Изгибно-крутильный крыла (крыло гнётся и скручивается)
Изгибно-элеронный (крыло гнётся, элерон отклоняется)
Крутильно-элеронный (крыло скручивается, элерон отклоняется)
Изгибно-элеронно-триммерный (крыло гнётся, элерон и триммер отклоняются)
Серво-компенсаторный[
Методы борьбы, снижение скорости и увеличение жесткости
12. Типы оперения, их конструкция и размещение на ЛА. Бафтинг оперения и меры борьбы с ним;
Опере́ние (оперение летательного аппарата, стрелы, ракеты) — аэродинамические поверхности, обеспечивающие устойчивость, управляемость и балансировку самолёта в полёте. Оно состоит из горизонтального и вертикального оперения. К оперению обычно относят иэлероны — органы поперечной управляемости и балансировки.