2.2. Ресурси досліджуваної території

Новоукраїнський район знаходиться в межах помірного кліматичного поясу з м*якою зимою і досить теплим літом. Середня температура Січня коливається в межах -5˚С на Пд-Заході, до -5,5˚С на Пн-Сході. За територіями кількість опадів дещо вище в р-ні лісових масивів(550мл), а нижча – більш низинних р-нах(500мл)

Характерні досить часті циклони, особливо для зимового періоду. Антициклонна діяльність – літо може тривати 2-3 місяці.

Ґрунти району, характерні для північного степу – чорноземи звичайні з вмістом гумусу. Ґрунти сформувалися за умов недостатнього зволоження при розкладанні степової рослинності. Материнська порода – леси і лесовидні суглинки. На даний період чорноземи сильно виснажені і потребують постійного мінерального

Під масивами штучних лісів поширені сірі лісові ґрунти, зі вмістом гумусу 2-3%.

В заплавах річок поширені лучноболотні ґрунти з підвищеною кислотністю.

З метою збереження ґрунтів в районі задіяні анти ерозійні заходи створення антиерозійник валів, терасування схилів, цементування вершин, ярів.

Вперше інформація про наш район була висвітлена в картографічних працях француза Боплана.

Вчений Петербурзької академії наук описав господарство – німець Йоган Гінденштат.

В.ВДокучаєв вперше започаткував в районі села Велика Виска створення експерименту лісонасаджень.

Почошський робив фізико-географічні дослідження району.

Клімат області і району детально висвітлив відомий кліматолог Воєйков.

Фізико-географічне районування зустрічається у працях Феофілактова.

Дуже аргументовану і широку характеристику району дав відомий географ В.Міщенко.

Також фізико-географічне районування зустрічається у працях доктора

географічних наук В.М.Маринича(нашого земляка).

Турестичний потенціал на сьогодні використовується мало, бо має ряд причин. З одного боку дорожня сітка добре розгалужена. Через територію району проходить міждержавна траса М21(Кіровоград - Платоново) , державного значення – Кіровоград – Київ. Практично всі населені пункти з*єднані дорогою з твердим покриттям. Недолік транспортного фактору полягає в поганій якості доріг, що гальмує розвиток туризму. Відсутні туристичні кемпінги, достатня кількість закладів громадського харчування. Як позитив транспортного фактору можна відзначити наявність трьох залізничних віток: Помічна – Кіровоград, Помічна – Долинська, Помічна – Сміла. Туристичного буму можна досягнути за капіталовкладень.

Висновки

У роботі визначено фізико-географічні та історико-краєзнавчі характеристики ландшафтів Новоукраїнського району.

У результаті проведеного дослідження можна зробити наступні висновки. Ландшафти Новоукраїнського району мають велике значення як для господарської діяльності, так і для рекреаційної. Для даної території характерні сприятливі кліматичні умови, високий рівень активності ландшафту.

Ландшафти Новоукраїнщини використовуються в індустрій туризму, рекреації та господарства.

Так як продуктивність ландшафтів змінюється, то ми маємо підтримувати їхній стан.