3 . Теплотехнический расчет и подбор холодильно-энергетического оборудования вагонов.

Рис.3.1 Диаграмма изменения температуры окружающей среды

Т.ч	13 6	12 20	2 3	9 18	0 4	10 1	7 8	14 23
t°C	-18 -29,5	-38,5 -36,7	-35, -27	-37 -34,5	-37,5 -24,4	-39,2 -27,3	-32,8 -28,8	-38,5 -37,5
t°C Мясо морож	-6 -17,5	-26,5 -24,7	-23 -15	-25 -22,5	-25,5 -12,4	-27,2 -15,3	-20,8 -16,8	-26,5 -25,5
Рыба охлаж	-18 -29,5	-38,5 -36,7	-35, -27	-37 -34,5	-37,5 -24,4	-39,2 -27,3	-32,8 -28,8	-38,5 -37,5
Фрукты	-16 -27,5	-36,5 -34,7	-33 -25	-35 -32,5	-35,5 -22,4	-37,2 -25,3	-30,8 -26,8	-36,5 -35,5
Яйца	-16 -27,5	-36,5 -34,7	-33 -25	-35 -32,5	-35,5 -22,4	-37,2 -25,3	-30,8 -26,8	-36,5 -35,5
Молоко	-16 -27,5	-36,5 -34,7	-33 -25	-35 -32,5	-35,5 -22,4	-37,2 -25,3	-30,8 -26,8	-36,5 -35,5
Консервы	-8 -19,5	-27,5 -26,7	-25 -17	-27 -24,5	-27,5 -14,4	-29,2 -17,3	-22,8 -18,8	-28,5 -27,5

Рассчитываем время следования поезда между станциями и простоев на станции. Для начала находим сколько поезд находился в пути не считая простоев на станциях, для этого из уставной скорости вычитаем время простоя (каждый простой 6 часов):

10 сут = 240 ч; , 6×7=42ч ( время на простой);

240-42= 198 ч (в дороге) (3.1)

Затем находим среднюю скорость поезда в час, для этого все расстояние делим на время в дороге:

U_ср = = 16,9 км/ч (3.2)

Потом находим время, в которое поезд окажется на станции Ростов, (время со станции отправления принять равным 13 ч) для этого расстояние от станции до станции делим на U_ср. и так с каждой станцией:

Время на ст. Ростов - = 17 ч в пути → в 6 ночи придет на станцию

Время на ст. Волгоград - = 32 ч в пути → в 8 вечера придет на станцию

Время на ст. Саратов - = 25,6 ч в пути → в 3 ночи придет на станцию

Время на ст. Уфа - = 57,2 ч в пути → в 6 вечера придет на станцию

Время на ст. Челябинск - = 28,4 ч в пути → в 4 ночи придет на станцию

Время на ст. Курган - = 15,2 ч в пути → в 1 ночи придет на станцию

Время на ст. Карбышево - = 1,06 ч в пути → в 8 вечера дня придет на станцию

Время на ст. Омск - = 9,8 ч в пути → в 23 ночи придет на станцию

Вторую строчку определяем по (табл. 2 прил.)

Третья и последующие строчки определяем как разницу между температурами в изотермических вагонах и температуры окружающей среды. Берем значения t°C из таблицы 2.1 и вычитаем из средней температуры в городах по таблице 2(прил.). Я брал зимнее время года, поэтому данную температуру в этой таблице считал что она будет на 13 часов дня, а на 1 час ночи находил в интернете из погодных условий в этом городе.

Определенная температура на станции от 1ч ночи до 13ч дня:

t_i^н = t₁^н + × (τ₁ – 1) (3.3)

Определенная температура на станции от 13ч дня до 1ч ночи:

t_i^н = t₁₃^н + × (τ₁ – 13) (3.4)

где τ – время для которого производится расчет

t₁₃ - t₁ – расчетные температуры пунктов для которых производится расчет (табл. 2 прил.)

в Ростове t₆ = -27 + × (6 – 1) = -29,5 °С

t₁₂ = -33 + × (12 – 1) = - 38,5 °С

в Волгограде t₂₀ = -31 + × (20 – 1) = - 36,7 °С

t₂ = -35 + × (2 – 1) = - 35,3 °С

в Саратове t₃ = -26 + × (3 – 1) = - 27 °С

t₉ = -33 + × (9 – 1) = - 37 °С

в Уфе t₁₈ = -26 + × (18 – 1) = - 34,5 °С

t₁₂ = -32 + × (12 – 1) = - 37,5 °С

в Челябинске t₄ = -22 + × (4 – 1) = - 24,4 °С

t₁₀ = -32 + × (10 – 1) = - 39,2 °С

в Курган t₁ = -27 + × (1– 1) = - 27,3 °С

t₇ = -31 + × (7 – 1) = - 32,8 °С

в Карбышево t₈ = -25 + × (8 – 1) = - 28,5 °С

t₁₄ = -32 + × (14 – 1) = - 38,5 °С

в Омск t₂₃ = -31 + × (23 – 1) = - 37,6 °С