Колеса та шини

Колеса автомобіля - бездискові, зі знімними бортовими 2 (рис. 3.4) і замковими 3 кільцями. Замкове кільце розрізне і є другою конічною полицею обода для посадки шини. Обід 17 колеса з діаметру (під канавкою для замкового кільця ) має конус, за яким колесо центрується на ступиці.

Передні колеса автомобіля одинарні, задні здвоєні. Між обіддям здвоєних коліс встановлюється проставочне кільце. Для зручності накачування внутрішніх шин передбачені подовжувач вентиля.

Кріплення коліс до маточин здійснюється встановленням їх на конічну посадкову поверхню диска 7 і наступним піджимом спеціальними притисками 4. При цьому притиск заднього колеса наріжним скосом одночасно центрує і затискає зовнішній обід колеса. Гайки і болти кріплення коліс з правого та лівого боків мають праву різьбу.

Висновки

Сьогодні FIAT може похвалитися найпрестижнішим в автомобільному світі титулом - "Автомобіль року", якого він був удостоєний вісім разів. Автомобілі FIAT славляться своїм свіжим і яскравим стилем, справді італійським дизайном, а так само використанням високих технологій, як при виробництві, так і в експлуатації.

Швидкохідний чотиритактний двигун ЯМЗ-240 (рис. 2.1) має V-подібне розташування циліндрів під кутом 75. За зовнішнім виглядом двигун ЯМЗ-240 відрізняється від двигуна ЯМЗ-240Н тільки відсутністю турбокомпресорів.

Двигуни ЯМЗ на відміну від двигуна Д12А-375Б не мають причіпних шатунів. На кожній шатунній шийці колінчастого вала встановлено поруч по два шатуна для лівого і правого циліндрів.

Рама автомобіля клепана, складається з двох поздовжніх балок (лонжеронів) швелерної форми з перемінним перетином, виготовлених зі смугової низьколегованої сталі товщиною 8 мм.

Ресори виготовлені зі смугової ресорної сталі (Т - подібного профілю) марки 60С2. Листи ресор піддані термічній обробці (загартуванню, відпуску) до твердості НВ363 - 444. У всіх ресор листи в центрі стягнуті центровим болтом. Щоб листи ресор не розходилися в сторони, їх стягують хомутами. Вушка хомутів стягують болтами.

Для підвищення плавності ходу і гасіння коливань, що виникають при русі автомобіля по дорогах з нерівностями, в передній підвісці встановлені гідравлічні амортизатори двосторонньої дії. В результаті переміщень рами відносно безпружинних частин автомобіля рідина витісняється з однієї порожнини амортизатора в іншу через отвори з невеликими прохідними перетинами, внаслідок чого в амортизаторі створюється опір, що поглинає енергію коливальних рухів.

Колеса автомобіля - бездискові, зі знімними бортовими 2 (рис. 3.4) і замковими 3 кільцями. Замкове кільце розрізне і є другою конічною полицею обода для посадки шини. Обід 17 колеса з діаметру (під канавкою для замкового кільця ) має конус, за яким колесо центрується на ступиці.

Список використаних джерел

1. БелАЗ. Автомобили-самосвалы и автомобили-тягачи БелАЗ. 1973.

2. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=22996

3. http://avtomarket.ru/brandhistory/Fiat/

4. http://aliksan.com/2009-10-13-11-46-25/837--fiat.html

5. http://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat

6. http://www.33gruzovika.ru/encyclopedia/b/033-4.html

7. http://ru.wikipedia.org/wiki/МАЗ-6422