Система передпускового підігріву двигунів

Для полегшення пуску двигунів при низьких температурах на автомобілях БелАЗ - 540А, БелАЗ - 548А і автомобілях - тягачах БелАЕ - 531, БелАЗ - 531Г встановлюються пускові підігрівачі типу ПЖД- 600.

При установці пускового підігрівача двигуни ЯМЗ забезпечуються додатковим піддоном, який забезпечує спрямований рух випускних газів підігрівача на піддон картера двигуна для розігріву в ньому масла.

3 Розділ Особливості конструкції ходової частини автомобіля маз-64227 Рама

Рама автомобіля клепана, складається з двох поздовжніх балок (лонжеронів) швелерної форми з перемінним перетином, виготовлених зі смугової низьколегованої сталі товщиною 8 мм.

Лонжерони рами, виготовлені методом гарячого штампування, з'єднані в п'яти місцях поперечиною за допомогою заклепок. Поперечки штамповані, з низьколегованої сталі, друга і третя - з маловуглецевої сталі. На лонжеронах прикріплені кронштейни передньої, задньої і додаткової ресор, бічних опор двигуна, кріплення кабіни, рульового управління та інш.

Конструктивною особливістю рами є перенесення кріплення всіх її силових елементів і особливо кронштейнів ресор і поперечин на вертикальні стінки лонжеронів в найбільш навантажених місцях.

Застосування високоміцної низьколегованої сталі, відсутність клепаних з'єднань на нижніх полицях лонжеронів дозволили сприятливо розподілити напруги і досягти високої міцності рами.

Ресорна підвіска

Ресори виготовлені зі смугової ресорної сталі (Т - подібного профілю) марки 60С2. Листи ресор піддані термічній обробці (загартуванню, відпуску) до твердості НВ363 - 444. У всіх ресор листи в центрі стягнуті центровим болтом. Щоб листи ресор не розходилися в сторони, їх стягують хомутами. Вушка хомутів стягують болтами.

Пристрій передньої підвіски показано на (рис. 3.1). Передні ресори встановлені на спеціальних майданчиках балки переднього моста і прикріплені до неї драбинами, виготовленими зі сталі 40Х.

Передня ресора кріпиться до рами за допомогою знімного накладного вушка 3, яке пов'язане з корінним листом спеціальним ступінчастим пальцем 17, а з кронштейном ресори - пальцем ресори. Для запобігання провертання і поздовжнього переміщення пальця в кронштейні на кінцях його зроблені лиски, в одну з яких входить болт, який стягує розрізну частину кронштейна.

Рис. 68. Передня ресора: 1 - передній кронштейн; 2, 17-пальці; 3 - вушко ресори; 4 - накладка; 5 - буфер; 6, 16 – драбини; 7 - амортизатори; 8 - задній кронштейн; 9 - втулка; 10 - шайба; 11 , 15 - гайки; 12 - шплінт; 13 - втулка вушка; 14 - накладка драбини

Між головкою ступеневого пальця кріплення накладного вушка і підкорінним листом є зазор 0,3-1,25 мм, необхідний для переміщення підкорінного листа в поздовжньому напрямку при роботі ресори. Задній кінець накладного вушка кріпиться за допомогою драбини і накладки, закріпленої на кінці четвертого листа.

Для оберігання заднього кронштейна ресори від інтенсивного зносу внаслідок ковзання решт ресори по опорній поверхні і бічних стінок до його внутрішньої поверхні прикріплені змінні захисні вкладиші .

Основна задня ресора 1 і додаткова 2 автомобілі МАЕ - 54322 (рис. 3.2) кріпляться драбинами 4 до балки заднього моста. Додаткову ресору накладають поверх основної, а між ними встановлюють прокладки. Кріплення до рами переднього і заднього кінців основною задньої ресори виконано аналогічно кріпленню передньої. Додаткова задня ресора має прямі кінці і спирається на ковзаючі опори кронштейнів рами. Штовхає зусилля від заднього моста до рами передаються переднім кінцем основний ресори.

Рис. 3.2. Задня ресора автомобіля МАЗ-54322: 1 - основна ресора; 2 - додаткова ресора; 3 - балка заднього моста; 4 - драбина, 5 - накладка ресори; 6-пальці; 7 - сережка; 8 - важіль; 9 - кронштейн; 10 торсіонний вал стабілізатора; 11 - гайка

При виготовленні ресори розбивають на дві групи залежно від стріли прогину і при установці на автомобіль підбирають таким чином, щоб різниця у стрілі прогину для лівої і правої ресор не перевищувала 8 мм.

Задня підвіска автомобіля МАЗ - 54Е22 забезпечена стабілізатором поперечної стійкості, який підвищує стійкість автомобіля при русі по дорогах з бічним ухилом і на поворотах. Пружним елементом стабілізатора служить торсіонний вал 10 .

Задня підвіска автомобіля МАЗ- 64227 - балансирного типу. Кінці ресор вільно спираються на спеціальні опори, що оберігають балки ведучих мостів від зносу. Середини ресор прикріплені драбинами до балансира, які можуть гойдатися на осях підвіски. Осі запресовані в кронштейни, які кріпляться болтами до рами автомобіля.

Обидва ведучих моста шарнірно пов'язані з рамою за допомогою системи, що складається з шести реактивних штанг , що сприймають зусилля від реактивного і гальмівного моментів і передавальних штовхають зусилля.