Автономное учреждение среднего профессионального образования Ханты-Мансийского автономного округа – Югры «Ханты-Мансийский технолого-педагогический колледж»

ВЫПУСКНАЯ ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

По профессии: «Автомеханик»

Тема: «Замена коренных и шатунных вкладышей автомобиля»

Выполнил: обучающийся 3 курса,

Группа № 91,

Профессия «Автомеханик»

Ф.И.О. Амиров Сергей Ильгарович

Проверил: мастер производственного обучения

Чернов Юрий Алексеевич

Ханты-Мансийск, 2013г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………….3

Глава I. Общие понятия о техническом обслуживании и ремонте кшм

1.1. Общее устройство КШМ……………………………………………...4

Глава II.Технологический раздел

2.1.Назначение, типы и принцип действия КШМ………………………..5

2.2.Назначение, устройство составных частей КШМ……………………5

2.3.Техническое обслуживание КШМ и его составных частей…………8

2.4.Демонтаж, монтаж КШМ и его составных частей…………………...9

2.5.Карта смазки…………………………………………………………..11

Глава III.Охрана труда

3.1.Техника безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля……………………………………………………………………….13

3.2.Пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля…………………………………………………………..…………..15

Список используемой литературы……………………………………….17

Введение

Понятие "автомобиль" включает в себя легковой, грузовой автомобиль и автобус. Несмотря на ряд принципиальных конструктивных различий, между ними имеется много общего: двигатель внутреннего сгорания, несущая система с подвеской и шинами, органы управления, тормозящая система. На автомобильных заводах конечным продуктом производства могут быть как автомобили в сборке, так и отдельные их составные части (двигатели, задние мосты, топливная аппаратура и т.п.), включающие в себя большое число деталей, узлов, механизмов и систем. Двигатели, установленные на большинстве автотранспортных средств, называются двигателями внутреннего сгорания, потому что процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращение ее в механическую работу происходит непосредственно в его цилиндрах. Эти двигатели классифицируются:

по способу смесеобразования - на двигатели с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые), у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров, и двигатели с внутренним смесеобразованием (дизели), у которых рабочая смесь образуется внутри цилиндров;

по способу выполнения рабочего цикла - на четырех- и двухтактные; по числу цилиндров - на одно- , двух- и многоцилиндровые; по расположению цилиндров - на двигатели с вертикальным или наклонным расположением цилиндров в один ряд и на V-образные двигатели с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180° двигатель называется с противолежащими цилиндрами, или оппозитным); по способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным охлаждением;

Глава I. Общие понятия о техническом обслуживании и кшм

1.1.Общее устройство кшм

КШМ состоит из блока цилиндров с головкой, поршней с кольцами, поршневых пальцев, шатунов, коленчатого вала, маховика и поддона картера.

Глава III. Технологический раздел

2.1.Назначение, типы и принцип действия кшм

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов при рабочем ходе и преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Принцип действия кривошипно-шатунного механизма

Прямая схема: Поршень под действием давления газов совершает поступательное движение в сторону коленчатого вала. С помощью кинематических пар «поршень-шатун» и «шатун-вал» поступательное движение поршня преобразовывается во вращательное движение коленчатого вала. Коленчатый вал состоит из

шатунные шейки

коренные шейки

противовес

Обратная схема: Коленчатый вал под действием приложенного внешнего крутящего момента совершает вращательное движение, которое через кинематическую цепь «вал-шатун-поршень» преобразовывается в поступательное движение поршня.