21). Система обозначение воздушных трасс и их изображение на маршрутных картах.
Каждой трассе присваивается условное обозначение из буквенных и числовых знаков, число знаков не более шести. А в названии трассы должен быть смысл, для использования наземными и бортовыми вычислительными системами. Основное название трассы включает в себя основную букву и номер трассы (числа от 1 до 999). Кроме этого могут быть добавлены еще две буквы, перед основной буквы и после номера трассы. В качестве основной буквы названия трассы применяется 16 букв разбитых на 4 группы.
1группа. А,В,G,R этими буквами обозначаются маршруты, являющиеся частью региональной сети маршрутов службы ОВД; маршрутами RNAV не являются.
2группа. L,M,N,P эти буквы служат для обозначения маршрутов зональной навигации являющиеся частью региональной сети.
3 группа. H,J,V,W эти буквы обозначают маршруты не являющиеся маршрутами зональной навигации и маршрутами региональной сети
4группа. Q,Y,T,Z эти буквы обозначают маршруты не входящие в региональную сеть маршрутов.
Отличительным признаком маршрутов RNAV является наличие буквы R.
Каждая буква несет определенный смысл в обозначении того или иного объекта или трассы, может быть указано расстояние до точки, пеленг, радиал, в каком воздушном пространстве находится трасса, пункты обязательно доклада или пункты доклада по запросу и т.д.
22). Особенности метода зональной навигации rnav, классификация параметров rnp.
зональная навигация RNAV метод навигации позволяющий ВС выполнять полеты по любым заданным направлениям в пределах радиуса действия наземных навигационных средств, в пределах возможностей основных бортовых систем, или комбинации бортовых и наземных навигационных средств. Метод RNAV позволяет сократить количество наземных навигационных средств и оптимально установить маршруты SID,STAR и схемы полета зон ожидания. За счет этого эффективность использования ВП улучшается. В системе RNAV отклонения ВС от ЛЗП выражается параметром RNP(required navigation performance- требуемое навигационная характеристика), которое определяет необходимую точность выдерживания линии пути. Как минимум 95% времени полета ВС должно удовлетворять к требованиям навигационной точности определяемой значением RNP.
Специальным комитетом ИКАО уст 5 типов RNP
Каждый тип предназначен для маршрутов основанных на использовании спутниковых навигационных систем, основанных на ограниченном расстоянии между наземными навигационными средствами и т.д. то есть каждый тип оговаривает какие то определенные требования, к которым должно соответствовать любое ВС выполняющее полеты в воздушном пространстве.
23). Функциональные требования к аппаратуре Зональной навигации при полете в системе в-rnav Европейского района.
развитие B-RNAV предусматривает дальнейшее развитие маршрутов зональной навигации так называемых условных маршрутов (СDR Conditional routes). Применение условных маршрутов обеспечивает гибкое использование ВП. Они разделены на 3 категории, которые определяют возможность их планирования. Условный маршрут может быть установлен в одной из трех категории или сразу в нескольких.
CDR-1 маршрут используется в соответствии с расписанием.
CDR-2 рассылаются евро контролем в 15:00 utc всем потребителям.
CDR-3 маршрут планированию не подлежит, находится в оперативном подчинении диспетчера
CDR-1,2,3 маршрут используется по расписанию, и этот маршрут может быть использован диспетчером в оперативных целях.