- •3). Коэффициенты перевода основных единиц измерении.
- •5). Высоты та, тн, tl.
- •6). Способы пересчета qnh в qfe.
- •7). Правила установки давления на высотомере при снижении и заходе на посадку и наборе после взлета. Особенности доклада высоты при радиообмене.
- •8). Высоты на маршрутных картах «Jeppeson»: mora, меа, маа, признаки и уровни отсчета.
- •9).Высоты на маршрутных картах «Jeppeson»: moca, mra, mca, признаки и уровни отсчета.
- •10).Международная классификация диапазона радиочастот.
- •11).Основные технические характеристики радионавигационных средств ndb, fm, vor, dme и их отображение на маршрутных картах.
- •12).Технические характеристики радиолокаторов ssr, asr, par.
- •13).Назначение и задачи решаемые с помощью снс.
- •14). Состав и назначение элементов снс. Факторы, влияющие на точность определения координат.
- •15).Технические характеристики снс (gps и glonass). Принцип определения местоположения объекта.
- •16). Назначение функции raim бортового оборудования и дифференциального gps режима снс.
- •17). Состав и назначение светотехнического оборудования аэродрома.
- •18). Системы огней подхода, соответствующие 2 и 3-й категории икао.
- •19). Технические данные и способ визуальной индикации глиссады точного захода на посадку papi.
- •20). Состав и назначение огней впп и рд.
- •21). Система обозначение воздушных трасс и их изображение на маршрутных картах.
- •22). Особенности метода зональной навигации rnav, классификация параметров rnp.
- •23). Функциональные требования к аппаратуре Зональной навигации при полете в системе в-rnav Европейского района.
- •24). Классификация карт по назначению.
- •25). Основные свойства картографической проекции Ламберта, способ деления территории земного шара, применяемые единицы измерения.
- •26). Правила полетов в Зоне ожидания.
- •27). Участки и контрольные точки используемые при построении схем захода на посадку.
- •28). Типы маневров используемых на начальном этапе захода на посадку.
- •29). Заход на посадку по ils.
- •30). Заход на посадку по vor, ndb с точкой faf и без точки faf.
- •31). Участки захода на посадку по обзорному радиолокатору asr и посадочному локатору par.
- •32). Визуальный заход на посадку.
- •33). Основные аэронавигационные документы, используемые при выполнении международных полетов и их назначение.
- •35). Бюллетени предполетной информации: notaMbi 1-го класса и notaMbi 2-го класса.
- •36). В каких случаях необходимо представлять План полета (fpl).
- •37). Условия соблюдения плана полета и закрытие плана полета.
- •38). Общие правила заполнения и основные пункты бланка fpl.
1). Основные единицы измерения применяемые в ИКАО. Постоянно применяемые единицы наравне с единицами СИ, не входящих в систему СИ:
Масса – метрическая тонна (т).
Плоский угол – градус, минута, секунда (0; ‘;”).
Температура – градус Цельсия (0С).
Время – минута, час, сутки, неделя, месяц, год (мин, ч, сут).
Объём – литр (л).
2). Альтернативные единицы измерения ИКАО. Временно допускаемые альтернативные единицы, не входящие в систему СИ:
Расстояние (большое, обычно превышает 4000м) – морская миля (м. миля).
Расстояние (вертикальное) – фут (фут).
Скорость – узел (уз).
3). Коэффициенты перевода основных единиц измерении.
Перевод футов в метры и обратно:
1f = 0,305 m; 1m = 3,281 ft.
Соотношения дюйма с другими единицами измерения:
1” = 25,4 mm; 1mm = 0,0394”.
1” = 2,54 см; 1’ = 12” (1ft = 12 дюймам).
Перевод скоростей полета (поступательная скорость).
1kt = 1NM/h = 30.86 m/min.
Вес.
1lbs = 0.45359 kg.
1 kg = 2.2046 lbs.
Mlbs x 0.45359 = Mkg.
Mkg x 2.2046 = Mlbs.
1 metric ton = 2204.6 lbs.
Температура.
T0C = (t0F – 320)/1.8.
T0F = 1.8t0C + 32.
Перевод английских галлонов в литры.
Англ. Галлоны x 4.546 = литры.
Литры x 0,2205 = англ. Галлоны.
4). Уровни отсчета высот. В практике самолетовождения для контроля высоты полета с помощью барометрических высотомеров используются следующие уровни изобарической поверхности:
Уровень стандартного давления 760 мм. рт. ст. Этот уровень, условно обозначается как QNE, используется для контроля высоты при полете по маршруту. Высота полета задается эшелоном (FL). По давлению QNE контролируется также высота. При снижение до эшелона перехода и после высоты перехода. При наборе заданного эшелона полета.
Средний уровень моря (QNH). QNH – абсолютная высота над среднем уровнем моря, по давлению местной станции наблюдения. Высоту относительно этого уровня называют Altitude. Давление QNH используется для контроля высоты в районе аэродрома, при снижение ниже эшелона перехода и заходе на посадку, а также в наборе высоты после взлета до высоты перехода. Этот уровень используется и при полете по маршруту на высотах ниже нижнего эшелона полета.
Уровень аэродрома или порога ВПП (QFE). QFE – относительная высота над превышением аэродрома (или превышения порога ВПП) по давлению местной станции наблюдения. Высоту относительно этого уровня называют Height. По давлению QFE контролируется высота полета. При снижение ниже эшелона перехода. И при заходе на посадку и после взлета до высоты перехода.
5). Высоты та, тн, tl.
Transition Altitude (TA) – абсолютная высота перехода (по давлению QNH), на которой и ниже которой положены ВС, в вертикальной плоскости дается в величинах абсолютной высоты. На абсолютной высоте перехода переставляют давление с QNH на QFE после взлета в наборе заданного эшелона.
Transition Height (TH) - относительная высота перехода (по давлению QFE), на которой и ниже которой высота полета контролируется в величинах, относительной высоты. На относительной высоте перехода переставляют давление с QFE на QNE после взлета в наборе заданного эшелона.
Transition level (TL) – эшелон перехода, самый нижний эшелон полета, который может быть использован для полета выше абсолютной (относительной) высоты перехода. При снижение ВС на эшелоне перехода устанавливают давление QNH (QFE).
6). Способы пересчета qnh в qfe.
Зная давление QNH для определения QFE необходимо выполнить расчет:
А) высота аэродрома (порога) в метрах, полученное давление QNH в миллибарах (гектопаскалях). Необходим знать значение барометрической ступени т.е. знать как изменяется высота при изменении давления на 1 мм.рт.ст.
Б) Определение QFE через эквивалент превышения аэропорта (Apt. Elev.)или порога ВПП (Rwy. Elev.) Которые указывают на картах захода на посадку в гектопаскалях. Расчет QFE в этом случае ведется по формуле: QFE=QNH- Rwy. Elev. (Apt. Elev.)
В) Если эквивалент превышение аэропорта (порога ВПП) не указан, то его определяют через указанное на карте захода на посадку превышение аэропорта (порога ВПП) в футах, пользуясь таблицей, помещенной в разделе “Terminal” сборника АНИ фирмы “Jeppesen”.