- •1.Состав работы и исходные данные.
- •1.1 Общие положения.
- •1.2 Архитектурно конструктивный тип судна.
- •2. Определение основных характеристик судна.
- •2.1 Построение эпюры вместимости судна.
- •2.2Таблица площадей грузовых помещений.
- •3.1 Определение длины отсеков судна.
- •3.2 Определение характеристик люка.
- •3.3 Вместимость грузовых помещений.
- •3.4 Грузоподъемность.
- •3.5 Водоизмещение и расчетная осадка.
- •4.Ординаты судовой поверхности
- •4.1 Составление грузового журнала.
- •4.2Определение цента тяжести судна.
- •4.3Определение поперечной метацентрической высоты.
- •4.4Определение предельного водоизмещения и валовой вместимости.
- •4.5Валовая вместимость.
3.1 Определение длины отсеков судна.
-Поскольку длина судна меньше 123 м, определяем 5 поперечных водонепроницаемых переборок.
-Назначаем длину шпаций в форпике и ахтерпике = 0.6 м, на остальной части судна длина шпаций = 0.7 м.
-Определение длины машинного отделения:
Lмо = 0,15*L = 16,6 м.
-Определение суммарной длины грузовых помещений:
Lгрп = L – Lф – Lа – Lмо =82,1 м.
-Длина трюмов:
Обычно длина первого трюма – это 50% от остальных, следовательно она = 15,4 м.
-
Название
N шп.
L м.
Форпик
0,6
10
6
Трюм 1
0,7
22
15,4
Трюм 2
0,7
32
22,4
Трюм 3
0,7
32
22,4
Трюм 4
0,7
32
22,4
Ахтерпик
0,6
9,16
5,5
М. О.
0,7
24
16,8
3.2 Определение характеристик люка.
=
0,5*В
= 9,1 м.
0,75*В=
13,55 м.
3.3 Вместимость грузовых помещений.
№ |
Грузовое помещение |
Теоритическая вместимость М3 |
Зерновая вместимость М3 |
Киповая вместимость М3 |
1 |
Трюм №1 |
970 |
940,9 |
892,4 |
2 |
Комингс №1 |
137,6 |
133,47 |
126,59 |
3 |
Трюм №2 |
2755 |
2672,35 |
2534,6 |
4 |
Комингс №2 |
318,7 |
309,14 |
293,2 |
5 |
Трюм №3 |
3360 |
3259,2 |
3091,2 |
6 |
Комингс №3 |
318,7 |
309,14 |
293,2 |
7 |
Трюм №4 |
2979 |
2889,63 |
2740,68 |
8 |
Комингс №4 |
318,7 |
309,14 |
293,2 |
|
|
11157,7 |
10822,97 |
10265,07 |
Wт= S*40;
40- переводной коэффициент;
Wком=Hком*Bком*Lком
Wзерновая=0,97*Wт;
Wкиповая=0,92*Wт.
3.4 Грузоподъемность.
Чистая грузоподъемность судна Ргр в тоннах определяется по полезным объемам всех грузовых помещений, разделив их суммарный объем на заданный удельный.
Погрузочный объем груза:
Ргр=10265,07/1,7=6038,28 т.
Вес топлива и смазки Piвычисляется по формуле:
Pm=
(1+
*qm*0.85*
, где
Qm- удельный расход топлива и смазки на все нужды на ходу, принимается равным 170 кг/(МВт*час) для МОД.
Ϛ- коэффициент резерва, учитывающий работу вспомогательных механизмов в портах и задержки в рейсе вследствие погодных и навигационных условий, принимаемый равным от 0,1 до 0,3.
Ne- суммарная максимальная длительная мощность главных двигателей .
Pm=
(1+0.2)*170*0.85*
=141,65
т.
Pэ- значение веса экипажа со снабжением и пресной водой:
Рэ= (0,1+0,0065*R/Vэ)* n, где n- число людей на борту.
Рэ=(0,1+0,0065*7500/13)*20= 77 т.
Дедвейт определяется по выражению:
DW= Рэ + Pm + Ргр= 6256,93 т.
