
- •Isbn 978-966-351-079-8 удк 69 (075.8) ббк 38я.73 Isbn 978-966-351-079-8 © Ушацький с.А., Шейко ю.П., Тригер г.М. Та ін., 2005 ©. Кондор, 2005
- •2 Структура
- •3 Вишукувань у будівництві
- •4 Виробництва
- •9 Будівельної організації
- •Глава 10
- •Організація будівництва в умовах реконструкції
- •Проектування будівельних генеральних планів
- •Основні положення з організації та планування
- •1.1. Суть, склад і принципи організації будівельного виробництва
- •1.2. Суть, види і методи планування
- •1.3. Нормативно-довідкова база
- •2.1. Капітальне будівництво
- •2.2. Проблеми реструктуризації будівельної галузі
- •2.3 Структура будівельних організацій
- •Керівник тресту
- •3.1. Загальні положення та основні принципи й етапи проектування
- •3.2. Вибір майданчика для будівництва
- •3.3. Завдання на проектування
- •3.4. Стадії проектування та склад проектної документації
- •3.5. Погодження, експертиза та затвердження проектної документації
- •3.6. Економічні та інженерні вишукування
- •Підготовка будівельного виробництва
- •4.1. Значення й основні етапи підготовки до будівництва
- •4.2. Загальна організаційно-технічна підготовка
- •4.3. Підготовка до будівництва об'єкта
- •4.5. Підготовка до виконання будівельно-монтажних
- •4.6. Єдина система підготовки будівельного виробництва
- •4.4. Підготовка будівельної організації
- •4.7. Особливості підготовки будівельного виробництва при реконструкції і технічному переозброєнні об'єктів
- •Документація з організації будівництва та виконання робіт
- •5.1. Проектування організації будівництва та виконання робіт
- •5.2. Склад і зміст проектів організації будівництва
- •5.3. Склад і зміст проектів виконання робіт
- •6.1. Поняття про потоковий метод організації виробництва
- •6.2. Суть потокової організації будівництва
- •6.3. Основні параметри будівельних потоків
- •6.4. Класифікація будівельних потоків та методи організації потокового виробництва
- •6.5. Розрахунок параметрів неритмічних будівельних потоків матричним методом
- •6.6. Визначення раціональної черговості зведення об'єктів матричним методом
- •7.1. Види організаційно-технологічних моделей. Г Різновиди графіків і їхні особливості
- •7.2. Різновиди сітьових графіків
- •7.3. Основні поняття й елементи сітьових графіків
- •7.4. Основні правила і техніка побудови сітьових моделей
- •7.5. Розрахунок параметрів сітьових графіків вручну і на еом
- •7.6. Побудова сітьових графіків у масштабі часу і їх оптимізація за часом і ресурсами
- •7.7. Сітьові моделі типу "роботи-вершини"
- •7.8. Переваги сітьових графіків порівняно з лінійними. Сфери використання сітьових графіків
- •8.1. Система планування та система планів будівельної організації за ринкових умов
- •8.2. Суть, значення та функції стратегічного планування
- •8.3.Технологія та техніка стратегічного планування. Основні підходи
- •Вибір стратегічних цілей
- •1. Оцінювання характеру та рівня змін середовища, які можуть вплинути на діяльність фірми.
- •Визначення та відображення чинників загрози.
- •Визначення та відображення чинників сприяння.
- •Чи існує в нашій діяльності управлінська робота, яка нам конче потрібна, але її ніхто не виконує?
- •Яка управлінська робота, що виконується нами не потрібна для діяльності фірми?
- •8.4. Організація реалізації стратегій та оцінка ефективності
- •Річне планування діяльності будівельної організації
- •9.1. Загальні положення
- •9.2. Планування виробничої програми
- •9.3. План розвитку і використання виробничо? потужності
- •Структура робіт
- •Чисельність робочих Виробіток по окремих видах будівельно-монтажних робіт, продуктивність машин
- •9.4. Планування технічного розвитку і підвищення економічної ефективності
- •9.5. Планування механізації
- •9.6. Планування власних капітальних вкладень
- •9.7. Планування матеріально-технічного забезпечення і комплектації
- •9.8. Планування підсобних виробництв
- •9.9. Планування соціального розвитку
- •9.10. Планування заходів щодо охорони природи і раціонального використання природних ресурсів
- •9.11. Застосування економіко-математичних методів при вирішенні задач планування будівельного виробництва
- •10.1. Розроблення календарних планів будівництва промислових підприємств
- •10.2. Розроблення календарних планів забудови мікрорайонів містобудівними комплексами
- •Підготовка території будівництва
- •Влаштування постійних шляхів без верхнього покриття
- •Інтенсивність потоку будівництва об'єктів (7к)м2/день
- •10.3. Розроблення календарних планів на програму робіт будівельної організації
- •10.4. Застосування економіко-математичних методів та еом у розв'язанні задач календарного планування
- •1. Знайти в стовпчиках таблиці найменше значення 7) та /,.
- •3. Виключити переставлений рядок із подальшого розгляду.
- •4. Повторити весь процес, зазначений у пунктах „1", „2" та „з", з рядками таблиці, які залишилися.
- •264 Організація будівництва Таблиця 10.13. Вихідні дані
- •Календарні (сітьові) графіки зведення окремих об'єктів
- •11.1. Види графіків, цілі їх розробки
- •11.2. Загальні принципи календарного планування будівництва і реконструкції будинків і споруджень
- •1. Запроектований термін будівництва об'єкта не повинен перевищувати нормативний (за дбн) або обумовлений контрактом.
- •6. У графіку необхідно запланувати виконання заходів щодо охорони природи і рекультивації земель, порушених при проведенні будівельних робіт.
- •11.3. Підготовка вихідних даних для проектування календарних графіків (комплексних сітьових графіків)
- •11.4. Вибір кранів
- •У разі оснащення крана гуськом мінімальна довжина стріли:
- •Sin a cosa
- •Принципи вибору комплекту кранів
- •0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 Рис. 11.9. Граничні значення 7)
- •11.5. Проектування календарного плану і комплексного сітьового графіка будівництва об'єкта; розрахунок і оптимізація сітьового графіка
- •Проектування комплексного сітьового графіка будівництва
- •11.15. Первинний сітьовий графік на комплекс "Підготовчі роботи"
- •Порядок розрахунку й оптимізації комплексного сітьового графіка будівництва об'єкта
- •11.6. Проектування календарного графіка будівництва об'єкта і визначення потреби в матеріально-технічних ресурсах
- •11.7. Техніко-економічні показники календарних і сітьових графіків
- •1. При достроковому введенні промислового об'єкта може випускатися додаткова продукція; у цьому випадку розмір економічного ефекту Ев визначається за формулою:
- •2. Дострокове вивільнення основних виробничих фондів буді- вельної організації і скорочення обігових коштів, зокрема витрат на незавершене будівництво, дає економічний ефект у розмірі:
- •3. При достроковому введенні відбувається зниження умовно постійних накладних витрат, економічна ефективність якого дорівнює:
- •Глава 12 Організація оперативного
- •12.1. Сутність і призначення
- •12.2. Види та зміст оперативних планів
- •12.3. Організація розробки місячних оперативних планів
- •12.4. Організація розробки тижнево-добових графіків
- •12.5. Застосування обчислювальної техніки для розробки оперативних планів
- •12.6. Організація контролю виконання оперативних планів
- •13.1. Суть, цілі та завдання реконструкції
- •13.2. Класифікація й особливості організації реконструкції
- •6. Залежно від прийнятого способу суміщення робіт:
- •13.3. Проектування реконструкції будівель і споруд
- •1. Збільшення сітки колон
- •2. Збільшення висоти поверху 3. Одночасне збільшення сітки колон і висоти поверху
- •Метод "об'ємного каркаса"
- •4. Збільшення габаритів будинку в плані Прибудови, вбудови, блокування 5. Розширення робочих площ
- •14.1. Види будівельних генеральних планів. Основні принципи їх проектування
- •14.2. Проектування загальномайданчикових будівельних генеральних планів
- •14.3. Проектування об'єктного будівельного генерального плану ,
- •14.4. Організація складського господарства
- •14.4.1. Класифікація складів
- •14.4.2. Визначення розмірів запасу будівельних матеріалів
- •14.5. Тимчасові споруди виробничого, адміністративного та санітарно-побутового призначення
- •14.5.1. Тимчасові споруди на будівельних майданчиках
- •14.5.2. Проектування тимчасових будівель та споруд
- •14.6. Організація тимчасового водопостачання та водовідведення
- •14.7. Організація тимчасового енергопостачання 14.7.1. Електропостачання будівельного майданчика
- •14.8. Тимчасові шляхи
- •14.9. Рекомендації щодо розміщення вантажопідйомних машин і механізмів на будівельному майданчику
- •14.9.1. Визначення та розміщення на будівельному генеральному плані зон впливу кранів
- •Призма обвалення лінія ковзання
- •14.9.2. Встановлення кранів на будівельно-монтажних майданчиках
- •14.9.3. Визначення розмірів небезпечних зон при роботі кранів, підйомників та інших будівельних машин
- •14.10. Особливості проектування об'єктного будгенплану в стиснених умовах
- •14.11. Взаємовплив календарного плану і будівельного генерального плану
- •14.12. Застосування економіко-математичних методів та еом для вирішення задач з організації будівельних майданчиків
- •Договори підряду та постачання
- •Організаційні форми закупівель
- •Принципи проведення закупівель
- •Підрядні торги
- •Способи проведення торгів
- •Організатори і учасники торгів
- •Організаційна робота замовника
- •Проведення торгів
- •А. Підготовка торгів
- •Б. Підготовка та подання тендерної пропозиції
- •Контракти
- •Різновиди контрактів
- •Структура контракту
- •Підготовка та ведення контрактів
- •Постачання
- •Планування постачання
- •16.1. Завдання механізації і комплексної механізації будівельно-монтажних робіт
- •16.2. Організаційні форми експлуатації парку будівельних машин
- •16.3. Організація експлуатації засобів малої механізації
- •16.4. Основні принципи визначення потреби в будівельних машинах
- •16.5. Облік роботи і організація технічного обслуговування і ремонту будівельних машин
- •16.6. Застосування економіко-математичних методів та еом для розв'язання задач використання парку будівельних машин
- •17.1. Значення транспорту в будівництві. Види транспорту
- •17.2. Вибір виду транспорту і визначення потрібної кількості транспортних засобів
- •Визначення потрібної кількості транспортних засобів
- •М 365Ядобаа
- •17.3. Організація автомобільного транспорту
- •2. Удосконалення управління автомобільним транспортом (поліпшення системи і форм розрахунків із постачальниками; запро- вадження автоматизованих систем управління);
- •17.4. Організація перевезень залізничним і водним транспортом
- •17.5. Застосування економіко-математичних методів при розв'язанні задач організації перевезень
- •Управління якістю будівництва
- •18.1. Поняття про якість продукції
- •18.2. Формування якості будівельної продукції й організація контролю якості в будівництві
- •18.3. Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом об'єктів
- •18.4. Комплексна система управління якістю будівельно-монтажних робіт
- •Основи науково-технічного прогресу у будівництві
- •19.1. Поняття про відкриття, що є об'єктами промислової власності, та раціоналізаторські пропозиції
- •19.2. Соціальні та економічні наслідки науково-технічного прогресу (нтп)
- •Література
11.4. Вибір кранів
Вибір кранів для спорудження будівель та споруд проводиться в два етапи. На етапі розробки ПОБ, коли приймаються основні організаційні та технологічні рішення ситуаційного плану, встановлюють технічну можливість використання крана визначеного розміру. На наступному етапі - при розробці ПВР уточнюють параметри крана, які вимагаються, і виконують техніко-еконо-мічні розрахунки та визначають економічну доцільність використання конкретної марки крана.
Вихідними даними при виборі крана є:
габарити та конструкція будівель та споруд (в плані та по вертикалі);
параметри (маса, габарити) конструкцій, які монтуються і їх розміщення на плані в будівлях;
• прийнята технологія і метод монтажу; ,
• умови виконання робіт (грунтові та кліматичні чинники, конструктивні особливості підземної частини будівлі, ступінь зосередженості на майданчику будівель та споруд, які будуються, організаційно-технічні обмеження, які існують).
Технічні параметри монтажних кранів включають: висоту підйому крюка, вантажопідйомність, виліт крюка. Ці ж параметри кранів визначають і їх розміщення на будівельних майданчиках.
Висота підйому крюка баштового крана визначається за формулою:
«п.к.=Лі+Л2+Лз+А4; (1)
де пх - відмітка монтажного рівня, м; А2 - відстань від низу елемента до відмітки монтажного рівня перед його встановленням (приймається в межах від 05-Ц)м); А3 - висота елемента, який монтується, м; й4 - висота вантажозахватних пристроїв, м (в середньому - 2,0-4,5 м; у разі монтажу великопрольотних балок або ферм, а також багатоярусної підвіски плит покриття - 6,5 - 9,5 м).
Вантажопідйомність крана залежить від суми мас елементів, які монтуються, та вантажозахватних пристроїв з урахуванням можливого ухилення маси елементів від розрахункової (у межах встановлених допусків) і в процесі їх встановлення. Таким чином,
маса елемента, який монтується, може визначатися із співвідношення:
С = *м<Ь (2)
де б-маса елемента, який монтується з урахуванням вантажопідйомного пристрою та можливого ухилення маси елемента від розрахункової величини; ц - найбільша маса елемента, який монтується; Км - коефіцієнт, який ураховує масу вантажопідйомних пристроїв та ухилення величини маси елементів (приймаються в межах 1,08-1,12).
Кран підбирають з огляду на максимальне значення вантажного моменту, який являє собою добуток вильоту крюка крана на масу елемента, який монтується і визначається за формулою (2).
Виліт крюка баштових кранів визначається шириною будівлі та відстанню від крану до будівлі, що споруджується. При цьому можливі два варіанти:
а) спорудження будівлі, починаючи з підземної частини;
б) спорудження наземної частини будівлі.
При спорудженні підземної частини будівлі виліт крюка визначається за формулою:
Г=а + с + *п , (3)
де а - відстань від осі обертання крана до брівки котлована, м; с - відстань від брівки котлована до осі стінки будівлі, м; Ьп - ширина підземної частини споруди, м.
Треба зазначити, що величина с включає, окрім заложення відкосу та частини ширини перерізу стіни, необхідні 0,6 м для забезпечення безпечного проходу людей між конструкціями підземної частини споруди та основи укосу котлована.
Виліт крюка крана при спорудженні наземної частини будівлі визначається за формулою:
Ьг =* + *.. (4)
де а - відстань від осі обертання крана до будівлі, м; Ьн - ширина наземної частини будівлі, м.
Величина а залежить від конструктивного виконання крана, ширини підкранової колії і мінімальної допустимої відстані від елементів крана до частини конструкцій будівлі та споруди (до 2 м по висоті від рівня грунту - 0,7 м; при висоті більше 2 м - 0,4 м).
Для кранів із нижнім розміщенням противаги або з поворотною платформою величина а дорівнює сумі радіуса противаги або поворотної платформи Лп та мінімального допустимого наближення елементів крана до виступаючих частин будівлі:
а = Яп+0,7(0,4) (м). (5)
Для кранів із верхнім розміщенням противаги величина а дорівнює сумі довжини противаги та величини безпечної відстані противагомої консолі до стінки будівлі:
а = Яп+0,4(м). (6)
Під час роботи стрілового самохідного крана відстань між поворотною частиною крана за будь-якого його розміщення та габаритами будівель, штабелями вантажів або іншими предметами має бути не менше 1,0 м.
Слід наголосити, що величина а повинна бути скоректованою залежно від глибини розробки котлована та конструктивного рішення стін підземної частини будівлі.
Переміщення,
встановлення та робота машин поблизу
виїмок (котлованів, траншей, канав тощо)
з незакріпленими укосинами дозволяється
тільки за межами призми обвалення
грунту на відстані, встановленій
проектом виконання робіт. За відсутності
відповідних вказівок у ПВР допустиму
відстань по горизонталі від основи
укосини виїмки до найближчих опор машин
(рис. 11.2,
11.3) слід
приймати по табл.
8. ДНАОП
0.00-1.03-02.
При глибині виїмки до 5,0 м мінімальна допустима відстань від верхньої будови колії, опори крана, гусениці; колеса до основи незакріпленої укосини може бути визначена по наближеній формулі:
/ = 1,2аА + 1,0, (7)
де а - коефіцієнт закладання укосу (приймається по даним табл. 4
СНиП Ш - 4 - 80*); А - глибина виїмки, м.
При влаштуванні рейкової колії баштового крана поблизу виїмки з незакріпленими укосинами відстань від основи укосини до баластної призми підкранового шляху може бути визначена із співвідношення:
а) / = 1,2 А + 0,4 (м) - для піщаних та супіщаних грунтів;
б) / = А + 0,4 (м) - для суглинистих та глинистих грунтів.
При глибині виїмки більше 5,0 м у складних гідро-геологіч-них умовах вирішення питання про встановлення машини повинно мати інженерне обгрунтування, яке опирається на визначення поверхні ковзання і призми обвалення в конкретних умовах, що визначаються, на приклад, за методикою рівностійного укосу.
В умовах встановлення крана в межах призми обвалювання навантаження від крана буде передаватися на стіну підземної частини будинку. У цьому випадку стіни будинку мають бути розраховані на дію цього навантаження, а грунт, на якому встановлена рейкова колія повинен бути пошарово утрамбований.
У разі встановлення рейкової колії за межами призми обвалювання величина а залежить від її розмірів, які визначаються глибиною розробки грунту та його характеристиками.
Параметри робочого обладнання стрілових кранів визначаються залежно від прийнятої схеми монтажу з урахуванням допустимої відстані стріли від конструкцій будівель, що споруджуються (1,0 м) та наближення елементу, який монтується, до стріли.
Можлива висота підйому конструкції стріловим краном становить:
Яп =^зіпа-^а + Ас , (8)
де І,с-довжина стріли, м; а-кут нахилу стріли, град.; Ас -відстань від основи крана до осі п'яти стріли, м; / - довжина конструкції, м.
Під час вибору крана суттєвим параметром є необхідна мінімальна довжина стріли крана для обслуговування споруди висотою Я3 (заданий монтажний рівень), яка може бути визначена з виразу:
Lc=— + (9)
sin a cosa
де /к - відстань від зовнішньої межі стіни до найбільш віддаленого місця установки конструкції, м; a - кут нахилу стріли, град., який може бути визначений із співвідношення:
а = агс18з/(Я3-Ас)//к) (Ю)