17.2. Вибір виду транспорту і визначення потрібної кількості транспортних засобів

Вихідними даними для вибору транспорту є характеристики вантажообігу, потужності і стабільності вантажопотоків, дальність перевезень, умови вантажно-розвантажувальних робіт, можливість використання постійних шляхів, вартість перевезень.

Вантажообіг будівельного майданчика визначають як суму ванта­жів, що прибувають і відправляються за одиницю часу. Цей показник обчислюють у тоннах. Річний вантажообіг (б_р) визначають за планами матеріально-технічного забезпечення. Середній добовий вантажообіг ((2^^) визначають діленням річного вантажообігу на кількість робочих діб у році (п):

Ом* =—• (17.1)

п

Ураховуючи, що вантажі на будівельні майданчики, пере­важно, надходять нерівномірно, розрахунковий середньодобовий вантажообіг в умовах великих будівельних майданчиків визна­чають за формулою:

брозр ⁼ бсер.до6-^н.п ' (17.2)

де К_яя - коефіцієнт нерівномірності (приймається 1,1-1,3).

Розрахунок вантажообігу здійснюють шляхом визначення розмі­рів добових вантажних потоків у різних напрямках. Це є підста­вою для вибору і розрахунку транспортних засобів.

Потужністю вантажного потоку ((>„.„) називають кількість ванта­жів, які переміщують в одному напрямку транспортної мережі протягом певного періоду часу. Стабільність вантажних потоків характеризується їх інтенсивністю (/„„.) за прийняту одиницю часу:

=%^.„ - (17-3)

к

де к - кількість одиниць часу за прийнятий період у сумарних вели­чинах.

Добовий вантажообіг для будівельного майданчика доцільно відображати у вигляді таблиць, у яких подаються вантажні потоки по окремих маршрутах.

Загальний вантажопотік на будівельному майданчику складає­ться з перевезень всіх видів будівельних матеріалів, конструкцій, виробів і напівфабрикатів.

Під час визначення вантажопотоків для вибору виду і кількості транспортних засобів ураховують перевезення 10-12 найголовні­ших матеріалів і виробів: камінь, щебінь, гравій, пісок, цегла, блоки (дрібні і великі), цемент, вапно, ліс (круглий і пиляний), сталь (сорто­ва і прокатна), гіпс, конструкції (залізо-бетонні, стальні, дерев'яні), шлак. Перевезення цих матеріалів і виробів становить близько 80% усього вантажообігу.

Загальний вантажообіг по окремих дільницях для зручності подальших розрахунків поділяють за характером перевезень на зовнішні і внутрішньобудівні перевезення.

Вибір транспортних засобів здійснюють послідовно.

Попередньо аналізують конкретні умови перевезень будівель­них вантажів і вид зовнішнього транспорту вибирають на підставі практичних міркувань на основі уже наявних даних про ефектив­ність використання різних видів транспорту залежно від відстані перевезень, роду вантажів тощо.

Залізничний транспорт нормальної колії є основним вантаж­ним магістральним транспортом і транспортом, що забезпечує масо­ві перевезення будівельних вантажів на далекі відстані, тобто коли вартість перевезень по залізниці нижча від вартості перевезень автомобільним транспортом.

Автомобільний транспорт відрізняється порівняно великою швидкістю і маневреністю, а також можливістю швидко доставля­ти вантажі безпосередньо до місць їх використання без переван­тажень. Цей вид транспорту доцільно використовувати при пере­везені вантажів до 200 км, а при розсереджуваному будівництві і будівництві у важкодоступних районах і на більші відстані. Ши­роке застосування автомобільний транспорт знайшов при перевезен­ні місцевих матеріалів на відстань 10-15 км, де він найбільш еконо­мічний.

Вантажі, які перевозять автотранспортом, залежно від їх власти­востей, габаритів, засобів навантаження і розвантаження, а також особливостей транспортування класифікують за групами.

Ефективність перевезень забезпечується завдяки раціональ­ному вибору видів автотранспортних засобів для доставки відпо­відних груп вантажів із урахуванням їх специфічних власти­востей.

Склад парку автотранспортних засобів слід встановлювати з огляду на таке: обсяги перевезень вантажів і заданої їх номенкла­тури; максимально можливе продуктивність рухомого складу в даних умовах; відповідність типу і місткості транспортних засобів ваговим і габаритним параметрам вантажів; максимально можли­вого використання вантажопідйомності транспортних засобів і забезпеченості збереження вантажів.

Тракторний транспорт використовується для перевезень ванта­жів на незначні відстані в умовах бездоріжжя і складного рельєфу місцевості, а також для доставки вантажів від місць укрупненого збирання до місць монтажу. Перевезення за допомогою тракторів через малі швидкості обходяться дорожче від автомобільних.

Водний транспорт використовується для перевезення вантажів при наявності причалів і вантажно-розвантажувальних засобів. Цей вид транспорту є порівняно дешевим для перевезення масових вантажів. Однак його недоліком є те, що водний транспорт можливо використовувати в окремі сезони року.

Повітряний транспорт використовується у випадках, коли немож­ливе використання інших видів транспорту або для подолання при­родних перешкод у транспортній схемі при доставці вантажів.

Особливості більшості будівельних вантажів і різноманітність умов будівництва не дозволяють вибрати ефективний вид тран­спорту лише на підставі попередніх міркувань. Юстаточне рішення може бути прийнято на основі порівняння техніко-економічних показників роботи різних видів транспорту.