Особенности ввода в эксплуатацию микропроцессорных устройств сцб.

1 Ввод вновь построенных или модернизированных МПУ в постоянную эксплуатацию производится в соответствии с требованиями Инструкции ЦШ-571.

2 Перед вводом в эксплуатацию МПУ, изменением ПО и базы данных действующих устройств станции, дистанцией сигнализации и связи совместно с разработчиком (проектировщиком) составляется программа проведения испытаний и проверки взаимозависимостей стрелок и светофоров и утверждается главным инженером железной дороги. Указанная программа составляется по типовой (для каждой системы) Методике проведения испытаний и проверки зависимостей, утвержденной Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД». Технология производства работ по вводу в эксплуатацию МПУ, изменению ПО и базы данных действующих устройств станции разрабатывается дистанцией сигнализации и связи совместно с разработчиком (проектировщиком) системы и утверждается главным инженером отделения железной дороги.

3 В программу проведения испытаний и проверки взаимозависимостей стрелок и светофоров МПУ при вводе в эксплуатацию включаются требования по проверке правильности выполнения функций, основными из которых являются:

а) прием, обработка и регистрация информации от напольных объектов о фактической поездной ситуации, состоянии объектов управления и контроля на станции и прилегающих перегонах с отображением на экране монитора АРМ ДСП;

б) восприятие и исполнение команд ДСП (поездного диспетчера);

в) обеспечение безопасности движения поездов и исключение посылки

ошибочных команд управления;

г) возможность установки маршрутов без открытия светофоров, а также

блокирования и разблокирования стрелок, изолированных секций, путей, участков путей, участков удаления и запрещающих показаний светофоров;

д) формирование и обработка ответственных команд, обеспечение их выполнения по специальному алгоритму;

е) логический контроль правильности функционирования МПУ и действий

ДСП (поездного диспетчера);

ж) диагностирование блоков и элементов аппаратно-программных средств.

4 При проверке зависимостей устройств МП АБ, кроме проверок, предусмотренных Инструкцией ЦШ-571, выполняются специальные проверки, определенные Методикой проведения испытаний и проверки зависимостей, утвержденной Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

5 Для устройств ТДМ и МПУ, интегрируемых с устройствами ТДМ, в Программу проверок при вводе в эксплуатацию включают требования по проверке выполнения следующих основных функций:

а) съема (получения), обработки, регистрации и хранения информации, используемой для диагностирования, мониторинга, автоматизации технического обслуживания с отображением информации на АРМ-ШН и иных АРМ системы ТДМ;

б) обмена информацией МПУ и устройств ТДМ, поддержание протокола

обмена;

в) выполнение функций (задач) диагностирования, мониторинга, автоматизации технического обслуживания для комплекса устройств СЦБ в части регистрации параметров объектов СЦБ (указанных в нормативно-технической или проектной документации и утвержденных для соответствующих устройств ТДМ и МПУ).

6 До ввода МПУ в эксплуатацию проектировщиком (разработчиком) совместно с руководством станции и дистанции сигнализации и связи составляется инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ на станции, в которой указываются особенности действий ДСП как в нормальных условиях работы МПУ, так и при их отказах.

7. В инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ на станции включается перечень команд, предусмотренных для управления этими устройствами, описание индикации и перечень текстовых сообщений, включая извещения об отказах, выводимых на экран монитора АРМ ДСП.

8 Проверка взаимозависимостей стрелок и светофоров проводится рабочей комиссией, назначаемой в соответствии с Инструкцией ЦШ-571. В состав комиссии включаются представители сервисного центра, служб перевозок и сигнализации, централизации и блокировки железной дороги. К работе комиссии могут быть привлечены специалисты других структурных подразделений железной дороги и сторонних организаций.

9 На первом этапе проверку аппаратных средств и программного обеспечения, реализующего маршрутные взаимозависимости стрелок и светофоров, рекомендуется производить на предприятии-изготовителе оборудования МПУ. Проверка выполняется с использованием имитатора (макета) напольных объектов. Результаты проверки аппаратных средств оформляются протоколами с заполнением соответствующих проверочных таблиц, указанных в программе проверки зависимостей. Один экземпляр протоколов и проверочных таблиц передается дистанции сигнализации и связи, а второй хранится в архиве проектировщика (разработчика) системы МПУ.

10 На втором этапе проводится проверка взаимозависимостей стрелок и

светофоров с использованием макета, работоспособности системы с подключением напольных устройств в соответствии с требованиями Инструкции ЦШ-571, программы проведения испытаний и проверки взаимозависимостей МПУ, с заполнением соответствующих таблиц. При этом осуществляется оценка правильности функционирования интерфейса пользователя с точки зрения обеспечения требований проектного задания и рабочего проекта. Поэлементно проверяется посылка управляющих команд, соответствие изменения состояния объектов и правильность отображения их на АРМ ДСП.

11 Список работников, допускаемых к проведению проверок и испытаний

устройств МПУ при вводе в эксплуатацию и после замены ПО и базы данных действующих устройств СЦБ станции, утверждается главным инженером отделения железной дороги, а при отсутствии отделений – главным инженером железной дороги.

12 Недостатки, выявленные в ходе проверок при вводе МПУ в эксплуатацию, исполнитель работ фиксирует в Журнале проверок микропроцессорных устройств СЦБ. Форма журнала приведена в приложении Г к настоящему стандарту.

13 Ввод МПУ в эксплуатацию допускается только после устранения всех недостатков, выявленных в ходе пуско-наладочных работ и корректировки, при необходимости, технической документации и ПО и передачи их железной дороге.