
- •Ответы по истории отечественной архитектуры. Журин.
- •Ле Корбюзье. Участие в теории и практике советской архитектуры.
- •Творчество Леонидова.
- •5. Архитектурные идеи и практика в колхозном строительстве 1939-1954 гг.
- •Архитектура всесоюзной сельскохозяйственной выставки 1939-1954 гг.
- •8. Станция Московского метро 1 и 2 очереди в период 1940-х в начале 50-х гг.
- •Периодизация в Советской архитектуре, с краткой характеристикой каждого периода.
- •Особенности и примеры стилей в сталинской архитектуре
- •Неоклассицизм
- •]Эклектика и постройки в других стилях
- •10. Всероссийская сельскохозяйственная выставка и кустарно-промышленная выставка 1923 г. В Москве.
- •Архитектура первых лет Октября (1917-1927 гг.) - пути развития Советской архитектуры.
- •12. Проект Дома науки и культуры для Новосибирска 20-30-х. Гг. (современный Академический театр оперы и балета).
- •13. Общественные здания в архитектуре ссср 1970-1980 гг.
- •14. Конкурс «Дворец Советов» в Москве, его влияние на застройку Москвы 1930-1950 гг.
- •15. Здания, сооружения “Олимпиады-80» в Москве
- •16. Генеральный план Москвы 1935 г.
- •17. Объединения современных архитекторов (оса)
- •18. Москва. Дворец Труда, конкурсное проектирование 1923 г.
- •19. Мельников к. Павильон «Махорка», павильон ссср на выставке в Париже 1925 г. Сравнительный анализ с павильонами ссср 1937-1939 гг.
- •20. Харьков. Дом Госпромышленности 1926-1928 гг.
- •21. Планетарий в Москве, 1927-1929 гг. И днк в Новосибирске.
- •22. Дом Совета Труда и Обороны ссср и гостиница «Москва» на Манежной площади, реконструкция ул. Горького в Москве в 1936-37 гг.
- •23. Творчество архитектора Жолтовского и.
- •24. Центральный парк культуры и отдыха им. Горького в Москве, история проектирования и строительства, 1920-1930 гг.
- •25. Принципы организации жилой застройки второй половины 30-х- начала 50-х гг. 20 века.
- •26. Архитектура зданий и сооружений канала им. Москвы, 1932-1937 гг.
- •Жилой комплекс на Шаболовке
- •29. Дворец культуры, новый тип общественного здания.
- •30. Рабочий клуб. Проекты 20-х- начала 30-х гг. В Москве.
- •31. Творчество а. Щусева.
- •33. Братья Веснины. Основные постройки, творческие взгляды.
- •34. Проект памятника III Интернационалу и памятник жертвам революции в Петрограде.
- •35. Милютин. Соцгород. И. Леонидов. Магнитогорск.
- •36. Теория и практика жилищного строительства в 1956-1970 гг.
8. Станция Московского метро 1 и 2 очереди в период 1940-х в начале 50-х гг.
1
5
июня 1931
года на
Пленуме ЦК
ВКП(б) после
доклада первого секретаря Московского
горкома партии Л. М. Кагановича
было принято решение о строительстве
Московского метрополитена, чтобы
улучшить транспортную обстановку в
городе и частично разгрузить трамвайные
линии[9].
В ноябре 1931 года началось строительство
первого опытного участка на Русаковской
улице[10].
В ходе проектирования возник спор о
типе будущих станций метро: будут ли
они иметь островные или боковые платформы.
В итоге было решено остановиться на
варианте трёхсводчатой станции с
островной платформой. Для подъёма
пассажиров на поверхность предполагалось
использовать эскалаторы.
Московским инженером В. Л. Маковским
была обоснована возможность и необходимость
прокладки в сложных условиях московских
грунтов тоннелей глубокого
заложения[11].
В 1933 году был утверждён технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест Метрострой начал основные строительные работы. Маршрут первой очереди был определён путём исследования пассажиропотоковмосковского трамвая: подземкой решили повторить самые напряжённые его маршруты[11].
Участки линии от «Сокольников» до «Комсомольской площади» и от «Библиотеки имени Ленина» до «Парка культуры» сооружались открытым способом. Тоннели между станциями «Александровский сад» и «Смоленская» возводилисьтраншейным способом. На участке глубокого заложения от «Охотного ряда» до «Площади Дзержинского» была применена щитовая проходка[12].
Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. Пусковый комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 двухсекционных (четырёхвагонных) составов — всего 48 вагонов типа «А». Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Данное ответвление, ставшее Арбатской линией, в 1937 году дошло до станции «Киевская», пересекая при этом Москву-реку по мосту. До начала Великой Отечественной войны были открыты ещё две линии. В марте 1938 года Арбатская линия была продлена до станции «Курская» (теперь этот участок относится к Арбатско-Покровской линии). В сентябре 1938 года открылась Горьковско-Замоскворецкая линия — от станции «Сокол» до станции «Площадь Свердлова» (с 1990 года «Театральная»)[13].
10 сентября 1935 г. закончен и представлен на утверждение в Наркомтяжпром СССР технический проект и генеральная смета строительства 2-й очереди Московского метрополитена.
Инженерно-техническим коллективом Метро-проекта выполнена большая и ответственная работа. Закончена она была точно в срок, назначенный Наркомом тяжелой промышленности т. Орджоникидзе.
В основу проекта положено специальное правительственное решение, неоднократные личные указания А. М. Кагановича, данные им в процессе разработки эскизного проекта, и указания Московского комитета партии и лично Н.С. Хрущева.
В проекте 2-й очереди полностью учтен и отображен опыт строительства и эксплоатации 1-й очереди метро и введен ряд существенных изменений и улучшений как в конструктивном отношении, так и в методах организации, механизации и производства работ. Значительные улучшения введены и в планировку станций и вестибюлей.
Большое внимание в проекте было уделено архитектурно-художественному оформлению станций и вестибюлей метро.
Вторая очередь строительства Московского метрополитена, общим протяжением 20,2 км, обслужит наиболее напряженные магистрали столицы удобным и технически самым совершенным массовым видом транспорта. Метро свяжет между собой наиболее крупные промышленные, физкультурные центры (стадион "Динамо", стадион им. Сталина), основные железнодорожные вокзалы (Курский, Белорусский, Киевский и Саратовский) и центр столицы.
С окончанием строительства всех линий 2-й очереди (1939 г.) наша столица будет иметь сеть метрополитенных линий, общим протяжением около 32 километров, состоящую из трех взаимно пересекающихся в центре диаметров (Кировско-Фрунзенского, Арбатско-Покровского и Горьковско-Замоскворецкого) .
Первая часть второй очереди, находящаяся в настоящее время в стадии развернутого строительства, даст Красной столице уже в 1937 году дополнительных 13,7 километров метрополитенных линий по следующим направлениям:
Продолжение Арбатского радиуса - от Смоленской площади до Киевского вокзала - 1,66 км.
Покровский радиус - от Манежа до Курского вокзала - 3,42 км.
Горьковский радиус - от площади Свердлова до Аэропорта - 8,62 км.