3.2 Хранение, сборка и монтаж главного двигателя на судне.

1. Доставка, хранение и подготовительные работы:

1.1 Осмотр деталей двигателя и корпусов после поставки (до выгрузки с грузового судна). Проверка на наличие повреждений, которые могут иметь место во время транспортировки

1.2 Контроль во время выгрузки и транспортировки по территории верфи. Крановые тросы и стропы для выгрузки подставляются предприятием Скобы и подъемные устройства для больших компонентов подставляются изготовителем двигателя Страхование выгрузки и хранения организуется предприятием.

1.3 Транспортировка всех деталей двигателя и ящиков в места для проведения подготовки и / или хранения.

2. Хранение всех деталей и ящиков:

2.1 Хранение всех деталей двигателя и ящиков на открытом месте в течение около 3-6 месяцев Все детали двигателя и ящики должны быть полностью закрыты произвольным жестяным навесом ("сборный домик из гофрированного железа"), обеспечивающим защиту от погодных условий и водонепроницаемость. Жестяной укрытие, должно быть защищено в нижней части от воды. К основанию с коленчатым валом присоединить осушитель и включить его на непрерывную работу Сделать вентиляционное отверстие в верхней части укрытия, однако, укрытие должно оставаться герметичным и водонепроницаемым Для обеспечения вентиляции к укрытию должен быть присоединен приточный вентилятор. Вентилятор и приспособления подставляются предприятием Подача электричества на осушитель и валоповоротный механизм организуется предприятием Распаковка, очистка и контроль всех деталей для обеспечения консервации Переконсервация, упаковка и погрузка всех проверенных деталей в оригинальные ящики для длительного хранения.

2.2 Осмотр в течение срока хранения через каждые 14 дней предприятием. Осмотр должен проводиться следующим образом:

а) Визуальный осмотр деталей двигателя внутри и снаружи

б) Заливка масла (например, Shell Valvata oil 1000 или Spartan EP 220) в коренные подшипники и упорный подшипник

в) Провернуть коленвал с помощью валоповоротного механизма на как минимум 3-1/2 оборота от положения перед проворачиванием. Убедиться в том, что коленчатый вал не находится в том же положении, что и до проворачивания.

г ) Осмотр должен выполняться вместе с представителем

3. Основание с коленчатым валом:

3.1 Распаковать и очистить основание с коленчатым валом, верхнюю поверхность основания, коленчатый вал и звездочку. Очистка поверхностей под концевые крышки (переднюю и заднюю), очистка всех отверстий под болты и винты по всему основанию.

3.2 Присоединение источника питания к валоповоротному механизму с коробкой пускателя и ДУ, обеспечивается предприятием.

3.3 Заливка масла, например, Shell Valvata oil 1000 или Spartan EP 220, в коренные подшипники и упорный подшипник до проворачивания коленвала.

3.4 Распаковка и очистка всех шатунных шеек коленвала, осмотр на наличие царапин и надрезов (вмятин). Повторно консервировать и закрыть все шатунные шейки коленвала, например, резиновыми листами и фанерными щитами

3.5 Распаковать и очистить подъемные болты (регулировочные винты). Установка, позиционирование и регулировка подъемных болтов в резьбовых отверстиях в основании

3.6 Подъем основания с коленвалом. Демонтировать транспортные опоры, все резьбовые отверстия под подъемные болты должны быть прогнаны метчиком и очищены, вставить все подъемные болты, по 2 болта в каждом углу должны быть настроены на один уровень

3.7 До погрузки основания с коленвалом в корпус он должен быть поднят для очистки толстого слоя консервации в нижней части основания. Выполнить повторную консервацию тонким слоем тектила марки 502-C.

3.8 До погрузки основания с коленвалом в корпус фундамент на борту должен быть промаркирован относительно углов основания , чтобы установить основание в нужное положение.

3.9 Вертикальные скользящие башмаки должны привариваться с одной стороны и в корме на фундаменте двигателя внутри корпуса для направления основания во время установки. Скользящие башмаки подставляются предприятием.

3.10 установить на прихватки полосовое железо с внутренних сторон фундамента двигателя внутри корпуса до установки основания в корпус с целью удержания на месте блокировки во время заливки компаунда.

3.11 Основание теперь может быть загружено в корпус, установлено на регулировочные подъемные болты.

3.12 установить на прихватки полосовое железо с внутренней стороны фундамента двигателя внутри корпуса до погрузки основания в корпус. Полосовое железо поставляется предприятием.

3.13 Установка основания на опоры на борту в виде бракет и домкратов. Приварка бракет из H-образного профиля (12 шт.) в качестве опор основания (двигателя). Бракеты из H-образного профиля подставляются предприятием. Как минимум 8 шт. X 50 тонн гидравлических домкратов поставляется предприятием. 12 шт x 114 тон гидравлических плоских домкратов с приспособлениями для центровки основания, а позднее всего двигателя поставляются предприятием.

3.14 Временная центровка основания с коленвалом, все подъемные болты должны иметь контакт с фундаментом.

3.15 Демонтаж подъемных устройств с основания.

3.16 Укрытие установленного основания брезентом и огнезащитным материалом. Укрыть сразу же после установки основания. Укрывочный материал поставляется предприятием.

3.17 Вскрыть один (1) или два (2) коренных подшипника для осмотра на наличие повреждений в результате длительной транспортировки.