1Трасса, план и профиль пути

Трассой железной дороги называют пространственное положение продольной оси пути, проходящей науровне бровок земляного полотна.

План пути представляет собой проекцию трассы на горизонтальную плоскость, а продольный профиль пути – это вертикальный разрез по оси пути.

План и профиль определяют положение оси пути в пространстве. Элементами плана линии являются прямые и кривые участки. Кривые участки возникают при необходимости обхода препятствий, приближения линии к населенным пунктам, стремлении к удешевлению строительства.

Крутизна элемента профиля определяется уклоном (i, ‰) и представляет собой отношение разности отметок по концам элемента (превышение h, м) к горизонтальной проекции его длины (L, км). Иначе, уклон элемента – этотангенс угла наклона элемента профиля к горизонту (рис. 3.2).

Например: если H1 = 100 метров, а  H2 = 110 метров, то превышение составит    м.       (3.1)   При длине элемента L = 1000 м, уклон определится в соответствии с формулой   ;                         (3.2)    ‰.

 

Уклон элемента, по которому поезд движется на подъем, считается положительным, на спуск – отрицательным. Элементы с уклоном, равным нулю, называются площадками.

2 Габарит подвижного состава

Габари́т подвижно́го соста́ва — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в порожнем, так и в гружёном состоянии. Габарит подвижного состава отличается в разных странах и может отличаться на разных линиях в пределах одной страны. Например, габарит подвижного состава метрополитена может быть меньше, чем на обычной железной дороге, что позволяет уменьшить диаметр тоннелей.

Габарит железнодорожного подвижного состава — предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы

Верхние очертания габаритов подвижного состава

_ _ _ _ _ _ только для сигнальных устройств; _____.____ для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны вписываться в очертание для сигнальных устройств; - - - - - - - - - для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей.

3Габарит приближения строений

Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимоподвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители, контактные провода и другие).

Государственным стандартом ГОСТ 9238-83 устанавливаются два вида габаритов приближения строений: С и Сп.

• Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий.

• Габарит Сп отличается меньшими вертикальными размерами и распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территориях и между территориями промышленных, транспортных предприятий и железнодорожных станций.

Размеры габаритов отсчитываются: горизонтальные — от оси пути; вертикальные — от уровня верха головки рельса (УГР) (в кривых — от уровня головки внутреннего рельса).