8) Функциональное назначение промежуточных станций.
Промежуточные станции – наиболее распространенный вид раздельных пунктов на сети железных дорог. Их размещают на однопутных, двухпутных и многопутных линиях на расстоянии от 20 до 40 км между ними. Эти станции обеспечивают пропуск грузовых поездов без остановок, а также прием и отправление поездов, имеющих остановки (как правило, сборные и вывозные поезда).
Промежуточные станции бывают обычные и опорные. На последних, концентрируется грузовая и коммерческая работа по обслуживанию населенных пунктов района тяготения.
Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различных категорий (пассажирские, обычные грузовые, ускоренные, соединенные), методами обработки сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны под погрузку – выгрузку, и обслуживанием подъездных путей промышленных предприятий.
Для выполнения перечисленных операций имеются соответствующие пути, погрузочно-выгрузочные механизмы; устройства связи, СЦБ и др.
9) Технология и организация обработки сборного поезда на промежуточной станции.
РАБОТА
СО СБОРНЫМ ПОЕЗДОМ НА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
СТАНЦИИ
В
сборном поезде вагоны должны быть
расставлены по группам в порядке
следования промежуточных станций
участка.
Вагоны,
предназначенные под выгрузку, отцепляются
с головы поезда; а погруженные на этой
станции – прицепляются в хвост.
Обработка
нечётного сборного поезда
Сборный
нечётный поезд принимается на 7 или 9
путь (например на 7). Вагоны, подлежащие
выгрузке на данной станции, находящиеся
в голове поезда, отцепляются и должны
быть поданы на 11 путь грузового двора
под выгрузку. На 11 пути находятся вагоны,
погруженные на данной станции. Их надо
поставить в хвост поезда.
Выбираем
среди множества вариантов маневровых
передвижений тот вариант, который
обеспечивает min время маневровых
передвижений.
1.
Отцепляем нужные вагоны и вытягиваем
их на 13 путь
2.
Осаживаем на 11 путь.
3.
прицепляем стоящие там вагоны
4.
Вытягиваем все вагоны за разделительную
стрелку 10 пути
5.
осаживаем все вагоны на 10 путь
6.
Отцепляем вагоны, погруженные на этой
станции
7.
Вытягиваем вагоны, подлежащие выгрузке
за разделительную стрелку 10 пути.
8.
Осаживаем эти вагоны на 11 путь.
9.
Отцепляем поездной локо и по 2 пути
переставляем его на 12 путь, в тупик.
10.
Осаживаем локо на 10 путь
11.
Прицепляем вагоны, вытягиваем их на 12
путь.
12.
Осаживаем эти вагоны на 7 путь, в хвост
поезда.
13.
Прицепляем вагоны в хвост поезда.
14.
Отцепляем поездной локо.
15.
По свободному станционному пути
переставляем его в голову.
16.
Прицепляем локо.
18.
Производим опробование тормозов.
10) Виды и классификация маневровой работы.
Маневровая работа - важная составная часть всего перевозочного процесса. За время оборота грузовой вагон подвергается нескольким переработкам на сортировочных, участковых и грузовых станциях. Большая часть средств, затрачиваемых на перевозки, расходуется на выполнение маневровой работы. Более 20% локомотивного парка занято на маневрах.
Маневрами называются все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечиние погрузки, выгрузки и др. операций.
Рациональная организация маневров во многом определяет успешную работу станций, уровень их перерабатывающей способности и выполнение основного качественного показателя - затраты времени на обработку вагонов.
Маневры классифицируются по следующим признакам:
1) по характеру;
2) по назначению;
3) по способу выполнения
По характеру маневры бывают:
- сортировочные
- групповые
- перестановочные
- прочие (специальные)