2.5 Подготовка составов пассажирских поездов в рейс

При подготовке вагонов в рейс на станциях приписки и оборота составов производятся следующие операции: пропуск состава через вагономоечную машину, текущий ремонт ходовых частей, автотормозов и ударно-тяговых приборов, маневры по переформированию состава, экипировку и прием его комиссией. Параллельно с основными операциями могут проводиться технический и санитарный осмотр вагонов, санитарная обработка, снабжение водой и топливом, внутренняя сухая и влажная уборка. В случае необходимости в отдельных вагонах проводят специальную обработку (дезобработку) – дезинфекция (направлена на уничтожение возбудителей инфекционных болезней), дезинсекция (проводится для уничтожения насекомых – переносчиков инфекционных болезней) и дератизация (для уничтожения грызунов). Эти виды работ выполняют работники СЭС. Профилактическая дезинфекция проводится непосредственно до влажной уборки. Вагоны-рестораны подвергаются профилактической дезинфекции после каждого рейса в пунктах оборота и формирования, а также по мере необходимости в процессе длительного рейса.

В настоящее время при подготовке пассажирских вагонов в рейс выполняют следующие виды технического обслуживания:

1. ТО-1 – проверка и восстановление работоспособности и технического состояния узлов и оборудования перед каждым отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования без отцепки вагонов от поезда. В пути следования ТО-1 по отдельным узлам выполняется поездным электромехаником.

2. ТО-2 – восстановление работоспособности пассажирских вагонов после длительного отстоя, при переходе на летний/зимний режим работы оборудования или при консервации части парка пассажирских вагонов для зимнего отстоя.

3. ЕТР – единая техническая ревизия – проводится через каждые 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ЕТР в пунктах приписки вагонов, производится с отцепкой вагона от состава.

4. ТР – текущий ремонт – с отцепкой вагона от состава в пунктах формирования, оборота или в пути следования с подачей их на специализированные пути или в вагонное депо.

5. Деповской ремонт – проводится ежегодно (первый раз через 2 года) после постройки или капитального ремонта. Вагоны без кондиционирования воздуха проходят ремонт в депо, а подвижной состав повышенной комфортабельности и конструктивной сложности на заводах.

6. КР-1 - капитальный ремонт первой категории сложности проводится один раз в 4-5 лет, предусматривает замену и ремонт вышедших из строя или подвергшихся значительному износу отдельных частей и узлов вагона.

7. КР-2 – капитальный ремонт второй категории сложности проводится через 12-20 лет, при этом вскрывается кузов вагона, заменяются и модернизируются основные системы и узлы, устаревшие устройства демонтируются и устанавливается новое современное оборудование.

8. КВР – капитально-восстановительный ремонт – ремонт (замена) кузова и тележек, обновление внутреннего оборудования и создание современного интерьера.