12. Выбор муфт.
Определение расчетного момента и выбора муфт.
где
коэффициент
режима нагрузки;
-номинальный
момент
Н*м
Муфта упругая со звёздочкой.
Радиальная сила, вызванная радиальным смещением, определяется по соотношению
-радиальное
смещение;
- радиальная жесткость муфты.
Н/мм
13. Выбор сорта масла
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.
По табл. 10.8 устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях σΗ = 418 МПа и средней скорости ν =1,67 м/с вязкость масла должна быть приблизительно равна 34·10-6 м 2/с По табл. 10.10 принимаем масло индустриальное И-40А(по ГОСТ 20799-75).
Подштпники ведомого вала смазываются маслянным туманом.
14. Сборка редуктора
Сборка цилиндрического редуктора аналогична сборке конического редуктора.
Для нормальной работы подшипников следует следить за тем, чтобы, с одной стороны, вращение подвижных элементов подшипников проходило легко и свободно и, с другой стороны, чтобы в подшипниках не было излишне больших зазоров. Соблюдение этих требований, т. е. создание в подшипниках зазоров оптимальной величины, производится с помощью регулировки подшипников для чего применяют наборы то, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина набора прокладок может быть составлена из тонких металлических колец толщиной 0,1; 0,2; 0,4; 0,8 мм.
Для
регулирования осевого положения
конической шестерни обеспечивают 
в,
в котором обычно монтируют узел ведущего
вала редуктора.В рассматриваемом
редукторе подшипники ведущего вала
установлены широкими торцами наружных
колец наружу. Схему такой установки
называют установкой «враспор». В
радиально-упорных подшипниках возникают
радиальные реакции, которые считаются
приложенными к валу в точках пересечения
оси вала с нормалями к контактным
поверхностям подшипников.
Рациональна конструкция, в которой подшипники установлены широкими торцами наружных колец внутрь.
При консольном расположении шестерни повышается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба шестерни. Это можно уменьшить за счет повышения жесткости узла.
15. Заключение
При выполнении курсовой работы по “Деталям машин” были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика, сопротивление материалов, материаловедение.
Целью данного проекта является проектирование привода подвесного конвейера, который состоит как из простых стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических, экономических и других нормативов.
В ходе решения поставленной передо мной задачи, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы механизма.
Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсовой работы, будут востребованы при выполнении, как курсовых проектов, так и дипломного проекта.
Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает хорошими свойствами по всем показателям.
По результатам расчета на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений.
По результатам расчета по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений.
Расчет вала показал, что запас прочности больше допускаемого.
При расчете был выбран электродвигатель, который удовлетворяет заданные требования.