4. Оценка экономической целесообразности ремонта аварийного автомобиля.

Современные ремонтные техноло­гии и оборудование позволяют устра­нять очень сложные аварийные по­вреждения. Например, восстанавли­вать автомобили, имеющие после ава­рий особо сложный перекос кузова, т.е. такое повреждение кузова, когда нарушена геометрия передних и зад­них лонжеронов, имеется перекос про­ема капота, проема багажника, нару­шена геометрия каркаса кузова. В этом случае автомобиль полностью разбирается, проводятся сложные и трудоемкие стапельные работы, доро­гостоящий ремонт кузовных элемен­тов, замена невосстанавливаемых час­тей, проводится полная окраска ку­зова.

Стоимость такого ремонта велика и может в несколько раз превышать стоимость автомобиля на момент ава­рии. В таком случае ремонт признает­ся экономически нецелесообразным, если только автомобиль не представляет какой-либо особой (например, ис­торической, коллекционной) ценности для владельца.

В случаях, когда ремонт экономи­чески нецелесообразен, размер ущер­ба, причиненного в результате аварии, определяется на основе оценки стои­мости автомобиля на момент аварии и стоимости "остатка", т.е. стоимости неповрежденных деталей, узлов и агре­гатов, которые могут быть реализова­ны на вторичном рынке запасных час­тей.

Стоимость автомобиля на момент аварии определяется как рыночная стоимость автомобиля, т.е. та цена, за которую автомобиль может быть про­дан и куплен на свободном рынке в условиях конкуренции при условии информированности участников сдел­ки о свойствах товара.

В странах с развитым и хорошо ор­ганизованным вторичным рынком автомобилей существуют специализи­рованные фирмы, которые собирают и обрабатывают большие объемы ин­формации о ценах автомобилей раз­личных моделей и модификаций. При этом учитывается модель, возраст автомобиля, его пробег, комплектация и другие факторы, влияющие на его стоимость на вторичном рынке.

В России подобная информация также собирается, обрабатывается и публикуется, но масштабность этой работы значительно уступает ино­странным справочным материалам. Большая территория России, прибли­женность или удаленность от основ­ных источников поступления автомо­билей на рынок (заводы-изготовители, граница с другими государствами с развитым автомобильным рынком), другие факторы приводят к тому, что справочные материалы, носящие общий характер, не дают необходимой точности оценки.

Ряд методических изданий основы­вает оценку автомобиля на вторичном рынке на вычислении его стоимости по формуле:

С_а=С_н(1-И/100),

где С_а — стоимость автомобиля на вторич­ном рынке; С_н — стоимость нового автомо­биля такой же модели и комплектации;

И — процент износа, под которым понима­ется снижение стоимости автомобиля.