Глава 2. Туристская инфраструктура региона

2.1. Транспортная сеть и узлы региона

В раннее средневековье по территории Псковкого края проходила часть знаменитого пути «из Варяг в Греки». Основными транспортными осями в то время были реки: Великая, Ловать, Плюсса, Шелонь и другие.

В позднее средневековье отдельные уголки Псковской земли были связаны почтовыми трактами с расположенными на них обслуживающими станциями - ямами.

Вдоль важнейших ямских дорог с середины XIX века началось строительство железных дорог. Первая из них связала Псков с Санкт-Петербургом в 1859 году (к 1862 году было закончено строительство этой дороги, дотянувшейся до Варшавы). На рубеже XIX и XX веков Псковскую губернию рассекло сразу несколько железнодорожных линий. За считанные годы железнодорожная сеть края приобрела современные очертания.

На месте почтовых трактов, где так и не были построены железнодорожные линии, в XX веке провели автомобильные магистрали. Они связали Псков и Великие Луки с крупными городами России и столицами соседних стран. Главные магистрали: Санкт-Петербург - Киев (через Псков, Остров, Опочку, Невель), Псков - Рига, Остров - Каунас (Литва), Москва - Рига (через Великие Луки, Пустошку, Себеж).

Автовокзал в Пскове, расположенный по адресу улица Вокзальная, д.21.,находится под управлением ГППО «Псковавтотранс». Имеется устойчивое сообщение с крупными городами: Москва, Санкт-Петербург, Великий Новгород, Смоленск, Курск, Минск, Витебск, Новополоцк, Пинск, Рига, Таллин, Киев и Одесса. За сутки на Псковском автовокзале обслуживается порядка 2 200 пассажиров и осуществляется 135 отправлений автобусов. В настоящий момент на автовокзале Пскова компьютеризирована продажа билетов.

На настоящий момент в городе насчитывается 62 маршрутов, включая пиковые и сезонные маршруты. Все перевозки осуществляются автобусами малой, средней, большой и особо большой вместительности. Автобусы связывают между собой все районы города: Завеличье, Запсковье, Кресты, Любятово, Овсище, Корытово и Лопатино и отдалённые посёлки Тямша , Подборовье и Писковичи. Есть также сезонные дачные маршруты.

Выгодное географическое положение Пскова в устье большой реки рядом с глубоким озером может быть использовано в ближайшем будущем. В связи с тем, что Россия не имеет сейчас непосредственного выхода к большинству портов Прибалтики, появился проект строительства рядом с Псковом крупного озерного порта. Этот порт должен быть доступен для судов типа «река - море», то есть иметь выход в Балтийское море. В этом случае порт приобретет международный статус.

В области продолжается развитие электрического и трубопроводного видов транспорта.

Значительную часть электроэнергии Псковская область еще недавно получала из Северо-Западной энергосистемы по линии электропередач (ЛЭП) Сосновый Бор (от атомной электростанции в Ленинградской области) - Тарту - Псков. В связи с получением Эстонией независимости появилась необходимость перестройки Северо-Западной энергосистемы.

Малые по мощности ЛЭП Сланцы - Псков, Луга - Псков и др. уже перестали обеспечивать потребности областного центра. Часть электроэнергии (особенно для Великих Лук) продолжает поступать из Белоруссии. Ситуацию изменило введение в строй Псковской ГРЭС в Дедовичах - главного источника электроэнергии для области в обозримом будущем.

Так как ГРЭС работает на природном газе, а также в связи с газификацией сельских районов области, важную роль продолжает играть трубопроводный транспорт.

В настоящее время авиационный транспорт в Псковской области имеет преимущественно местное значение. Ряд городов и поселков имеет свои небольшие аэродромы. Перспективы развития авиационного транспорта области могут быть связаны с превращением аэропорта в г. Псков в международный.