1. Выборэлектрическихдвигателей

1. Общиеположения

Вопросывыбораэлектродвигателейизложенывработах[1,с.373-400;2,с.325-386].

Электродвигательвыбираетсяисходяизнеобходимостиобеспечитьвыполнениезаданнойработыэлектроприводаприсоблюдениинормально-готепловогорежимаидопустимоймеханическойперегрузкидвигателя.Вбольшинствеслучаеввыборэлектродвигателяпроизводитсяпонагреву,азатемонпроверяетсяпоперегрузочнойспособностииусловиямпуска.

Привыбореэлектродвигателяпонагревуразличаюттриосновныхрежимаработыдвигателя:продолжительныйноминальныйрежимS1,кратковременныйноминальныйрежимS2иповторно-кратковременныйноминальныйрежимS3.

Продолжительныйноминальныйрежимработы–эторежимработыдвигателяпринеизменнойнагрузке,продолжающийсястольковремени,чтотемпературадвигателядостигаетустановившегосязначения.

Кратковременныйноминальныйрежимработы–эторежим,вкото-ромпериодынеизменнойнагрузкичередуютсяспериодамиотключениядвигателя.Приэтомзавремявключениятемпературадвигателянедости-гаетустановившегосязначения,азавремяотключения(паузы)двигательохлаждаетсядотемпературыокружающейсреды.Стандартныезначенияпродолжительностирабочегопериодаприняты10,30,60и90мин.

Повторно-кратковременныйноминальныйрежимработы–эторе-жим,вкоторомкратковременныепериодыработыснеизменнойнагрузкойчередуютсяспериодамипауз.Причёмкакрабочиепериоды,такипаузыненастолькодлительны,чтобытемпературадвигателямогладостигнутьустановившегосязначения.Максимальнаяпродолжительностьциклаэтого

режимапринятаравной10мин.,арежимхарактеризуетсяотносительнойпродолжительностьювключения,определяемойпоформуле

t_p

ПВ%

t_p

100%

100%,

t_pt_o t_Ц

гдеt_p,t_o,t_Ц–соответственновремяработы,паузыицикла.

СтандартныезначенияПВ%,накоторыерассчитываютсяивыпус-каютсядвигатели,предназначенныедляповторно-кратковременногоре-жима,приняты15, 25, 40и60 %.

Упрощённыеграфикизависимостеймощностинавалуиперегревадвигателяотвремени,характеризующиеуказанныережимы,приведенынарис. 1.1.

Р,τ

Р

τ_у

τ

t

a)

Р,τ

Р

τ_у

τ

б)

Р,τ

Р

τ_у

τ

_t t

в)

Рис.1.1.Графики,характеризующиережимработыдвигателя:

а)продолжительныйрежимS1;

б)кратковременныйрежимS2;

в)повторно-кратковременныйрежимS3

ОС

Нарис.1.1.τ–перегревдвигателя,тоестьпревышениетемпературыдвигателянадтемпературойокружающейсреды:

Д

t^

t^{},

где

• –температурадвигателя;

• t

  t

  Д

  ОС

  –температураокружающейсреды.

РассмотренныетрирежимаS1,S2,S3являютсяосновнымиинаибо-леехарактернымидляэлектродвигателей.Кроменихклассификацияпре-дусматриваетещёпятьрежимов:повторно-кратковременныйноминаль-

ныйрежимсчастымипускамиS4;повторно-кратковременныйноминаль-ныйрежимсчастымипускамииэлектрическимторможениемS5;переме-жающийсяноминальныйрежимS6,прикоторомпериодынеизменнойна-грузкичередуютсяспериодамихолостогохода;перемежающийсяноми-нальныйрежимсчастымиреверсамиS7;перемежающийсяноминальныйрежимсдвумяилиболеескоростямиS8,прикоторомпериодыработысоднойнагрузкойнаоднойскоростичередуютсяспериодамиработынадругой скоростидвигателя.