- •Грузоподъемность и усиление железнодорожных мостов
- •1 Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений 5
- •2 Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений 21
- •2.2.4 Интенсивность постоянных нагрузок 35
- •3 Классификация подвижной нагрузки, выбор режима эксплуатации 43
- •4 Расчет и конструирование усиления 48
- •Введение
- •Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- •Расчет балок проезжей части
- •Г Таблица 1.1.А – Геометрические характеристики сечения с учетом повреждения балки еометрические характеристики сечения балки
- •Допускаемая нагрузка на балку по нормальным напряжениям
- •Допускаемая нагрузка на балку по касательным напряжениям
- •Расчет прикреплений продольной балки к поперечной.
- •Расчет элементов главных ферм
- •Линии влияния усилий в элементах фермы и их геометрические характеристики.
- •Допускаемая временная нагрузка при расчетах на устойчивость
- •Допускаемая временная нагрузка при расчетах на прочность
- •Результаты классификации металлического пролетного строения
- •Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений
- •Расчет плиты балластного корыта
- •Эквивалентная временная эталонная нагрузка
- •Интенсивность постоянных нагрузок
- •Допускаемая временная нагрузка при расчете на прочность по изгибающему моменту
- •Допускаемая временная нагрузка при расчете на прочность по поперечной силе
- •Допускаемая временная нагрузка на плиту балластного корыта при расчете по выносливости
- •Расчет главной балки
- •Допускаемая временная нагрузка при расчете на прочность по изгибающему моменту
- •Допускаемая временная нагрузка при расчете по выносливости
- •Допускаемая временная нагрузка по прочности наклонного сечения главной балки
- •Расчет межреберного участка плиты Эквивалентная временная эталонная нагрузка
- •Интенсивность постоянных нагрузок
- •Допускаемая временная нагрузка при расчете на прочность по изгибающему моменту
- •Допускаемая временная нагрузка при расчете на прочность по поперечной силе
- •Допускаемая временная нагрузка на плиту балластного корыта при расчете по выносливости
- •Результаты классификации железобетонного пролетного строения
- •Классификация подвижной нагрузки, выбор режима эксплуатации
- •Расчет и конструирование усиления
- •Усиление металлических пролетных строений
- •Усиление рыбки
- •Усиление верхнего пояса в 3’-4’
- •План мероприятий по усилению металлического пролетного строения
- •План мероприятий по усилению железобетонных п/с
- •Список литературы
План мероприятий по усилению металлического пролетного строения
Усиление рыбки.
Подготовительные работы:
подвозка на место работы высокопрочных болтов и основного оборудования;
устройство временных подмостей;
снятие размеров, изготовление шаблона, изготовление по заданным размерам уголка по или шаблону;
зачистка поверхности горизонтальной поверхности продольной балки.
Основные работы:
установка разгрузочного рельсового пакета;
рассверливают отверстие диаметром 25 мм, вставляют болты (Ø 22 мм) и затягивают их сначала гайковертом, а затем тарировочным ключом до расчетного усилия;
после постановки листов усиления, поверхности зачищенного металла окрашиваются.
После завершения всех работ ограничение скорости снимается.
План мероприятий по усилению железобетонных п/с
Особенность железобетонных пролетных строений – частое изменение класса по грузоподъемности в процессе эксплуатации, связанное с постоянным увеличением толщины балласта и со смещением оси пути относительно оси пролетного строения.
Ряд параметров мостового полотна на заданном пролетном строении не соответствует требованиям нормативных документов:
толщина балласта под шпалой 45 см (вместо 35см);
эксцентриситет пути 15-20см (вместо 0-5см);
нарушены плечи и крутизна откосов балластной призмы.
Поэтому необходимо предусмотреть ряд мер по увеличению класса пролетного строения. Этого добиваются следующими способами:
уменьшение слоя балласта до нормируемой величины – 35 см;
смещение оси пути относительно оси пролетного строения в пределах 0 – 5 см;
плечо балластной призмы не менее 25 см (норма 35 см);
крутизна откоса балластной призмы не более 1:1,5.
Все мероприятия производятся в технологическое «окно». Предварительно до назначения «окна» производятся подготовительные работы, к которым относятся снятие контруголоков.
После этого в «окно» производится уборка рельсошпальной решетки и вырезка балласта. После чего пролетное строение поддомкрачивается, и заменяются подферменные камни до необходимой высоты, так как строительная высота пролетного строения уменьшится после вырезки приведение балласта к норме. Далее укладывается рельсошпальная решетка.
После открытия движения по мосту в интервале между поездами производится укладка контруголоков.
Список литературы
Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов. - М.: Транспорт, 1987г. - 272 с.
Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. - М.: Транспорт, 1989г. – 128 с.
Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам. М, 1993. 368 с.
Стандарт предприятия. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению. СТО СГУПС 1.01С.02 - 2006 – 65с
Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб / В.О. Осипов, Ю.Г. Козьмин, А.А. Кирста, Э.С. Карапетов, Ю.Г. Рузин; под ред. В.О. Осипова и Ю.Г. Козьмина. М: Транспорт, 1996. 471 с.
Бокарев С.А., Прибытков С.С., Молокова Н.В. Грузоподъемность и усиление железнодорожных мостов: Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Грузоподъемность мостов». – Новосибирск: Изд-во СГПСа, 2008. – 67 с.
Оформление курсовых и дипломных проектов мостов. Методические указания. Изд. второе, перераб. и доп. / Сост. Круглов В.М., Донец А.Н. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002 –76 с.