
- •Лекция 1
- •Цель и задачи курса
- •Краткая историческая справка
- •Классификация механизмов (по конструктивным признакам)
- •1.Рычажные механизмы (рис.1.1).
- •2.Кулачковые механизмы (рис. 1.2).
- •3.Зубчатые механизмы (рис.1.3).
- •4.Фрикционные механизмы (рис.1.4).
- •5.Гидравлические, пневматические механизмы (рис.1.5).
- •6.Механизмы с гибкими звеньями (рис.1.6).
- •7.Клиновые механизмы (рис.1.7).
- •Кинематическая пара
- •А). По числу степеней подвижности н
- •Б). По характеру соприкосновения звеньев
- •В). По характеру относительного движения
- •Кинематические цепи
- •Классификация кинематических цепей
- •Лекция 2
- •Степень подвижности механизма
- •Структурный принцип образования механизмов. Группы Ассура
- •Виды групп Ассура II класса
- •Структурный анализ механизма
- •Алгоритм проведения структурного анализа
- •1.Структурная схема механизма.
- •2.Звенья механизма
- •3.Кинематические пары
- •4.Степень подвижности механизма
- •5.Строение групп Асcура
- •6.Структурная формула всего механизма
- •Лекция 3
- •Теоретические предпосылки определения скоростей и ускорений
- •Планы скоростей и ускорений
- •Основные формулы для определения скоростей и ускорений точек звеньев
- •План скоростей
- •1. Определение скорости точки а.
- •2. Определение скорости точки в.
- •3. Определение скорости точки с.
- •4. Определение угловой скорости шатуна ав.
- •1.Определение ускорения точки а.
- •План ускорений
- •2.Определение ускорения точки в.
- •3.Определение ускорения точки с.
- •4.Определение ускорения точки .
- •5.Определение углового ускорения шатуна ав.
- •Лекция 4
- •Задачи силового анализа
- •Силы, действующие на звенья механизма
- •1.Движущие силы и моменты движущих сил
- •2.Силы сопротивления и моменты сил сопротивления
- •3.Силы инерции и моменты сил инерции
- •4.Силы тяжести (веса) звеньев
- •1.Принцип Даламбера:
- •2.Принцип освобождаемости от связей:
- •3.Группа Ассура является статически определимой кинематической цепью.
- •Силовой расчет группы Аcсура вида ввп
- •1.Определение сил тяжести звеньев:
- •2.Определение сил инерции:
- •3.Определение момента инерции:
- •Группа Ассура вида ввп (масштаб 1:1)
- •План сил для группы Ассура 0,03
- •1.Определим реакцию .
- •Силовой расчет начального механизма
- •1.Определение силы тяжести звена:
- •2.Определение силы инерции:
- •2.Найдем реакцию r41.
- •Лекция 5
- •Зубчатые механизмы
- •Геометрические характеристики эвольвентного зубчатого колеса
- •Методы изготовления эвольвентных зубчатых колёс
- •Способ копирования
- •Исходный контур. Рабочий контур
- •Минимальное число зубьев зубчатого колеса, изготовленного без смещения и со смещением исходного контура
- •Кинематика коробки передач
- •Дифференциальные механизмы
- •Метод обращённого движения
- •Кинематика автомобильного дифференциала
- •Планетарные механизмы
- •Рекомендуемая основная литература
- •Рекомендуемая дополнительная литература
- •Содержание
Планетарные механизмы
Если у дифференциального механизма центральное колесо 1 сделать неподвижным и тем самым отнять одну степень подвижности, то можно получить зубчатый механизм с одной степенью подвижности (рис.6.7).
Зубчатые
механизмы со степенью подвижности
,
у которых геометрические оси некоторых
колёс перемещаются, называются
планетарными механизмами.
Найдём
передаточные отношения. Рассматривая
планетарный механизм как частный случай
дифференциального механизма и полагая
,
можно применить формулу (6.3). Получим:
=
.
Обратное передаточное отношение
,
где
- передаточное отношение от вала любого
колеса n
к валу водила H.
Следовательно,
или
(6.6)
Отметим, что к формуле (6.6) под цифрой 1 обозначено неподвижное колесо. Это необходимо учитывать и корректировать формулу при решении задач.
Рис.6.7
Пример 6.4
Определить передаточное отношение планетарного механизма (рис.6.8).
Дано: z1=100, z2=99, =100, z3=101.
Решение:
По формуле (6.6) определим передаточное отношение (учтём, что здесь неподвижным является колесо 3):
Рис.6.8
Как видно, передаточное отношение здесь очень мало. Вал 1 вращается в 10 000 раз медленнее, чем вал водила. Для осуществления такого малого передаточного отношения при помощи обычного зубчатого механизма необходимо было бы сделать его многоступенчатым, что потребовало бы большого количества колес. Однако необходимо отметить, что при таких передаточных отношениях планетарный механизм может надежно работать только в сторону уменьшения числа оборотов ведомого вала по сравнению с ведущим, т. е. может передавать движение от водила к колесу. При передаче движения в сторону увеличения числа оборотов механизм при таких передаточных отношениях обладает очень низким к. п. д. и даже может быть самотормозящим, т. е. не может даже двигаться. Поэтому при очень малых передаточных отношениях планетарные передачи применяются только в маломощных механизмах, работающих в течение небольших промежутков времени (например, в приборах дистанционного управления). Большим достоинством планетарных механизмов, помимо возможности достижения больших передаточных отношений, является соосность ведущего и ведомого валов лёгкость и компактность конструкции.
Пример 6.5
Определить
передаточное отношение планетарного
механизма (рис.6.9) от вала двигателя 1 к
валу винта самолёта H
и число оборотов винта
,
если число оборотов двигателя n1=3000
об./мин., а количество зубьев зубчатых
колёс равно: z1=66
, z2=18
, z3=30.
Р
ешение:
Передаточное отношение планетарного механизма:
Число оборотов винта:
Рис.6.9