8.4 Расчёт ответвлений трансформаторов
Зная напряжения на шинах низшего напряжения в режимах наибольших, наименьших нагрузок и в послеаварийном режиме, приведенные к высокой стороне, можно найти расчётное регулировочное ответвление трансформатора. Оно выбирается с таким расчётом, чтобы обеспечить наименьшее отклонение напряжений на шинах подстанций в различных режимах сети.
Определяем желаемое (расчётное) напряжение регулировочного ответвления обмотки ВН трансформатора ПС 2 при работе в режиме наибольших нагрузок:
Uвн.ж=U´н·
=113,05·
=112,64кВ,
где Uнн – номинальное напряжение обмотки низшего напряжения трансформатора, кВ
Uн.ж - напряжение желаемое, которое необходимо поддерживать на шинах низшего напряжения в различных режимах работы сети, кВ.
В режиме максимальных нагрузок и в послеаварийном режиме Uн.ж=1,05·Uн=1,05·10=10,5 кВ, в режиме минимальных нагрузок Uн.ж=1,0·Uн=10 кВ; Uн - номинальное напряжение сети, кВ.
По найденному значению расчётного напряжения регулировочного ответвления выбирают стандартное ответвление с напряжением, ближайшим к расчётному:
Действительное напряжение на шинах низшего напряжения ПС 2:
Uд= U´н· Uнн
/Uотв =107,28·
=10,64
кВ
Получающееся отклонение напряжения составит
∆Uотк=
Допустимое отклонение напряжения от номинального напряжения сети в режиме наибольших нагрузок должно быть не ниже +5%.
Все расчёты по выбору регулировочных ответвлений и определению действительных напряжений и отклонений напряжения на вторичной стороне заносим в таблицу 8.4.1
Таблица 8.4.1- Действительные напряжения ПС
Напряжение, кВ |
Номер подстанции |
|||
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. Режим наибольших нагрузок Расчётное регулировочное ответвление, Uвн ж Стандартное регулировочное ответвление, Uвн Приведенное напряжение на шинах НН, U´нб Действительное напряжение на шинах НН, Uд нб Отклонение напряжения, ∆Uотк, % |
112,64
110,9
107,28
10,64
6,4% |
109,4
108,9
104,18
10,52
5,2% |
108,19
106,8
103,04
10,61
6,1% |
108,68
106,8
103,5
10,66
6,6% |
2. Режим наименьших нагрузок Расчётное регулировочное ответвление, Uвн ж Стандартное регулировочное ответвление, Uвн Приведенное напряжение на шинах НН, U´нм Действительное напряжение на шинах НН, Uнд нм Отклонение напряжения, ∆Uотк, % |
118,53
119,1
107,75
9,95
-0,5% |
116,96
117,0
106,33
9,99
-0,01% |
116,38
117,0
105,8
9,95
-0,5% |
116,68
117,0
106,07
9,97
-0,3%
|
3.Послеаварийный режим Расчётное регулировочное ответвление, Uвн ж Стандартное регулировочное ответвление, Uвн Приведенное напряжение на шинах НН, U´п.а Действительное напряжение на шинах НН, Uнд п.а Отклонение напряжения, ∆Uотк, % |
68,8
96,6
65,52
7,46
-25,4% |
74,31
96,6
70,77
8,06
-19,4% |
86,01
96,6
81,91
9,33
-6,7% |
96,54
96,6
91,94
10,47
4,7% |
Во всех режимах на шинах низшего
напряжения ПС должно обеспечиваться
требуемое отклонение напряжения у
потребителей, подключенных к шинам
обмотки НН, т. е. в режиме наибольших
нагрузок ∆Uотк
%,
в режиме наименьших нагрузок ∆Uотк
%
и в послеаварийном режиме ∆Uотк
%.
На подстанциях 2, 3 и 4 невозможно установить у потребителей желаемое напряжение из условия встречного регулирования напряжения в послеаварийном режиме. На этих подстанциях необходимо использовать другое средство регулирования.
Определим расчётное ответвление обмотки среднего напряжения трансформатора ПС2 :
,
где Uвн.д.нб
и Uвн.д.нм
– действительные напряжения обмотки
ВН, кВ;
- напряжения на шинах 35 кВ в максимальном
и минимальном режимах, приведенные к
стороне ВН, кВ; Uс – желаемое
напряжение на шинах среднего напряжения,
Uс=37 кВ.
.
Uотв=38,5 кВ (0 %).
Определим действительные напряжения на шинах СН ПС2:
