
- •Содержание
- •Введение
- •I. Расчет производственной программы по то и тр.
- •2. Расчет трудоемкости по то и тр.
- •II. Расчет численности ремонтных рабочих
- •1. Годовой баланс времени одного рабочего:.
- •2. Расчет численности ремонтных рабочих на то и тр.
- •2. Численность ремонтных рабочих занятых на то и тр:
- •III. Расчет заработной платы ремонтных рабочих.
- •1. Сдельные расценки по видам воздействия.
- •2. Сдельная заработная плата по видам воздействий.
- •IV. Расчет затрат предприятия на выполнение то и тр.
- •V. Калькуляция себестоимости одного тр.
- •VI. Финансовые показатели от выполнения тр сторонним организациям
- •Список используемых источников
Содержание
Введение………………………………………………………………………….3
Расчёт производственной программы по ТО и ТР подвижного состава…..7
Расчёт численности ремонтных рабочих………………………………..…10
Расчёт зарплаты ремонтных рабочих……………………………………..12
Расчёт затрат предприятия на выполнение ТО и ТР…………………….18
Калькуляция себестоимости одного ТР………………………..…………21
Финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям.22
Список используемых источников……………………………………………23
Введение
Между отдельными видами транспорта существуют различия, обусловленные ролью и местом каждого из них в единой транспортной системе страны, организацией труда рабочих, структурой материально-технической базы, энерговооруженностью производственных участков, характером и специфическими условиями перевозок грузов и людей, использованием различных путей сообщения, качественными и количественными показателями производственной деятельности.
Изучение особенностей отдельных видов транспорта, технического развития и экономически целесообразных сфер их использования, определение путей повышения экономической эффективности производства на данном виде транспорта является предметом отраслевых экономических дисциплин: экономики железнодорожного транспорта, экономики речного транспорта, экономики автомобильного транспорта и др.
Для повышения эффективности транспорта необходимо ускорять создание и внедрение передовой техники и технологии, улучшать условия труда и быта персонала, повышать его квалификацию и заинтересованность в результатах труда, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую и ремонтную базы, повышать уровень комплексной механизации погрузо-разгрузочных и ремонтных работ. Одновременно надо повышать безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду.
Одной важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью выпуском более надежных автомобилей, с другой -совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации* производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения строительства и улучшения качества дорог. Требование надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.
Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером, находятся гараж (зона хранения) и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по ТО и ремонту подвижного состава. Главными задачами технической службы предприятия являются:
- организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их;
-
разработка и укрепление вопросов,
связанных с укреплением
производственно-технической
базы предприятия;
- оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам; руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию; изучение, обобщение и распространение опыта новаторов производства, разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники и научной организации труда, охране труда и предупреждению аварийности, а также руководство движением рационализаторов и изобретателей. Состав и структура технической службы во многом зависят от размеров предприятия и принятой системы ТО и ремонта транспортных средств. На многих крупных ДТП действует централизованная система, при которой мастерские и весь ремонтно-обслуживающий персонал находятся в ведении ремонтной службы предприятия. В этом случае мастерские выполняют весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, имея в своем составе зоны ЕО, ТО-1, ТО-2 и производственно-вспомогательные участки.
В подчинении начальника мастерских находятся сменные старшие механики, руководящие работами по ТО и ремонту автомобилей, мастера производственно-вспомогательных участков, техник-нормировщик, а также механики колонн, осуществляющие контроль за приемом автомобилей, качеством ТО и ремонта и выпуском подвижного состава на линию. Главной задачей предприятий автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках грузов и пассажиров, обеспечение сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки грузов и пассажиров в пункты назначения. Автотранспортные предприятия (АТП) должны строго соблюдать интересы собственников грузов, обеспечивать выполнение договорных обязательств по транспортному обслуживанию населения и реализовывать необходимые мероприятия, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий.