5.3 Обработка плана перегона

По окончании размещения всех опор как промежуточных производится разбивка перегона на анкерные участки. Длины анкерных участков следует определять с учётом конкретного расположения кривых в их пределах (желательно, чтобы кривые участки пути были расположены ближе к середине анкерных участков). Сопряжения анкерных участков должны выполняться по трёхпролётной схеме и устраиваться на прямых и на внешней стороне кривых участков пути. Устройство сопряжения анкерных участков на внутренней стороне кривых нежелательно, а на кривых радиусом менее 1200 м вообще недопустимо. Анкерные участки, примыкающие к станциям, выполняют со средними анкеровками компенсированной подвески, но со стороны станции несущий трос не компенсируется.

После окончательной намётки мест анкеровки и нанесения условных обозначений с номерами и длинами анкерных участков составляют их спецификацию по той же форме, что и для станции, и указывают места средних анкеровок.

Лист

Изм.

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Затем производят нумерацию всех опор (опоры изолирующих сопряжений в нумерацию перегона не включаются), обозначение мест установки поперечных электр соединений (пс), которые устанавливают по два на каждый анкерный участок на линиях переменного тока и примерно через каждые 200 м на линиях постоянного тока. Устанавливают и записывают в соответствующие графы таблицы пикеты всех опор двумя цифрами (т.е. указанием расстояний от двух соседних пикетов) и габариты опор. Установку опор на прямых участках пути следует проектировать на расстоянии 3,1 м от оси пути до переднего края опоры. При установке опор на внутренней стороне кривых участков пути радиусом не менее 1000 м это расстояние увеличивают до 3,2 м. В выемках опоры устанавливают за кюветом с габаритом.

Лист

Изм.

Лист

№ докум

Подпись

Дата

6. Электрические соединители: продольные, поперечные, обводные, их назначение и детали

Электрический соединитель – отрезок провода с токопроводящей арматурой, предназначенный для электрического соединения проводов контактной сети. Различают поперечные, продольные и обводные соединители. Их выполняют из неизолированных проводов так, чтобы они не препятствовали продольным перемещениям проводов контактных подвесок.

Поперечные соединители устанавливают для параллельного соединения всех проводов контактной сети одного и того же пути (включая усиливающие) и на станциях для контактных подвесок нескольких параллельных путей, входящих в одну секцию. Продольные соединители устанавливают на воздушных стрелках между всеми проводами контактных подвесок, образующих эту стрелку, в местах сопряжений анкерных участков – с двух сторон при неизолирующих сопряжениях и с одной стороны при изолирующих сопряжениях и в других местах.

Продольные соединители устанавливают на воздушных стрелках между всеми проводами контактных подвесок, образующих эту стрелку, в местах сопряжений анкерных участков – с двух сторон при неизолирующих сопряжениях и с одной стороны при изолирующих сопряжениях и в других местах.

Обводные соединители применяют в тех случаях, когда требуется восполнить прерванное или уменьшившееся сечение контактной подвески из-за наличия промежуточных анкеровок усиливающих проводов или при включении в несущий трос изоляторов для прохода через искусственное сооружение.

Для обеспечения нормальной работы контактной сети применяют электрические соединители, разделяемые на поперечные, продольные и обводные. Тяговый ток проходит по всем проводам контактной подвески. В месте расположения токоприемника подвижного состава в любой момент потребления энергии ток, проходящий по несущему тросу и усиливающим проводам, должен попасть в контактный провод, а затем на подвижной состав. Струны, как правило, не приспособлены для пропуска этого тока, поэтому применяют электрические соединители, называемые поперечными.

Поперечные электрические соединители устанавливают между несущим тросом и контактным проводом. Если есть усиливающий провод, поперечный соединитель также подключает его к проводам цепной подвески. Электрический соединитель между несущим тросом и контактным проводом выполняют из гибкого медного провода марки МГ 70 или МГ 95. К несущему тросу его прикрепляют соединительным зажимом, а к контактному проводу — питающим зажимом. При двойном контактном проводе поперечный соединитель присоединяют к каждому контактному проводу отдельным питающим зажимом. Чтобы не создавать «жесткой точки» и не стеснять взаимные перемещения проводов цепной подвески, электрический соединитель выполняют с тремя витками диаметром 50—60 мм.

Электрический соединитель, идущий от усиливающего провода, выполняют из алюминиевого провода.

Лист

Изм.

Лист

№ докум

Подпись

Дата

К усиливающему проводу его присоединяют питающим зажимом и соединяют с медным проводом вблизи несущего троса при помощи переходного зажима (ПАМ — переходной «алюминий — медь»). Зажим выполнен из алюминия; в желобе, предназначенном для медного провода, он имеет припаянные медные пластинки. Такая конструкция обеспечивает надежный электрический контакт между алюминиевым и медным проводами.

Поперечные электрические соединители устанавливают на расстоянии около 2,5 м от мест крепления к несущему тросу вспомогательного троса рессорной струны (дальше от опоры). Расстояние между соседними поперечными электрическими соединителями при постоянном токе зависит от соотношения сечений контактных проводов и всех проводов подвески и колеблется в пределах 150—250 м при постоянном токе и в пределах 150—350 м при переменном токе. Обычно при переменном токе в случае применения биметаллического несущего троса на анкерный участок ставят два поперечных соединителя — по одному между сопряжениями и средней анкеровкой.

На изолирующих сопряжениях анкерных участков отходящие на анкеровку ветви цепной подвески присоединяются поперечным электрическим соединителем к рабочей ветви подвески.

На неизолирующих сопряжениях анкерных участков и на воздушных стрелках две ветви цепной подвески работают независимо в механическом отношении. Однако в электрическом отношении они должны представлять единую цепь: ток, проходящий по проводам цепной подвески, должен беспрепятственно переходить в этих местах из одного анкерного участка в другой. Для этой цели применяют продольные электрические соединители. Естественно, что сечение такого соединителя должно соответствовать сечению соединяемых ветвей подвески. На участке между двумя несущими тросами электрический соединитель должен иметь достаточную слабину для обеспечения их взаимного перемещения. В особенности это важно для компенсированных подвесок, при которых несущие тросы в местах сопряжений при колебаниях температуры или нагрузки перемещаются в противоположные стороны. Продольный электрический соединитель устанавливают в пролете между переходной и анкерной опорами, не ближе 8,5 м от переходной опоры.

Обводные электрические соединители являются разновидностью продольных. Их применяют на неизолированных сопряжениях анкерных участков в тех случаях, когда усиливающий провод анкеруется на анкерной опоре сопряжения, а вместо него в пределах сопряжения используют анкеруемые ветви цепной подвески. Обводной соединитель устанавливают между усиливающим проводом и проводами анкеруемой ветви цепной подвески. При этом его обводят вокруг опоры. Сечение обводного соединителя должно соответствовать сечению усиливающих проводов.

На станциях устанавливают электрические соединители для параллельного соединения контактных подвесок путей, входящих в одну секцию, и располагают их на расстоянии 200—400 м друг от друга в местах трогания электровозов и электропоездов.

Лист

Изм.

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Литература Бондарев Н.А. Чекулаев В.К. Контактная сеть; Учебник для студентов техникумов и коллеждей ж.-д. транспорта. – М.; Маршрут, 2006. – 590 с. Фрайфельд А.В. Брод Г.Н. Проектирование контактной сети; Производственное издание. – М.; Транспорт, 1991. – 335 с. Дворовчикова Т.В. Зимакова А.Н. Электроснабжение и контактная сеть электрифицированных железных дорог.; Среднее специальное образование. – М.; Транспорт, 2001. – 163 с. Горошков Ю.И. Бондарев Н.А. Контактная сеть; - М.; Транспорт, 1981. – 396 с. Строительные нормы и правила. Часть II, раздел А. Гл. 39. Железные дороги колеи 1520 мм. Нормы проектирования (СНиП, П-А, гл. 39) – М.; Транспорт, 1977. – с. 50-55. Правила технического обслуживания и ремонта контактной сети электрифицированной железной дороги. – М.; Транспорт, 1981. – с. 70.
						Лист
Изм.	Лист	№ докум	Подпись	Дата

7 Специальные меры по охране труда, охране окружающей среды. Работы на секционных разединителях. Без снятия напряжения с контактной сети Работы без снятия напряжения с контактной сети можно проходить на продольных , поперечных и фидерных секционных разъединителях , если они подсоединены к контактной сети через изоляторы , врезанные в шлейфы и расположенные у несущего троса . Такие разъединители должны быть приняты специальной комиссией с участием начальника дистанции контактной сети и инженера участка энергоснабжения с составлением акта о возможности безопасного выполнения работы на них . Перечень таких разъединителей , утвержденный руководством участка энергоснабжения , должен находиться у энергодиспетчера и на дистанции контактной сети . Работы следует выполнять в светлое время суток по нарядам и приказам энергодиспетчера со съемной изолирующей вышивки . Руководитель работ должен иметь квалификациюонную группу не ниже 5. IV-16-2. До начала работ по приказам энергодиспетчера проводится подготовка на контактной сети схемы , обеспечивающей питание участка , помимо разъдинителя , подлежащего ревизии . IV-16-3. В тех случаях , когда шлейфы секционного разъединителя подключены к ветвям секционного изолятора или изолирующего сопряжения , а также когда отключение путей , питаемых через разъединитель , невозможно , на период работы устанавливают электрический шунт , соединяющий обе секции контактной сети . Электрический шунт должен иметь сечение не менее 70% сечения контактной подвески и устанавливаться при включенном положении разъединителя на расстоянии не далее 600 м от него. IV-16-4 . Установку шунта и последующие работы на разъединителе выполняют по одному приказу энергодиспетчера. Шунт устанавливают при включенном положении секционного разъединителя под напряжением с изолирующей вышки . Работа ведется двумя лицами с квалификационными группами V и IV при завешенных шунтирующих штангаг на проводах обеих секций. IV-16-5.Работу на секционном разъединители выполняют по команде руководителя работ в следующем порядке
						Лист
Изм.	Лист	№ докум	Подпись	Дата

						Лист
Изм.	Лист	№ докум	Подпись	Дата