7. Моделирование графика движения поездов

В имитац. модели должен быть предусмотрен блок формиров. графиков движения (исполн. и вероятностный) для формир. графиков дв. нужно знать: 1) типы поездов, их массы в чет. и нечет. напр-нии. 2) миним. межпоездной интервал. 3) станции, на которых запланиров. стоянка поездов 4)миним. требуемое время для кажд. стоянки.

Состав. графика включ. 3 этапа: 1) определение порядка выхода поездов разн. типов 2) опред. интервалов между отправлениями поездов, 3) корректиров. времени стоянки поездов по кажд ст-ции.

8. Формирование графика движ. Поездов

Для формиров. сл. графика движ. исп. случ. числа. Пусть имеется некот. число типов поезд. g. Тогда общее число поездов : вероятность отправ. первым поезда g :

вероятность, того, что 2м после g отправится поезд такого же типа

Если предусм. 3 типа поездов, нужно опр. вероятность выхода первым каждого типа. при этом сумма вероятн. = 1.(полн. группа событий). метод опр-я порядка выхода поездов разн. типов:

берется случ, число (е) и на какой отр. оно попало, тот тип поезда и начнет выход. После опр. число оставш. поездов кажд. типа.

После опр. очередности берется кажд. пара пеоздов, идущих друг за другоми опр. время их хода, как дT=T₂-T₁.

В 1) случае интерв. принять = Qmin, во 2) , оставить , в 3) увелич. на дT. Далее к момент. отпр-я поездов прибавл. время хода до 1 промежут, станции, получается массив времени прибытия поездов на эту ст-цию. С учетом времени стоянки может измен. очередность отпр-я поездов с 1промеж. ст., далее действия повтор. при прохожд. поездами очередн. станций.

9. Способы представления нагрузок поездов.

1-й: за счет опытн. поездки 2-й : выполн. тяг. расчета

1. С использ. предвар. тяг. расчетов квантуют ТС (делят на участки по дS) и вып. осреднение тока на длину дS.

2. Если нет тяг. расчетов, а есть только профиль, представ. таблицей, то надо вып. тягов. расчет.

Вначале опр-ся удельн. расход энергии: Вт*ч/т*км

К- к-т энергопотр. ; i-профиль ; Wср – сред. сопр-е движению.

Полный расход: ;

Q-масса поезда, lik – длина участка, а-величина уклона.

Ср. значение тока за время хода по уч-ку дS :

Т.о. 1 способ более точный, но треб. экспериментов. 2 способ более компактный, но с погрешностью около 20%.

10. Моделирование тяговой сети

При моделир. поредел. сопр-е участка до нагрузки и токораспр. в зависим. от схемы пит.

При моделиров. учитываются неоднород. , многопутные вставки, ответвления, сопр-я отд. анкерных участков. Для этого примен. метод квантования ТС; разбиение на отрезки дS (длина дS опред. точность метода). В модели орг. просмотр ячеек с целью опр-я их занятости, тем самым орпед. место распол. поездов.

11. Формиров. Мгнов. Схем в случае исполн. Графика движения

Для этого необходимо знать:

-кол-во и типы поездов, обращ. по участку

-последов-ть их отправления

-интерв. между отправленными поездами

-результ. тяг. расчетов., осредненные на длину