
- •1. Расчёт плавания судна по дбк
- •1.1 Оценка целесообразности плавания судна по дбк
- •1.2 Расчёт плавания судна по дбк по основным формулам
- •1.3 Расчёт плавания судна по дбк через параметры её пересечения с экватором
- •1.4 Расчёт плавания судна по дбк по координатам вертекса
- •1.5 Расчёт плавания судна по дбк через ортодромическую поправку
- •1.6 Расчёт плавания судна по дбк с помощью карты гномонической проекции
- •1.7 Сравнение и анализ расчетов плавания судна по дбк
1.4 Расчёт плавания судна по дбк по координатам вертекса
1.4.1 Вычисление координат вертекса
Координаты точки вертекса определяются по формулам:
tg(v - ср) = ctg(sincosec(2ср) = - 0,15868
= 14º54,5’ к N
= 242º55,1’ к E
ср = 4837,5’S
v - ср = 09º01,0’W
v = 62º34,8’E
tgv = tgн sec(н - v) = - 2,2909
v = 6625,1’S
Координаты точки вертекса могут быть также определены по формулам:
Проверка : v = 90º00’ - K0
v = 6625,1’S
– верно
v = 0 - 90º00’
v = 62º34,8’E
1.4.2 Расчёт промежуточных точек ДБК и курсов для плавания судна
Широты промежуточных точек ДБК определяются с помощью формулы:
tgi = tgv cos(i - v)
Результаты расчетов представляются в форме таблицы
Таблица 1.3
№ точки |
i |
i - v |
i |
РДi |
РШi |
ОТШi |
Лок Кi |
Sлокi |
0 |
06753,7’W |
04931,5’W |
5604,9’S |
-199,4 |
-199,4 |
-227,5 |
228,8 |
302,5 |
1 |
07500,0’W |
04225,2’W |
5924,3’S |
-264,6 |
-264,6 |
-427,9 |
238,3 |
503,1 |
2 |
09000,0’W |
02725,2’W |
6348,9’S |
-126,2 |
-126,2 |
-382,3 |
251,7 |
402,5 |
3 |
10500,0’W |
01225,2’W |
6555,1’S |
-28,8 |
-28,8 |
-363,8 |
265,5 |
364,9 |
4 |
12000,0’W |
00234,8’E |
6623,9’S |
60,0 |
60,0 |
-367,5 |
279,3 |
372,4 |
5 |
13500,0’W |
01734,8’E |
6523,9’S |
167,0 |
167,0 |
-394,4 |
292,9 |
428,3 |
6 |
15000,0’W |
03234,8’E |
6236,9’S |
331,3 |
331,3 |
-452,0 |
306,2 |
560,4 |
7 |
16500,0’W |
04734,8’E |
5705,6’S |
633,6 |
633,6 |
-556,4 |
318,7 |
843,2 |
8 |
18000,0’E |
06234,8’E |
4632,0’S |
321,6 |
321,6 |
-215,3 |
326,2 |
387,0 |
9 |
17501,4’E |
06733,4’E |
4110,4’S |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
-7024,9 |
894,5 |
3387,2’ |
- |
4164,5’ |
1.5 Расчёт плавания судна по дбк через ортодромическую поправку
Данный способ основан на том, что угол между локсодромией и ортодромией в каждой точке равен ортодромической поправке.
Направление локсодромии из каждой промежуточной точки ортодромии, начиная с начальной, в конечный пункт прихода судна определяется в четвертном счете:
tgЛок.К’i = РДi/РМЧi = ОТШi/РШi ;
РШi = φк - φi; РДi = k - i; РМЧi = МЧк - МЧi;
ОТШ = РДi cosφср; φср = (φк + φi)/2
Где i – индекс соответствующей промежуточной точки.
Рис. 1.2 Схема расчётов плавания судна по ДБК через ортодромическую поправку
Направление ДБК в каждой ее промежуточной точке определяется касательной к ней и вычисляется через ортодромическую поправку между направлениями ДБК и локсодромии на конечную точку:
Ккi = Лок.Кi - ψкi
где Ккi – локсодромический курс для следования по касательной к ДБК.
Промежуточные локсодромические курсы плавания судна по хордам между соседними промежуточными точками ДБК определяется относительно касательной к ДБК через ортодромическую поправку:
Лок.Кхi = Ккi + ψi
где Ккi – локсодромический курс для следования по ДБК по хордам.
Ортодромические поправки определяются с помощью табл. 23-а, б МТ-75 с учетом сфероидичности Земли или по формулам:
tgψкi = tg[(к - i)/2]sinφср ; tgψi = tg[(i+1 - i)/2]sinφi ;
Широты следующих точек и расстояния плавания между ними определяются по формулам:
i+1 i ; РМЧi = ictgKxi; МЧi+1 = МЧi + РМЧi;
Sлокi = φi secKхi φφi+1 φi ;
где φi+1 – широта следующей промежуточной точки определяется по меридиональной части МЧi+1 с помощью табл. 26 МТ-75
Результаты расчетов представляются в форме таблицы
Таблица 1.4
№ |
i |
φi |
РД’i |
РШ’i |
ψºкi |
Кºкi |
ψºi |
Лок.Кхi |
i |
φi |
Sлокi |
0 |
06753,7’W |
5604,9’S |
-7024,9 |
894,5 |
-50,8 |
230,1 |
3,0 |
228,8 |
-426,3 |
-190,3 |
302,5 |
1 |
07500,0’W |
5924,3’S |
-6598,6 |
1065,7 |
-47,0 |
236,5 |
6,6 |
238,3 |
-900,0 |
-283,9 |
503,1 |
2 |
09000,0’W |
6348,9’S |
-5698,6 |
1284,7 |
-39,2 |
249,4 |
6,7 |
251,7 |
-900,0 |
-148,7 |
402,5 |
3 |
10500,0’W |
6555,1’S |
-4798,6 |
1382,5 |
-32,2 |
261,7 |
6,8 |
265,5 |
-900,0 |
-56,0 |
364,9 |
4 |
12000,0’W |
6623,9’S |
-3898,6 |
1392,6 |
-25,5 |
273,7 |
6,8 |
279,3 |
-900,0 |
25,2 |
372,4 |
5 |
13500,0’W |
6523,9’S |
-2998,6 |
1320,4 |
-19,3 |
285,5 |
6,6 |
292,9 |
-900,0 |
116,0 |
428,3 |
6 |
15000,0’W |
6236,9’S |
-2098,6 |
1149,9 |
-13,3 |
297,2 |
6,4 |
306,2 |
-900,0 |
242,0 |
560,4 |
7 |
16500,0’W |
5705,6’S |
-1198,6 |
836,2 |
-7,5 |
308,8 |
41,0 |
318,7 |
-900,0 |
448,9 |
843,2 |
8 |
18000,0’E |
4632,0’S |
-298,6 |
280,7 |
-1,87 |
182,3 |
1,2 |
326,2 |
-298,6 |
263,0 |
387,0 |
9 |
17501,4’E |
4110,4’S |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
-7025 |
416,1 |
4164,5’ |