Оформление продольного профиля

Продольный профиль вычерчивает­ся в два цвета (черный и красный).

Красным цветом оформляют все проектные решения: рабочие отметки, проектную линию, вер­тикальные кривые и их элементы, проектируемые искусственные сооружения, развернутый план трассы, проектные уклон, проек­тные отметки, длины прямых и кривых, километровые знаки, обозначения НК и КК, тип поперечных профилей земляного полотна. Все остальные данные: линия сетки, линия поверхности земли, отметка земли, грунтовый разрез наносят черным цветом.

Рабочие отметки надписываются с точностью до I см в 0,5 см от проектной линии. На продольном профиле подсчитыва­ются нулевые точки - точки перехода насыпей в выемки (рис.3.9).

Рис.3.9. Схема определения нулевых точек.

Продольный профиль запроектирован в данном варианте по обертывающей. Профиль запроектирован прямой в сочетании с выпуклой кривой переменного радиуса (R=30000 м и R=7500 м).

Превышения определяли по формуле:

Длины вертикальных кривых рассчитывались по формуле:

где i − уклон в ‰, R − радиус кривой, м.

Уклон для дороги IV категории не должен превышать 60‰. В данном варианте максимальный уклон проезжей части дороги составляет 34,7 ‰.

Проектируемый участок дороги относится к IV технической категории, для него приняты следующие параметры:

Основные параметры и нормы

№	Наименование технических показателей	Измеритель	Рекомендуется СНиПом 2.05.02-85	Принимается для проектирования
1	2	3	4	5
1	Перспективная среднесуточная интенсивность движения	авт/сут.
2	Расчетная скорость движения:
	основная	км/ч	80	80
3	Число полос движения	шт.	2	2
4	Ширина полосы движения	м.	3	3
5	Ширина зем.полотна	м.	10	10
6	Ширина проезжей части	м.	6	6
7	Наибольший продольный уклон	‰	60	60
8	Наименьшая расчетная видимость:
	встречного автомобиля	м.	250	250
9	Наименьший радиус кривых в плане:	м.	300	300
10	Наименьшие радиусы вертикальных кривых:
	а) выпуклых	м.	5000	5000
	б) вогнутых	м.	2000	2000

Поперечный профиль земляного полотна

Поперечный профиль – это изображение сечения дороги вертикальной плоскостью перпендикулярно к оси дороги.

На основании продольного профиля и плана трассы назначаем типы поперечных профилей дороги.

На данной проектируемой автодороге IV категории принимаем:

1. при высоте насыпи до 2 м – заложение откоса 1:3

2. при высоте насыпи до 6 м – заложение откоса 1:1,5

Наличие обочины способствует безопасности движения автомобилей. Крутизну откосов характеризует коэффициент заложения откоса к его горизонтальной проекции заложения.

Линия сопряжения поверхности обочины и откоса насыпи или внутреннего откоса канала образуют бровку земляного полотна.

В выемках и боковых канавах есть внешний и внутренний откосы.

Поперечный профиль обочины отделяем от прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями (откосами).

Сбоку от проезжей части находятся обочины, которые используются для временной остановки автомобилей и для размещения строительных материалов во время ремонта. Наличие обочины способствует безопасности движения автомобилей.

Вдоль проезжей части на обочинах укладывают укрепленные полосы, повышающие прочность ее краев и обеспечивают безопасность при случайном съезде колеса автомобиля на обочину.

Для расположения проезжей части на необходимом уровне от поверхности земли сооружают земляное полотно с боковыми канавами, предназначенными для осушения дороги и отвода от нее воды.

Земляным полотном называют всю часть полосы отвода, затронутую земляными работами.

Полоса отвода − это полоса местности, выделяемая для расположения на ней дороги, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений.